Wenn man es aus dem Gesichtspunkt sieht habt ihr natürlich auch recht. Ein Tag in der Natur ist immer gut. Leute treffen natürlich auch. Nebenbei ein paar Autos fahren sehen und viel besser schlafen, kann man da auf der Wiese auch viel besser als in Spa oder Zolder. In Zolder liegt zu viel Sand rum und es ist da nicht so ruhig, wie am Ring.

Jetzt weiss ich auch, warum die Autos immer leiser werden.

Für die 24h trifft dass allerdings nicht zu und da sind meine ich die dB Werte geringer als in der VLN und der Eintritt ist da gar nicht mal so niedrig, für das gebotene.

Warum fühlst du dich direkt beleidigt?

Kritisieren darf man doch noch.
Und dass man sich nicht einfach alles gefallen lassen soll, lernt man doch von klein auf.

Sonst machen die da oben alles was sie wollen. Klar, machen die das sowieso, aber die sollen merken dass irgendwann auch mal gut ist.

Es geht da ja nicht nur um Zuschauer, sondern auch um Teams die vorher an einer anderen Strecke waren, oder einfach zum ersten mal im neuen Jahr da hoch kommen und erst einmal ins schleudern geraten, weil sie ja plötzlich zu laut sind, was dass Jahr davor noch Ok war.

Frank-Do schrieb am 16.02.19 um 01:19:51:


Richtig.. da darf man nichts kritisieren, sonst gibt's von diversen militanten    Ringfreunden direkt was auf's Geweih..  

Ich halte es da ausnahmsweise mit denen aus der verbotenen Stadt, "Jede Jeck is anners"  und deshalb sage ich mal provokant, dass die Fritten und auch einige Biersorten in Spa besser sind als am Ring. Und der, weil nicht vorhanden, auch nicht mit dem Hasseltse Jenever   in Zolder mithalten kann.
Vom Champus & Château Lafite-Rothschild bei den 24h Le Mans erst gar nicht zu reden....

787B schrieb am 16.02.19 um 12:02:08:


Hey, dein Nickname ist 787B, da kann dir doch eigentlich nix zu laut sein

Tertre Rouge schrieb am 16.02.19 um 12:32:24:

dB ist eine logartithmische Größe, heißt daß von 100 auf 110 dB wird nicht 10% 'lauter', sondern 100%...

Jaguar44 schrieb am 16.02.19 um 16:08:44:


Out of Topic, ich weiß, aber als guter alter 787B-Fan muss ich das posten:
Herberts Demo-Runde war doch nur mit 'Halbgas' - die wahre Lautstärke kommt hier schon eher rüber:
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Soundlover schrieb am 12.02.19 um 15:56:19:


Heute kam auch die offizielle Bestätigung des Teams:
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Fahrer wurden noch nicht benannt, allerdings steht mit Yokohama bereits der Reifenpartner fest.
Erwartungsgemäß nimmt man im Vorfeld auch an der VLN teil.

leverkusenER78 schrieb am 19.02.19 um 12:38:59:


Das ist genau so ein populistischer Unsinn wie die ganze Diesel bzw. E Auto Diskussion. Ich wundere mich immer wieder dass es noch Leute gibt die so einen Quark glauben.

Zum Thema Rundenzeiten. Klar ist irgendwo eine Grenze erreicht. Und man braucht auch nicht in jedem zweiten Rennen einen neuen Rundenrekord damit es spektakulär ist. Man kann auch mit 10-15 Sekunden langsameren Zeiten auf der Nordschleife gutes Racing hinbekommen wenn man es vernünftig angeht.

Z.B. könnte man durch Reifen oder Fahrzeuggewichte einiges regeln. Was aber auf keinen Fall geht ist ein künstlicher Eingriff in das Renngeschehen wie es ja schon in der Vergangenheit gab.

Frank-Do schrieb am 19.02.19 um 13:37:30:


Irgendwie sträuben sich mir die Nackenhaare, wenn ich lese, dass man RENNAUTOS künstlich langsamer machen will. Das Ziel ist doch, dass RENNAUTOS möglichst schnell sind...

Außerdem erscheinen mir die diskutierten Maßnahmen teils widersinnig. Ein heutiger GT3 hat doch in der Regel, wenn er keine Unterluft bekommt und der Fahrer ihn auf der Strecke hält, eine phänomenale Straßenlage. Wenn man jetzt das gleiche Auto schwerer macht, verschlechtert sich doch die Balance eher, der Reifenverschleiß nimmt zu, Bremsweg wird länger etc.. Das mag zwar an manchen Stellen die Gefahr entschärfen, an anderen nimmt die Gefahr aber möglicherweise zu. Mit den Reifen ist es wahrscheinlich ähnlich, wenn man die künstlich schlechter macht. Und wenn man nicht alle anderen Klassen auch konsequent einbremst, dann wird Überholen für Gesamtsiegkandidaten schwieriger, was auch wieder zu gewagten Manövern führt. Die GT3 an sich sind wahrscheinlich heute wesentlich sicherer zu bewegen, als die Top-Autos vor 10-20 Jahren. Was mehr Gefahr bringt ist eher die Anzahl der Autos in der Spitzengruppe und der Wettbewerb zwischen den Werken. Aber ganz im Ernst, dafür schaue ich mir das an.
Und als Zuschauer fühle ich mich auch kein Stück unsicher an der Nordschleife.

Frank-Do schrieb am 19.02.19 um 13:37:30:


Nicht ganz. Bei der Diesel- und eAuto-Diskussion gibt es diverse (logische, physikalische,....) Gründe warum das, was sich Grüne/DUH und Konsorten vorstellen, nur in ihrer Traumwelt funktionieren kann.
Bei der Zulassung der NS für gewisse Fahrzeugkategorien sind wir leider wieder in der Realität angelangt (wenn auch nur auf Rennsport bezogen)

leverkusenER78 schrieb am 20.02.19 um 08:26:54:


Soweit richtig nur ist eine Demofahrt wie sie Porsche betrieben hat nicht zu vergleichen mit einem normalen Rennbetrieb. Von daher sollte es da keinen Zusammenhang geben.

Auch mit der ganzen Diskussion zum Thema FIA und Nordschleife. Wenn mit gleichen Maßstäben gemessen wird sollte der FIA klar sein dass GT Rennen in Macau nicht sicherer sind wie auf der Nordschleife. Auch in der Bergpassage in Bathurst sehe keine großartigen Sicherheitsunterschiede als bei der NS. Bei diesen Rennen gibt es solche Diskussionen hingegen nicht. Da fragt man sich schon woran das liegt.

Die Geschwindigkeiten in Macau sind aber generell etwas geringer.

Interessant ist der Segen der FIA ja auch nur für internationale Veranstaltungen, bei denen die FIA involviert ist, das dürften 24h und WCTR sein. Obs die VLN mit betrifft, sei dahingestellt, von daher erscheint mir die Aussage bezüglich JT etwas seltsam. Für rein nationale Veranstaltungen ist es zwar aus verschiedenen Gründen gut, ein FIA-Rating zu haben, aber wenn ein Veranstalter das Risiko auf sich nimmt, eine Veranstaltung auf einer Strecke ohne Abnahme der FIA und Rücksicht auf deren Standards durchführen zu wollen, kann er dies grundsätzlich machen (In D haben da allerdings noch andere Behörden mitzureden). Falls es tatsächlich zu Personenschäden bei Dritten käme, muß man eher auf die Justiz gucken als auf die FIA.

Ein anderer Weg, Performance einzudämmen ist über Leistung, aber im geboppten Sport hilft das eher denen, die bei ihrem Konzept auf weniger Lufwiderstand und Downforce setzen.

KOTR schrieb am 20.02.19 um 13:03:44:


Mandarin Corner ist eine abolute Vollgas Kurve und die Auslaufzone beträgt dort exact 0 Meter. Von Fishermen´s Bend bis Lisboa sind die Geschwindigkeiten alles andere als langsam. In der Altstadt hingegen schon, das ist klar.

Frank-Do schrieb am 20.02.19 um 13:30:40:

Von Fishermen's Bend bis Lisboa ist aber eine andere Topographie, von daher ist das etwas schwierig mit der Nordschleife zu vergleichen

Frank-Do schrieb am 20.02.19 um 16:19:18:

Immer das gesamte Bild im Auge behalten. Besagter Abschnitt in Macau ist in der Tat schneller als die meisten Ecken der Nordschleife (wobei... Quiddelbacher Höhe bis Aremberg?), aber er ist durchgehend ein paar Meter über Normalnull ohne Höhenwechsel, während man auf der Nordschleife unabhängig von der Geschwindigkeit irgendwie immer in einer Steigung oder Gefälle ist. Der Altstadtbereich von Macau, wo die Höhenwechsel sogar noch deutlicher als auf der Nordschleife sind, ist langsamer. Macht ein Szenario wie zu VLN1 2015 insgesamt eher unwahrscheinlich.

Ein Punkt steht wohl außer Frage, auf der Nordschleife hat man meist mindestens eine Fahrzeugbreite Platz, während in Macau die Fahrbahn direkt dicht und die rote Flagge draußen ist.

Der Zeitplan:

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Glickenhaus auch wieder dabei

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Zitat:


Bentley ist auch was besseres    und da schlägt man halt nicht so gerne in der II. Liga auf.
Da könnte man ja auch gleich verlangen, dass AF Corse zwei- drei Rote  🤬😈🤬  an den Start bringt !    

Eine Ankündigung gab es nie, lediglich wurde die Absicht geäußert, in naher Zukunft wieder teilnehmen zu wollen (Siehe Post 2 hier im Thread).
Das man in diesem Jahr definitv nicht dabei ist, war schon abzusehen und wurde auch bereits vor mehreren Wochen bestätigt.

Tobias Müller fährt die VLN und das 24h Rennen in einem Black Falcon AMG GT4

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Kim Luis Schramm in einem Phoenix R8

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Soundlover schrieb am 06.02.19 um 13:01:53:



Nun berichtet auch endurance-info, dass Axcil Jefferies einer der Piloten sein soll. Dieser müsste meines Wissens nach aber noch seine Permit machen? Mapelli ist beim momentanen Test in Spanien übrigens auch dabei.
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Da von offizieller Seite (sprich Konrad Motorsport) bisher nur die Teilnahme an der VLN bestätigt wurde, könnte ich mir wirklich vorstellen, dass es für das 24h-Rennen Werksunterstützung inkl. Werksfahrer geben könnte.
Und für solch eine größere Ankündigung wird man dann sicher eine andere Plattform wählen als ein simpler und kurzer Post in den sozialen Medien.
Oder man fährt halt in diesem Jahr nicht mit...

Peter_B schrieb am 02.03.19 um 14:20:24:


Man hat es mittels eines etwas längeren FB Posts nun bestätigt.
Fahrer sind noch tba, genauso die Anzahl der Autos aber man wird als Werksunterstütztes Kundenteam am Start stehen

Wie schon gesagt, es passiert etwas
Auf Druck der FiA, über den DMSB
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Ich glaube zwar nicht das dies die richtige Lösung ist, langfristig verfolgt man aber sicherlich andere Ziele

Und hier noch der "Quark" den Frank-Do nicht glauben mag
Zitat:

Tristan Vautier, Kenneth Heyer, Luca Ludwig und Jan Seyffarth im Getspeed AMG GT3.
Auf dem Wagen von J2 Racing wird wie erwartet Fabian Schiller neben Janine Hill und John Shoffner starten.

Quelle: VLN Instagram Account

Edit: Getspeed setzt sogar noch einen dritten AMG GT3 für Fabian Vettel, Marek Böckmann, Indy Dontje und Philip Ellis ein.