Yaco Racing mit einem Gaststart für Norbert Siedler und Simon Reicher

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2020/

Racing Harz schrieb am 16.10.20 um 13:09:18:


Link funzt nicht...

Racing Harz schrieb am 16.10.20 um 13:09:18:
Naja, das tut mir echt leid - WRT ist ja echt jedes Wochenende auf Achse und vielleicht ist das eben auch die bittere Konsequenz der Reiserei und der Aktivität. Ich wünsche gute Besserung - vielleicht haben aber ja Dries und Charles auch nur etwas heftig gefeiert nach ihrem GTWC Erfolg letzte Woche.

Grasser auf 1

Weiß jemand warum der Mercedes mit Keilwitz nicht am Start ist?

Racing Harz schrieb am 17.10.20 um 13:34:16:


Danke!

Und noch ein Rückzieher, da das Auto zu stark beschädigt ist.
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Hagi schrieb am 17.10.20 um 21:57:36:

Quelle? Grund?

HRT WNR hat dieses Jahr kein Glück, viel Rennpech, keine glückliche Hand mit dem Setup des GT Evo???

Bentley/Pepper tzzz tzzz tzz war wohl nix

Laut P. Simon sollte durch die BOP also eine Corvette-Gala verhindert werden. Eine BMW-Gala wollte man nicht verhindern, obwohl diese auch bekanntlich stark auf dem RB-Ring sind. Das muss man nicht verstehen....

Julian_K schrieb am 18.10.20 um 13:40:01:


Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich Naja, die Regeln sollten nun klar gewesen sein, wenn das natürlich auch alles nur noch schwer für den Zuschauer nachzuvollziehen ist. Auf der einen Seite sieht das kleinlich aus. Andererseits verzichtet man eben auf die Kiesbetten, die ja auch keiner ignorieren könnte/würde.

Trotzdem Glückwunsch an MRS und BMW - also auch von Molitor ein Abschiedgeschenk an Sven Marquardt. Ich freue mich für die kleinen Einwagenteams, die gewinnen - ob Schütz, Callaway oder MRS. Inwieweit das natürlich alles BOP getrieben ist, wer kann das schon sagen ? Beide Rennen des Wochenendes sehen mehr oder weniger Start-Zielsiege, zählen also nicht zu dem dramatischsten, was die Serie bisher gesehen hat. Aber Racing fand ich trotzdem gut.

Mal ein paar Statistik-Daten, falls da noch jemand Spaß dran haben sollte  
(Sollten nicht allzu viele Fehler eingebaut sein...   )

Im 200. Rennen...
... 10. Sieg für Jens Klingmann, sein 20. Podium
... 10. Podium für einen BMW M6 GT3 (4. Sieg)
... 16. Sieg für einen BMW (ohne BMW Alpina)
... 44. schnellste Rennrunde für Audi
... 4. Podium für das MRS-Team, wobei 3 davon ein Sieg waren
... 27. Podium für Christian Engelhart
... 99. Podestplatz für Porsche. Damit auf P2 hinter Audi (144!)
... bereits das 6. Podium für Toksport WRT

Die anderen Bestwerte:
19 Poles, 22 Siege und 34 schnellste Rennrunden für die Chevrolet Corvette Z06.R GT3. 51 Podestplätze für den Porsche 997 GT3 R.
42 Poles für Lamborghini, 42 Siege für Audi, 45 schnellste Rennrunden für Corvette, 144 Podestplätze bei Audi. Porsche und Corvette seit 2007 jedes Jahr mindestens einmal auf dem Podium.

19 Poles, 34 Siege und 69 Podestplätze für Callaway Competition.

Bei den Fahrern etwas schwieriger, da bei den ersten Rennen die Poles/schnellsten Rennrunden nicht so ganz nachvollziehbar:
22 Siege für Daniel Keilwitz, gefolgt von Christian Engelhart (14) und Luca Ludwig (12). 40 Podestplätze für Keilwitz, dahinter Christopher Mies (37), Luca Ludwig (34) sowie Sebastian Asch und Kelvin van der Linde (31). Christian Engelhart seit 2011 in jedem Jahr mindestens einmal auf dem Podium.

Die durchschnittliche Ankunftsquote liegt bei 82,6 %(2010) bis 89,1% (2007). Geringste Teilnehmer 2007 (17,1 Fahrzeuge), am meisten in 2011 (36,9 Fahrzeuge).

Racing Harz schrieb am 18.10.20 um 15:14:27:


Sollte Persson schreiben.... Ja danke. Meinte HTP und Haupt

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Typisch Engel...
Aber solche Strafen an sich sind nichts neues, wegen Überholen neben der Strecke: Dafür bekam Engelhart vor ein paar Jahren in Hockenheim schon eine verbraten...

Man könnte auch einfach Rasenstreien und Kiesbett hinmachen, dann gibts so nervige Diskussionen gar nicht.

Das Unterschriebe ich auch Gleich mit!

Wenn mann die Ach so tollen und Sicheren Asphaltierten Auslaufzonen wieder durch Gras und Kies ersetzt, hat sich das Leidige und dazu auch noch Hausgemachte  Thema mit den Tracklimits Blitzschnell erledigt!

Und nebenbei sieht es auch noch viel Besser aus!

KOTR schrieb am 20.10.20 um 17:32:09:

Irgendwann gewöhnen sich die Fahrer daran, dass ein Rennen im Kiesbett endet

KOTR schrieb am 20.10.20 um 17:32:09:


Ich verstehe nicht wo das Problem liegt wenn für die Bergung eines (oft an Blöden stellen)  Gestrandeten Autos kurz, das Safetycar raus geht!
Wenn die Kiste aus m Kies raus ist, ist das Safetycar auch wieder Weg.

Das ist Gesünder für die Marschalls und den betroffenen Fahrer.
Außerdem führt es auch dazu das die Autos wieder dicht Zusammen sind, was schon das ein oder andere Rennen das bis zu dem Zeitpunkt nicht mehr besonders Interessant war, wieder Interessant gemacht hat.

Also wo liegt das Problem?

Zitat:

Man möchte halt ein Rennen sehen und net unbedingt eine Prozession hinterm Safetycar. Gibt halt gewisse Vorgaben, zu denen zählt, daß das Rennen neutralisiert werden muß, wenn die Marshalls von ihren Positionen hinter der Leitplanke rausmüssen, und ich stimme zu, im Sinne der Sicherheit der Beteiligten ist das auch besser so. Find grad das Video nicht, da war mal was in einem Aufwärtstraining der ETCC oder WTCC, als ein Auto geborgen wurde und bei dem Vorgang mehrere Fahrzeuge auf einer Ölspur entgleisten, bis zum großen Finale, als mehrere Marshalls in alle Richtungen auseinanderstoben, während ein armer Hund sein Fahrzeug in das bereits Gestrandete pflanzte. An dem Tag hatte man echt mehr Glück als Verstand, daß lediglich zwei Autos kaputt waren.
Anyways, nach der Bergung muss halt auch wieder ein bestimmter Ablauf eingehalten werden (Strecke sicher? Alle Leute drunten?), und dann muß halt auch die Rennleitung die Neutralisation in einer bestimmten Weise auflösen, die sie sich in ihren Regeln ja selber vorgegeben haben. Machen sie das nicht, oder sind die Regeln in der Hinsicht nicht ganz klar, macht sich der Veranstalter im Zweifelsfalle angreifbar, weil vielleicht dann jemand, der sich warum auch immer benachteiligt fühlt, Protest einlegt...

...je mehr man drüber schreibt, desto weniger Spaß hat mer eigentlich noch an dem ganzen Gedöns...

...am Besten, es würde nicht jeder versuchen, das Rennen in der ersten Kurve entscheiden zu wollen, dann hat mer den ganzen Driss erst mal garnet, was aber in den aktuellen gebopten Formaten nur Wunschdenken bleiben kann. Was das Spannungselement später Safetycarphasen angeht, schreib ich gleich noch was dazu.

956er schrieb am 20.10.20 um 22:04:34:



Sieger ist der, der in Führung liegt wenn die Zielflagge fällt.
Wer da konstant, über wie viel Zeit, welche Leistung gebracht hat, Interessiert danach niemand mehr.


Ansonsten möchte Ich mich gerne der Antwort von KOTR anschließen.
Sehr Gut Gesagt!  

Das mit Magnussen und Norris waren Beispiele wo Autos so standen, dass Sie niemand gefährlich erwischen können hätte, Safetycar gabs aber trz. Magnussen hat bspw. Ausfahrt Parabolica auf der Innenseite im Gras geparkt. Unabhängig davon, dass ich mich sowieso nicht entsinnen kann, dass mal jmd nach der Parabolica nach innen abgeflogen ist, wäre selbst im Falle eines Abflugs keine schlimmen Verletzungen zu befürchten gewesen.

Also warum muss man immer sofort das Rennen unterbrechen um das Auto runterzuholen, wenn es nicht an einer gefährlichen Stelle steht? Man kann doch einfach warten bis das Rennen zu Ende ist und es anschließend ganz entspannt holen. Solange es noch andere vernünftige Lösungen gibt ist das doch nicht notwendig. Angst vorm Worst Case ist keine Entschuldigung um sachlich-fundierte Entscheidungen zu vermeiden. Zumindest aus meiner Sicht.

@Viperfan: Dann frage ich mich aber wirklich warum du dir Langstreckenrennen anschaust wenn dir die Rennentwicklung komplett egal ist. Dann brauch ich ja auch keine 24h-Rennen mit Zeiten fahren... können wir ja 23:50min Spaßfahrt machen und dann in 10min um den Sieg fahren lassen... zu so ner Sichtweiße fällt mir da nicht viel ein  

Wo wir grade bei unnützen SC sind.
Ich bekomem nen Hals wenn jemand bei nem 60 Minten Sprintrennen nach nem Crash sein Auto auf 2 Rädern , krummer Achse, ggf mit Wasserverlust noch an die Box zu schleppen versucht und dann noch liegenbleibt, obwohl er an 5 Parktaschen vorbeigekommen ist, in denen er sein Auto hätte abstellen können ohne ein SC zu provozieren. Ich würde da echt 1 Rennen Sperre aussprechen. Und dieses Rennen wird dann als Sportwart abgeleistet. Da hätten dann alle was von.

KOTR schrieb am 21.10.20 um 17:04:09:


Ja aber wenn ein Auto an einer ungefährlichen Stelle steht muss ja auch kein Sportwart die Strecke betreten, sondern die Kiste kann einfach stehen bleiben, oder?

Und ich glaube schon, dass FCY auch vor Gericht als ausreichende Neutralisierung wahrgenommen wird, sonst wären ja zB die 24h Nürburgring auch nicht möglich ohne SC.