Wollten sich nicht in diesen Tagen einige Herren beider Organisationen zusammensetzen um ein gemeinsames Reglement auszuarbeiten? Hat da schon was stattgefunden bzw. ist was dabei herausgekommen?

[quote author=cybersdorf  link=1087513883/0#1 date=1087540486]Noch nix gehört, entweder supergeheim oder ergebnislos. [/quote]

Tippe auf ergebnislos

Und irgendwann schmecken Kaffee und Kekse nimmer und die ARGE gilt als gescheitert

[quote author=Thommy  link=1087513883/0#2 date=1087540570]

Tippe auf ergebnislos [/quote]

Wieso immer so negativ? Man kann auch mit Ergebnis auseinander gegangen sein und möchte das erarbeitete erst einmal schriftlich fixieren.

Denn soooo weit liegen die GT Reglements nicht mehr auseinander und beide Seiten haben derzeit den Wunsch diese anzugleichen.

Mal blöd gefragt: Was sind denn die Hauptunterschiede, weswegen die einen nicht bei den Anderen dürfen? So gravierende Dinge wie Stückzahl? Oder Fahrzeugkomponenten, die sich austauschen/umbauen liessen, aber aus Kostengründen/Aufwand nicht gemacht werden?

Mann muss dem ACO und FIA zeit lassen !! Es geht nähmlich nicht nur darum wie man die GT und GTS Reglement unter einen Hut kriegt !!!
Der Aco feiert in 2006 100 Jahre bestehen. Das muss jetzt schon alles mit einkalkuliert werden wenn der ACO dann ein tolles Starterfeld will, denn so egal wird denen die kränkelden Protos auch nicht sein !!

[quote author=Thommy  link=1087513883/0#11 date=1087551177]
Ganz ehrlich: Für mich sind die Herren des ACO Dickschädel, die nur ihre eigene Regelintepretation als einzig richtig halten. Und in manchen Fällen habe ich jenes Gefühl auch von der FIA / SRO.
[/quote]

Was ist die aktuelle Ursache für Deine Vermutung? (Komme jetzt bitte nicht mit 199x war mal dies und jenes   )

[quote author=Thommy  link=1087513883/0#13 date=1087552271]

Nein, damit komm ich nicht. Irgendwie ein Bauchgefühl...   [/quote]

Das ist ja uncool. ACO und FIA haben sich in dern vergangene Jahren deutlich angenähert. SRO und ACO sind teilweise über die LMES verbandelt. Der ACO hat einen neuen Präsidenten. ACO, SRO und FIA wissen das es viele GT gibt und grade in diesen Zeiten die Kosten (für z.B. Umbauten) gering gehalten werden müssen. Es geht zwischen beiden um marginale Details im technischen Reglement.
Spannend würde lediglich das sportliche Reglement bzgl. Werke sein - aber das hat weniger mit ACO/SRO/FIA zu tun, als vielmehr mit eventuell parat stehenden Werken.

Ich bin ganz klar der Meinung dass man einen gemeinsamen Weg findet und es nur noch 1 Reglement danach geben wird !! denn dann hat man auf beiden Seiten die grösste Chance immer gut gefüllte Rennen zu haben. Ausserdem sind die ersten Schritte ja schon gemacht worden !!

hm, aber mit dem MC12 fängt das elend ja schon wieder an. der fia soll das ein gt werden und beim aco will man den doch als lmp1 einstufen (ist es meiner meinung auch).

[quote author=ger80  link=1087513883/0#18 date=1087559344]...und beim aco will man den doch als lmp1 einstufen ... [/quote]
Wie kommst denn auf die Idee?

oh, dachte das ich das hier gelesen hätte. aber wie gesagt, ich schreib zur zeit klausuren und vielleicht wäre es besser wenn ich erst danach hier wieder was poste:) leicht durcheinander.
aber ich finde auf jeden fall das das beim MC12 angebracht wäre

Ich denke nicht das Audi mit einem LMP antreten würde wenn die Lage so aussehen würde das man von einem GT geshclagen werden könnte.

Mal ganz abgesehen davon das der ACO seine beiden neuen LMP-Kategorien damit zerstören würden.

man sah in LM ja sehr schön, dass der Geschwindigkeitsunterschied zw. dem R8 und den Corvettes auf den Geraden nicht mehr so groß ist, mit dem Maserati würden die Audis auf den Geraden noch mehr Probleme haben, zumindest so lange, bis es in die Anbremszone geht.

Aber wenn man tatsächlich mit einem GTS gewinnen kann, dann wird es zwangsläufig so sein, dass man damit die neu geschaffenen Proto-Klassen zerstört, denn wer will schon mit einem teuren LMP um den Sieg fahren, wenn das für die Hälfte mit dem Maserati genauso geht?

[quote author=cybersdorf  link=1087513883/0#27 date=1087902898]Wer sagt, daß dann die GTS billig bleiben? Immer extremere Autos zu homologieren (Straßenserie!), geht ins Geld. [/quote]

Der Spaß dreht sich komplett in eine andere Richtung, es kommt die Zeit wo Rennautos als GTS gebaut / konzipiert werden, die dann in abgewandelter und abgeschwächter Form als Straßen-GT verkauft werden. Und dann wird's richtig teuer

Zitat:


Die Zulieferer

Wiederholt sich im Moment nicht die Geschichte? Rennauto bauen und dann das Straßenauto dazu konzeptionieren? So fing das mit dem Niedergang der GT1 doch auch mal an... Und in 2 Jahren braucht man dann keine Pseudo-Straßenversion mehr und in 4 Jahren ist's aus...  

Und eben dafür wäre Stefan der Rattler eigentlich da - daß er solche Sachen verhindert.

[quote author=cybersdorf  link=1087513883/0#32 date=1087904180]Und eben dafür wäre Stefan der Rattler eigentlich da - daß er solche Sachen verhindert. [/quote]
Stattdessen wird pro Ferrari agiert. Mango lässt grüßen

[quote author=ger80  link=1087513883/35#35 date=1087908504]ich glaube über kurz oder lang sind die lmp2 die günstigsten autos! [/quote]
Auch nur solange dort kein Werk Interesse zeigt...