Mit einem Wort: KATASTROPHE!!!  

Damit geht das letzte wirklich Interessante GT3 Auto über Bord.
Das reißt auch der Ausblick auf einen möglichen C8 GT3 Einsatz 24 nicht raus.
Die wird ja, nach allem was man hört, auf der Z06 basieren und damit den 5,5 Liter Motor haben.
Der ist Klangmäßig für eine Corvette leider eher Mäßig.  

Immerhin ist die Optik der C8 OK.

Weiß eigentlich jemand wie viel C7 GT3 R Gebaut und Verkauft worden sind?
Vielleicht ergibt sich ja noch ein Privateinsatz für dieses Jahr.

Die Hoffnung stirbt ja bekanntlich Zuletzt.

VIPERfan 89 schrieb am 11.02.22 um 17:22:04:


8 Chassis existieren, davon sind noch zwei im Besitz von Callaway/Callaway USA

Ich hoffe sehr das sie 2024 zurück kommen. Nur habe ich leider kein so gutes Gefühl bei der Sache. Eine Pause vom Motorsport haben schon einige gemacht. Wieder gekommen sind sie selten. Meistens waren die finanziellen Mittel erschöpft. Das wäre in dem Fall sehr schade.

Das Befürchte ich auch!

Allerdings hat das ganze, wenn nicht noch ein Interessanter Exot oder mehr auftauchen, auch einen Vorteil.
Renne die auf Uninteressanten Rennstrecken Stadtfinden, kann Ich mir so endgültig Sparen.
Das gibt dann mehr Zeit für anderes.

Ernst Wöhr hat uns gegenüber einige exklusive Einblicke in die Entscheidung dazu gegeben:
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VIPERfan 89 schrieb am 11.02.22 um 23:03:09:


BOP bedeutet doch, daß man nicht zu schnell sein darf, aber wer zu langsam ist..... Wenn alle anderen GT3 sich durch EVO-Pakete verbessern, wird sich nicht die BOP am langsamsten Wagen orientieren. Ansonsten hätte man auch mit der alten Z06 weiterhin fahren können.  

Dem Team Gallaway  war das Risiko in eine Weiterentwicklung der "alten" C7 für knapp 2 Jahre zu groß. Dann kommt doch in 2 Jahren die Werks-Corvette und sie brauchen dafür keine Entwicklungskosten investieren, so wie bei der C6 und C7, die es als GT3 nicht vom Werk gab. Aus wirtschaftlicher Sicht ist das nachvollziehbar.

VIPERfan 89 schrieb am 11.02.22 um 17:22:04:

Laut Ernst 8 Stück.

Davon liefen bislang aber lediglich noch 3  - Callaways Aauto, das vom Jürgen Binder in der GTC und ein amerikanisches Chassis in einer Privatfahrerserie (GT America).

Der Rest staht bei Sammlern oder in irgendwelchen Garagen.  

Ein starkes Kundensport-Fahreraufgebot schickt Mercedes-AMG Motorsport in der neuen Saison in die kommenden Rennen:

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Mittlerweile Frage ich mich ob die 30 Autos am Start haben werden
Wie sie mal angekündigt haben.

Ja, das GT Masters wird, leider auch was Interessante Autos angeht, ganz schön Gerupft.
Echt Schade.  

Was ist eigentlich aus dem Fugel Honda NSX geworden?
Davon hat man leider überhaupt nichts mehr Gehört.

VIPERfan 89 schrieb am 11.02.22 um 21:11:21:


das ist doch mal eine klare Ansage. Zeit ist das eine , gespartes Geld für Benzin , Hotel und Eintritt das andere. Wieviele Strecken wirst Du jetzt nicht mehr anfahren ?

Anfahren werde Ich dieses Jahr wahrscheinlich (mal sehen was Corona sagt) beide Größeren, in Österreich zur Verfügung stehenden Rennstrecken.
Es gibt ja schließlich auch eine sehr Interessante Österreichische Rennserie.

Der Histo Cup Lohnt sich immer!

Interessanter finde Ich aber die Frage ob Schubert neben den Einsätzen im GT Masters und der DTM auch am Nürburgring Starten wird oder ob man das Vergessen kann.

Jörg schrieb am 17.02.22 um 16:45:40:


Ich verbringe viel meiner relativ knapp bemessenen Freizeit mit Motorsport, aber nicht wirklich viel an den einzelnen Rennstrecken.

Zum Glück gibt es alles was es für Mich an Interessantem Motorsport gibt, Egal ob auf der Nordschleife oder sonst wo auf der Welt, entweder Live im Internet oder sogar im Fernsehen zu Verfolgen.
Also gibt es absolut keinen Grund meine, vor allem von Berufswegen knapp bemessene Freizeit, damit zu Verschwenden erst mal 800 und mehr Kilometer an eine Rennstrecke zu fahren.

Es gibt noch einen anderen, für mich weit aus wichtigeren Grund und der ist das Ich Grundsätzlich am liebsten Alleine oder höchstens mit meinem Papa und meiner Schwester Rennen verfolge.
Ich mag den Menschenauflauf und alles was von dem was auf der Rennstrecke passiert Ablenkt (Partys, Rummelplätze usw.....) einfach nicht.

Natürlich weiß Ich das es zum Gesamtpaket speziell der Mehrtägigen Rennveranstaltungen dazu gehört, aber es ist eben nicht mein Ding.

Spitzkehre schrieb am 17.02.22 um 20:29:47:


Damit das es viele tolle kleinere Rennveranstaltungen gibt hast du absolut Recht.
Damit wären wir zum Beispiel beim Histo Cup oder der STT  

Ein nicht ganz unbekannter Fahrer aus dem GT Masters regt übrigens an das die  Party rund um die eigentliche Rennveranstaltung aus seiner Sicht noch Auszubauen wäre.

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VIPERfan 89 schrieb am 17.02.22 um 17:20:49:


Danke für die Aufklärung. Ich vermute das Du aus Österreich kommst. Österreich hat 2 schöne Strecken wo immer was los ist. Bei der Größe von Österreich  halte ich aber 800km Anfahrt doch für leicht übertrieben. Wir sind oft Morgens von München zur VLN gefahren und späten Mittag zurück.  Macht man ja nicht Monatlich.  Ich komme auch jeden Monat locker auf über 200 Arbeitsstunden aber der Ausgleich an der Strecke musste regelmäßig sein. Den Party Kram mag ich auch nicht.

Gott sei Dank gibt es ja heuer das 12 Stunden Rennen. Da gibt's koa Ausrede mehr  

Racing Harz schrieb am 21.02.22 um 14:07:27:


Nach den ganzen Veränderungen im Team über die Winterpause keine große Überraschung. Ob es wirklich nur an dieser Gesetzesänderung liegt, mag ich nicht beurteilen.

Soundlover schrieb am 21.02.22 um 17:30:34:


Was für ein Blödsinn.

Soundlover schrieb am 21.02.22 um 17:30:34:


Die Gesetztesänderung kommt aber noch vom Kollegen Spahn, der schon das ganze Jahr 2021 daran gebastelt hat. Hat man in einer Pandemie als Gesundheitsminister nichts besseres zu tun?  

Angesichts von immer wieder mal aufkommenden Gerüchten über verschleppte Leistungsauszahlungen des Sponsors an betroffene, notleidende Kunden habe ich dessen Engagement im GT-Masters eigentlich schon immer kritisch gesehen (unabhängig davon das ich bezüglich der Leitung des davon profitierenden Teams schon meine eigenen Ansichten und Erfahrungen hatte).

Daher teile ich die Meinung von Jörg. Wenn ein Sponsor sich im Motorsport übernimmt und dies eher negative Auswirkungen auf sein Geschäftsmodell und seinen Service für die Kunden hat dann ist das im Endeffekt auch nicht in seriöser Weise förderlich für den Sport.

Abgesehen davon das die Kostenentwicklung auch im GT-Masters Fragen erlaubt ob das "Immer schneller, immer weiter, immer teurer.." wirklich als unabänderliches Naturgesetz im Motorsport hingenommen werden muss.

Wie ein Teamchef mir Letztens erklärte sind für eine GTM-Saison mittlerweile über 600T€ zu kalkulieren - mit Totalschäden vielleicht sogar mehr. Wenn man in solche Regionen abdriftet dann wird die Luft finanziell immer dünn, selbst in einem wirtschaftlich so gut aufgestelltem Staat wie Deutschland.

Zumal es mit DTM und VLN 2 Konkurrenzserien gibt bei denen finanziell in der selben Liga gespielt wird. Die GTC ist wohl ein wenig günstiger und wird deswegen für so manches Team mit rein sportlichen Ambitionen deswegen zu einer dritten Alternative.  

Maximilian Paul und Marco Mapelli für T3 Motorsport.
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Racing Harz schrieb am 27.02.22 um 13:26:05:


Nur ein Audi von T3?

Racing Harz schrieb am 27.02.22 um 13:50:25:

Ist doch eigentlich das gleiche gleicher Motor, gelche Basis und gleicher Konzern.

Soundlover schrieb am 14.02.22 um 23:30:49:


Auch für die GT-Masters habe ich mal die Meldungen zusammengetragen. 30 Starter sehe ich auch als sehr schwierig an. 20-25 werden wohl eher realisitsch.

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