Ich sag mal so, der ACO hat - trotz viel Kritik - mit dem technischen  Reglement vieles richtig gemacht,.zumindest haben sehr viele Hersteller Interesse. Aber der Kalender ist dem einfach nicht würdig. Da müssen mehr Highlights her. Und 6 Stunden sind irgendwie eine unbefriedigende Zeit, zu lang um sie am Stück zu schauen und zu kurz, um wirklich mal abzuschalten und noch mal einschalten.
Bei vielen Rennen fehlt einfach auch die Camper-Romantik, die mMn zur Langstrecke dazugehört und mit der wohl jeder Mensch auf der Welt was anfangen kann. Aber Hauptsache die wichtigen Leute schlürfen im VIP-Bereich Kavier mit den Diktatoren.

Chance vertan

Ne, der Kalender ekelt mich an. besonders die ersten 2 und das letzte Rennen. Das kommt einer Anbiederung gleich, dafür dass man viele Jahrzehnte das viele "Spritgeld" sich dort konzentriert hat.
Der Kalender kann ruhig noch um 2 Rennen anwachsen, 1 in Asien / Australien und 1 vielleicht in Afrika exkl. Rotes Meer Anrainer (gibts noch was besseres als Kyalami?).
COTA finde ich nicht so schlimm, kommt aber wohl eher durch den Klau von bekannten Streckenabschnitten. Sebring und Road America haben aber mehr Charakter.
Es fehlt ein Rennen im Mutterland des Automobils - das ist gelinde gesagt eine absolute, geldgierige Schande.
Zudem könnte durchaus das ein oder andere Rennen 12h gehen.
Sao Paulo kann man auch gern streichen gegen eine bessere größere Strecke auf dem Kontinent.
Meinetwegen kann man ja einen Pool an Strecken in Europa nehmen, die dann durchrotieren, damit z.B. Britannien mit Silverstone zumindest auch im Pott ist.

Wenn man einen fairen WM-Kalender zusammenstellen möchte, dann sollte man gucken, woher ein Großteil der teilnehmen Teams, Piloten, Hersteller kommen und dazu sich mal die Zuschauerzahlen/Ticketverkäufe der aktuellen bzw. vergangenen Saisons anschauen.
Dazu könnte man vielleicht auch mal gucken, aus welchen Ländern die meisten TV-Zuschauer stammen.
Wenn man hier mal die nüchternen Zahlen nimmt und zusammenmixt, bin ich gespannt, wie sich ein 10 Läufe umfassender Kalender zusammensetzen würde bzw. sich vom aktuellen unterscheiden würde.

Das Genesis-Hyper-Car hat seinen Shakdown absolviert


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Rallewalle schrieb am 23.08.25 um 21:07:47:


Sound gefällt

Genesis Completes First Full-Scale LMDh Test
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Falls Porsche aussteigt, zeigt das auch einmal mehr, wie wenig man sich auf die Werke verlassen kann. Und das gilt nicht nur für die Serie, den Veranstalter und den Hersteller Porsche, sondern wahrscheinlich kann das bei jedem Hersteller passieren und betrifft auch Fahrer, eventuell vorhandene Privat-Teams und letztendlich auch die Fans.
Wäre schade, wenn es so kommt, weil Porsche der Serie natürlich viel Aufmerksamkeit bringt und der Ansatz mit den privaten 963, zusätzliche Farbtupfer ins Feld bringt. Persönlich gefiel mir das Jota Design und auch die Proton-Designs besser als die Penske-Liveries...
Das Ganze zeigt aber auch, dass die WEC insgesamt ein Problem hat, weil alle Rennen neben LeMans nur Beiwerk sind und ein Sieg in LeMans viel mehr wert ist als sämtliche andere Titel, die in der WEC vergeben werden.

Nice.

Alpine Adds Da Costa to Hypercar Driver Lineup for 2026
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Mikkel Jensen verlässt Peugeot. Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Ralli schrieb am 03.11.25 um 17:18:14:


Paul-Loup Chatin parts ways with Alpine
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Laut Motorsport Aktuell endet das Iron Dames Projekt mit sofortiger Wirkung - Ebenso werden die AMG von Iron Lynx nur mit Sponsorengeldern fahren und nicht mehr von den (früher) solventen Geldgebern im Hintergrund.

Bleibt jetzt auch abzuwarten wer dann bei Manthey aufrückt auf den zweiten Porsche.

Keine Iron Dames mehr, KOMPLETT weg.

Ich finde es schade. Da waren spannende und schnelle Damen dabei. Die Damen sind doch in der ELMS bei Proton gefahren...das ging ja auch in der WEC....evtl. Manthey Proton Porsche ? Oder Aber 1x Proton, 1x Manthey.
Aber eicht schade. Ich fand das Projekt super.

Da bin ich mal gespannt wie die Programme bei Proton nächstes Jahr aussehen.

In der WEC ohne den Porsche 963.

In der ELMS ohne den LMP2 Pro-Wagen und ohne die Iron-Dames.

Da sind auch noch andere Teams von betroffen.

Z.B. Schumacher CLRT im Porsche Carrera Cup France.

HAL9000 schrieb am 27.11.25 um 10:40:18:


Kenne das auch von ganzen Serien:
V8-S.T.A.R.
Bridgestone presents the Champ Car World Series Powered by Ford  

HAL9000 schrieb am 27.11.25 um 10:40:18:


Jo, fühl ich!

Erst Team Joest, dann Rebellion. Jetzt Penske und Iron Dames. Lohnt es sich vielleicht nächstes Jahr mal in Toyota Merch zu investieren  

Spotter schrieb am 28.11.25 um 12:44:21:


Soweit ich weiß kam das meiste Geld von Claudio Schiavoni und seiner Partnerin Deborah Mayer. Die beiden haben ja zusammen ein Unternehmen in der Schweiz, das im Bereich Vermögensberatung unterwegs ist.

Seit Le Mans hat man von Schiavoni allerdings kaum noch etwas gehört – warum, darüber kann man nur spekulieren. Vielleicht gibt’s irgendwelche rechtlichen Geschichten im Hintergrund (in der Branche ja nicht gerade selten), oder er ist einfach ein Kollateralschaden der Credit-Suisse-Pleite.

Auf jeden Fall sieht’s so aus, als ob für die Iron Lynx und Iron Dames Projekte aktuell nicht mehr die gleiche Kohle zur Verfügung steht.

Peter_B schrieb am 01.12.25 um 14:47:07:



Hier noch ein weiterer Link zu der Versteigerung

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