NoD48 schrieb am Heute um 00:33:16:Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!! Du musst Dich
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Roger Penske bleibt hartnäckig, was einen Start in Le Mans bzw einen Re-Boot des 963 in der WEC angeht. Markenwechsel ausgeschlossen.
So viel Optimismus kann ich echt nicht nachvollziehen, wo man ihn als (gleichberechtigten?) Partner ziemlich abserviert hat. Dann war doch damals auch die Geschichte mit dem R18 RP7, den Penske gern als Benziner eingesetzt hätte aber Audi es ihm verweigert hat. O-Ton: wir wollen lieber gerade nicht mit unseren Konstruktionen in Le Mans gesehen werden
Wo ich gerade beim ambivalenten VW-Konzern bin... warum ist es einerseits möglich sein Formel 1-Projekt vor Beginn zu 30% an die Qataris zu verscherbeln aber einem langjährigen Partner nicht zu ermöglichen das gemeinsame Projekt weiter zu führen?
Was ich so zwischen den Zeilen, in den Podcasts von sportscar365+ mitbekommen habe, ist das Projekt eher nicht an Penske, Proton oder Porsche gescheitert, sondern (wie so häufig) am ACO!
Neben der Pflicht 2 Autos pro Marke einzusetzen hat man im Reglement nämlich auch festgelegt, dass beide Autos unter einem "Competitor" laufen müssen. Meinem Verständnis nach, hat der ACO sich geweigert die Kombination Proton + Penske als einen Competitor anzuerkennen.
Wäre nicht das erste Mal, dass der ACO mit Retourkutschen in Richtung nicht-französischer Competitor geift.
Das mit den Einschränkungen bei der Zulassung, macht sowieso nur grundlos die Klasse kaputt. Startplätze sind nicht mal mehr voll ausgefüllt wegen dem Quatsch.
Man kann ja jederzeit sagen, dass bei der Startplatzvergabe 2-Wagen-Teams stärker berücksichtigt werden. Die Privaten 1-Wagen-Entrys sind dann halt nice-to-have wenn noch Platz übrig ist.
In 2 Jahren hat man jetzt Lamborghini, Porsche und das einzig echte Privatteam vollkommen grundlos verloren... (+ die ganzen Bastelbuden)
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FIA WEC 2026 (Gelesen: 4326 mal)
