Hatzenbachler schrieb am 18.03.25 um 20:40:22:


Ich verstehe eure Gedanken, ich sehe auch den nicht vorhandenen Willen bei BMW und das finde ich ebenfalls schade.
Aber Porsche hat mit Manthey ebenfalls nur einen "Werkswagen", bei Mercedes muss man mal schauen, mehr als 2 werden es wohl eher nicht und Audi ist ganz raus.
Diese Probleme waren mit der Terminlegung der drei 24h-Rennen und der IMSA-Überschneidung früh abzusehen, umso bemerkenswerter finde ich dann das Festhalten am Termin.
Provokant gefragt: Wieso soll BMW das ausbügeln, was der Veranstalter verbockt hat?

Ich sehe den Vergleich zwischen NBR und Spa nicht.

Spa ist eingebettet in eine Europaweite Rennserie mit ausschließlich GT3 Fahrzeugen wo man beim 24h jede Menge Punkte für die Gesamtserie einsammeln kann........

NBR hat einen interessanten Klassenmix, einen Charme wie kein anderes Rennen, die geilste Rennstrecke der Welt. Bleibt aber die internationale "Eifelmeisterschaft".

Ich seh immer beide vor Ort und beide haben was ganz besonderes. Zum  Ring würde ich auch fahren, wenn da die GT4 oder Cup2 die größte Klasse wären....DAS ist woanders undenkbar !!!

Einmal ist es die Competition, einmal ist die Strecke der Star. Wenn man mal nur die Fahrer fragen würde................

Werbewirksamer wird wohl das große Bolidenfeld sein........

Mir ist seit Jahren egal wieviele "Dicke kommen", wichtiger wäre mal wieder ein volles Feld. 160 Autos sind schließlich erlaubt. Von mir aus 2 / 3 oder vier volle kleine Klassen........

Ballermänner kann ich mir auch in Spa angucken..........

Zuschauer schrieb am 19.03.25 um 09:36:47:


IMSA und 24h Spa gehören zu Meisterschaften, während 24h Ring eine einzelne Veranstaltung ist und zu keiner Meisterschaft gehört...

Peter_B schrieb am 18.03.25 um 23:18:40:


Irgendwo stand was von Stippi bei Ford auf der NOS. Auf dem Scherer AUdi ist er am Wochenende inicht dabei. Und wenn ich das richtig sehe, ist die Besetzung manthey nur für NLS 1-2-3 und das Quali Rennen. Zum Rennen scheint man noch nicht klar zu sein.

Zitat:


Irgendwo stand was von Stippi bei Ford auf der NOS. Auf dem Scherer AUdi ist er am Wochenende inicht dabei. Und wenn ich das richtig sehe, ist die Besetzung manthey nur für NLS 1-2-3 und das Quali Rennen. Zum Rennen scheint man noch nicht klar zu sein. [/quote]

Was ist mit Dirk Müller?

alpinist77 schrieb am 19.03.25 um 13:43:54:


Was ist mit Dirk Müller?
[/quote]
Beide auf den Ponnys - hier:
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Thomas Neubauer joined in Rinaldi Racing-run Ferrari 296 GT3 by David Perel, Axcil Jefferies, Felipe Fernandez Laser
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homieray schrieb am 21.03.25 um 12:39:09:


Also gibt's dieses Jahr nix von Frikadelli? Wenn Laser als Frikadelli-Vertragsfahrer (ist er doch, oder?) jetzt bei Kondo für's 24er bestätigt ist... Und Ludwig kommt ja zumindest bei NLS1 bei Scherer PHX unter. Und dann geht's langsam schon dahin.

MarkusKE schrieb am 21.03.25 um 22:03:49:


Ups, sehe mir gerade erst in Ruhe die Starterliste fürs NLS1 an. Da steht ja Luca schon drin. Da bin ich ja früh dran mit meinem Post.  

Dirk79 schrieb am 23.03.25 um 15:34:53:


Zitat Klaus Abbelen: „Ob wir dieses Jahr bei dem 24-Stunden-Rennen antreten, ist noch nicht entschieden. Wir werden aber zumindest noch einen oder mehrere NLS-Läufe bestreiten“

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Nach seinem schweren Unfall während der NLS im letzten Jahr und der dadurch verpassten Teilnahme am 24h-Rennen, plant Robert Wickens in diesem Jahr einen neuen Versuch:

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Schubert hat sicherlich die Fahrzeuge und auch die Einsatzmannschaft. Ebenfalls FK-Performance. Es fehlen allerdings die schnellen Fahrer. Durch die Überschneidung mit der IMSA sind fast alle Fahrer des Kaders geblockt. Daher könnten nur "langsamere" bzw. nicht so erfahrene Fahrer auf ein potentielles zweites oder drittes Fahrzeug gesetzt werden. Da hat BMW kein großes Interesse dran, wenn die Siegchancen eh nicht so hoch sind.

Es ist allgemein schade, dass dieses Jahr so wenig Pro-Fahrzeuge am Start sein werden. Von den deutschen Herstellern werden vermutlich nur ein BMW, zwei AMG und vier Porsche um den Gesamtsieg fahren. Andererseits ist es auch eine Rückkehr zu den Wurzeln. Ein starkes Starterfeld an der Spitze ist ja erst ein Phänomen der letzten 15 Jahre.

Die équipe vitesse startet mit einem R8 LMS GT3.
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Racing Harz schrieb am 22.04.25 um 12:00:11:


Best in Business - Hammer!
Und gut, dass die alle verbleibenden Rennen fahren. Das könnte was Großes werden.  

Hatzenbachler schrieb am 22.04.25 um 12:32:56:

Einzig Nicki Thiim könnte ein wenig die Bruchstelle sein. Manchmal ist einfach ein wenig übermotiviert und dann ein wenig Crash-anfällig. Aber Bomben Fahrerpaarung!

Wenn man bei Pirelli bleibt, wird das, je nach Wetterlage, die größte Schwachstelle sein.

Nach einigen Jahren in einem Teichmann Toyota Supra startet die Griesemann Gruppe mit dem bekannten Fahrerquartett in einer Neuentwicklung von Manthey.
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Heini von der Steilstrecke schrieb am 23.04.25 um 14:34:46:

Jetzt ist die Frage ob man bei dem TOP Auto eine "Ausnahme" macht und den auf Michelin ins Rennen schickt. Es wäre zu wünschen.

Mennem schrieb am 23.04.25 um 15:28:03:


so ungefähr hatte ich die Frage auch gestellt.
Es wird halt jetzt mit Pirelli auch entwickelt und deswegen wohl auch Pirelli verwendet.

Aber ist meiner Meinung nach auch nicht verkehrt.
Der Reifen von Falken und Yokohama sind ja auch gut mittlerweile und der Good Year auf dem Ferrari von octane war auch schon vor paar Jahren gut.
Meine Meinung: Man braucht nicht den Michelin um zu gewinnen, dies war mal anders.
eigentlich könnte man da ein eigenes Thema draus machen

homieray schrieb am 23.04.25 um 22:49:45:


Quatsch! Uniroyal - DER Regenreifen!
Weiss doch jeder!


sorry, der kleine Spass musste jetzt sein...
Aber mal ernsthaft, ich hab den Eindruck, daß Michelin kaum noch Vorsprung hat.
so, jetzt wünschen wir uns alle 24h Dauerregen beim Rennen um dies mal zu klären  

skyray schrieb am 24.04.25 um 17:56:50:




Oder maximal 2 Einführungsrunden, dann 1h hinter dem Safety Car, dann Abbruch. Nach 22h Pause dann nochmal 1h hinter dem Safety Car...

Manish schrieb am 24.04.25 um 21:25:47:


Vielleicht ist der bei Scherer?

Der ist die Endurance Verstärkung auf dem einen Auto in der IMSA wie auch Estre auf dem anderen.

Da Estre aufm Grello fährt gehe ich davon aus, dass Vanthoor auch Zeit hat.

Das wäre schon eine Überraschung und eine starke Paarung mit Feller/Niederhauser/Vanthoor/Pilet für den Scherer Porsche.

Ich denke es ist wie folgt.
Es stehen nicht genügend Porsche Fahrer zur Verfügung (wegen der IMSA Überschneidung), also muss Manthey mit drei Piloten starten.
Der schnellste und populärste ist halt eben Kevin Estre - und dann wären da noch beide DTM Piloten die bei Manthey fahren, also Preining und Güven.

Ich kann mir auch gut vorstellen, dass Vanthoor auf dem Scherer Auto sitzt. Allerdings gibt mir folgendes zu denken.

NLS 3 hat eine Terminüberschneidung mit der WEC in Spa - ergo hätte Vanthoor nur noch das Qualifiers Wochenende um für das 24h Rennen zu testen.

Andersrum ist es bei Feller. Der kann nur noch NLS 3 fahren, denn bei den Qualifiers ist DTM.

Wieso ist Vanthoor also dieses Wochenende noch nicht für Scherer gefahren? Ich weiß es nicht. Ist alles noch nicht ganz klar.

Manish schrieb am 24.04.25 um 21:25:47:


Ich weiß nicht in wieweit es ein Nachteil darstellt mit 3 Fahrern anzutreten und von einem Team überhaupt 4 Fahrer verlangt werden. Dieser Trend hin zu weniger Fahrern zeichnet sich ja schon eine Weile ab. Interessanteweise sind es in dieser Diskussion eher die 4-Fahrer-Teams, welche die kleineren Crews verbieten möchten und nicht umgekehrt.