Kresljedos schrieb am 26.05.25 um 12:13:40:


Leider nein, habe das Gefühl, dass man das selbst noch nicht so genau weiß


Manish schrieb am 26.05.25 um 19:54:01:


Am Mittwoch ist Nennschluss, die Starterliste würde ich dann irgendwann nächste Woche erwarten

Wir werden wohl ein "P(ö)rp(e)l"-Trauma erleben.

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Eigentlich geht der Sieg für mich nur über Porsche. Die haben vier Siegautos. Mercedes und BMW nur eins. Evtl. noch der Scherer-Audi wenn der Michelin bekommt. Abt und Walkenhorst sehe ich schon ein kleines Stück dahinter.

Kauther schrieb am 27.05.25 um 19:14:09:


Falken hat bei den 24ern die letzten Jahren nichts gerissen.
Getspeed Benz, Rowe BMW oder Manthey. In Podiumskreis beide Scherer Autos und die Abt Lambo.

Grundsätzlich ist doch fast jeder SP9 in den engeren bis erweiterten Favoritenkreis zu zählen. Natürlich immer in Abhängigkeit von der Performance und Erfahrung des jeweiligen Teams, der Fahrerbesetzung, der Reifenwahl und und und.
Und über eine 24-Sunden-Distanz kann soviel passieren, Glück und Pech spielen eine große Rolle und äußere Umstände (Witterungs- und Fahrbahnverhältnisse) und oft sind auch sog. "Pfennigdefekte" rennentscheidend.
Deshalb würde ich den Favoritenkreis nicht zu eng fassen. Ich finde es ja gut, wenn mehr als nur eine Handvoll in Frage kommt.

Also auf dem absoluten Spitzenniveau sehe ich wirklich nur 4 Fahrzeuge. Ich denke wenn alles nach Plan verläuft sind der Bilstein AMG, der Rowe BMW, der Manthey Porsche und der Scherer Porsche das Maß.

Am ehesten sehe ich den 2ten GetSpeed-Benz noch als Top-Underdog.

Bei Falken heißt es glaube ich seit gefühlten 15 Jahren, dass man dieses Jahr vorn dabei ist. Ich halte es für wahrscheinlicher das die Geschichte sich wiederholt und wir keinen Durchbruch sehen.

Den Rest (Audi, Ferrari, Lambo, Aston) sehe ich nur vorne, wenn Sie eine wirklich sehr vorteilhafte BOP bekommen. Da fehlt es an der Beständigkeit.

Zur Wahrheit gehört aber auch, dass alle Pro GT3 das Potenzial haben zumindest in Schlagdistanz zu bleiben und kleinere Kollisionen oder Reifenschäden können bereits zu mehr Zeitverlust führen als die Top Teams aus eigener Kraft rausfahren können.

Soo.. damit ich auch mein Wort zum Sonntag zum Besten gegeben habe.  

Heini von der Steilstrecke schrieb am 29.05.25 um 00:55:08:


Den Unfall letztes Jahr hätte ich aber nicht damit begründet, dass Rowe über dem Limit unterwegs war. Sheldon van der Linde hat sich damals in der Fuchsröhre sogar hinten angestellt, gewartet bis die Linie frei war und ist dann vorbei gefahren.
Ich meine mich auch zu erinnern, dass er in dem anschließenden Interview gesagt hat, er sei überall mit ganz wenig Risiko unterwegs gewesen. Aber da kann ich mich auch täuschen.

Es wird dieses Jahr definitiv spannend zu sehen, was das Paket von Rowe kann.
Farfus und Marciello sind schon mal starke Kandidaten, wenn es um die Pole am Freitag geht.  

michi3035 schrieb am 29.05.25 um 07:08:20:


Korrekt. Da konnte er nichts dafür.

Kauther schrieb am 28.05.25 um 14:21:42:

Das Beispiel mit dem Frikadelli Ferrari ist übrigens ein interessanter Aspekt. Es zeigt, daß auch ein Team, das nur ein gesamtsiegfähiges Fahrzeug einsetzt, den Gesamtsieg einfahren kann. Insofern kann in diesem Jahr auch der Gesamtsieg an den Rowe BMW gehen.
Wobei ich aus den Ergebnissen, der vorangegangenen NLS Rennen (einschl. der beiden 24h Quali-Rennen) die Porsche vorn sehe, unabhängig von den Teamfarben.
Der gleichzeitige Einsatz von zwei, drei gesamtsiegfähigen Autos ist noch kein Garant auf den Gesamtsieg. Die Konzentration auf ein Auto kann durchaus die erfolgversprechendere Vorgehensweise sein.
Von Seiten BMW wurde bereits die Teilnahme mit nur einem SP9 begründet. Die dargelegten Gründe erscheinen mir plausibel. Es ist doch begrüßenswert, daß zumindest ein BMW in der SP9 am Start ist. Wie es von BMW hieß, wäre die Alternative kein BMW in der SP9 gewesen.

Nochmal zum Top-Qualifying... Es heißt ja, dass da nur maximal 40% aller PRO-, 40% aller PRO-AM-, und 20% aller AM-Fahrzeuge teilnahmebereichtigt sind. Ich hab mir das mal ausgerechnet und finde, dass dieses Event dadurch wirklich massivst abgewertet wurde! Begründet wurde das ja damit, dass man dadurch das Sandbagging verhindern möchte, da man davon ausgeht, dass alle Teams auch ins Top-Qualifying wollen. Aber wenn das dann dazu führt, dass dort nur noch eine einstellige (!) Anzahl an Autos mitfährt... Sorry, aber sowas kann doch wohl niemand wollen?!

Und ja, mehr als 9 Fahrzeuge werden das laut meiner Rechnung wirklich nicht. Denn wenn ich richtig rechne, haben wir insgesamt 6 PRO-, 3 PRO-AM, und 0 AM-Fahrzeuge beim Top-Qualifying am Start. Und das finde gerade ich als Zuschauer traurig, vor allem nachdem wir in den letzten Jahren nicht nur die volle Bandbreite aller SP9- und SPX-Kisten da dabei hatten, sondern auch gleich zwei Top-Qualys, was ich persönlich ebenfalls sehr interessant fand. Für die Teams ist das vielleicht weniger schlimm, denn das Rennen ist lang... Mir geht's hier vor allem um die Zuschauerperspektive.


So denke ich werden sich die Kategorien aufteilen:

PRO (15): Walkenhorst Aston, Eastalent, 2x Scherer (Audi&Porsche), Kondo, Rowe, HRT, 2x Abt-Lambo, 2x Getspeed, Dinamic, 2x Falken, Manthey

PRO-AM (9): Walkenhorst Aston, Prosport Aston, Juta, 2x HRT, Konrad, Schnitzelalm, Black Falcon, Hankook

AM (3): Walkenhorst Aston, Equipe Vitesse, Renazzo


Evtl. wechselt ein HRT-Ford noch in die PRO- und ein Walkenhorst-Aston in die AM-Kategorie (je nach Fahrerbesetzung), viel ändern würde das aber nicht.

Mit dem Dörr-McLaren rechne ich leider nicht mehr.

Bei 20-25 GT3 Fahrzeugen sollten einfach alle starten. Was soll der Quatsch mit dieser Rechnerei?
Sind die blauen Blinklichter noch an das Top-Quali gebunden? Die sollten sowieso alle GT3 kriegen...

Wie gesagt, die Argumentation für den neuen Modus war, dass alle in den Vorbereitungsrennen volle Pulle fahren (ohne Sandbagging), um so eine fairere BOP zu ermöglichen. Ob das dann aber auch wirklich was gebracht haben wird, wird sich noch zeigen müssen.

@Hatzenbachler
Deiner Einschätzung bzgl. Porsche schließe ich mich an. Und auch der von Dir erwähnte mögliche Dreifachsieg für Porsche dürfte im Bereich des Möglichen liegen, wenn man sich die Performance der Porsche Teams in den NLS Rennen (einschl. der beiden 24er Quali-Rennen) vor dem 24er ansieht.

homieray schrieb am 02.06.25 um 12:31:37:


Da hast du Recht, aber eine solche Dominanz gab es nie in den letzten 10-15 Jahren. Porsche hat jedes Rennen (NLS 1, 2 und 3 sowie beide Qualifiers) gewonnen. Und das immer souverän, meist von Beginn an vorne weg gefahren und dann den Vorsprung verwaltet.

Einzige Einschränkung, die hier im Forum auch schon berechtigterweise angebracht wurde: Falken hat beim 24er noch nie wirklich performen können. Die müssen erst den Beweis antreten, dass man es auch kann, wenn es wirklich drauf ankommt und alle anderen ernst machen.
Und Manthey setzt nur ein Auto ein.

Das sind aber die einzigen Argumente, die mir gerade gegen Porsche einfallen.

Christopher Brück hat lt. Facebook die Freigabe von KKrämer bekommen und startet beim 24h Rennen für Schnitzelalm im AMG GT3.

Peter_B schrieb am 03.06.25 um 11:15:59:


Kein Mardenborough, kein Scherer, kein Wiebelhaus. Dafür 2x Jusuf Owega. Kommt dann doch ein klein wenig überraschend.

C. Mies fährt in den USA?

Von den Mustangs sehe ich keinen um den Sieg fahren.

homieray schrieb am 03.06.25 um 14:09:33:


Sehe ich auch so. Wenn man problemfrei durchkommt, kann es für die #64 für die Top 5 reichen, mehr ist dieses Jahr (noch) nicht drin.

homieray schrieb am 03.06.25 um 14:09:33:

Wäre sowieso unrealistisch beim ersten 24h Einsatz am Ring

Kresljedos schrieb am 03.06.25 um 18:41:25:

Ja das stimmt. Aber so ganz vergleichen kann man es jetzt nicht finde ich.
Ferrari war durchaus ein etablierter großer GT3 Hersteller. Haben ein sehr sportliches Straßenauto zu einem GT3 gemacht. Ford hat eine übergewichtige Limo als Basis.
Und man hatte echt Glück mit der Einstufung beim Ferrari.
Beides trifft auf Ford nicht zu.

Nächstes Jahr gewinnt Franz Hermann  

Dominik schrieb am 03.06.25 um 19:01:22:


Ergänzungspflicht. Audi hat 2015 auch mit dem neuen Auto direkt gewonnen.  

Dörr Motorsport kommt mit einem SP8T-McLaren und den Fahrern Dörr (2x), Glock und Strycek Was ist das denn für ein Projekt?

Fahrer, die mir bisher noch auf der Teilnehmerliste fehlen:

- Mikel Azcona
- Nicki Thiim
- Mattia Drudi
- Franck Perera

Klar, die Liste ist nur vorläufig - aber eigentlich waren die doch alle fix eingeplant?!