Für alle Fans grandioser Überholmanöver hier mal eines von Parnelli Jones, ungefähr bei 7:00.


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... und Jim Hall mit seinem Road Runner.  

Mario Andretti im Honker, den Vertretern des kleinen Ratespiels vielleicht noch geläufig.

Ist die Aufnahme aus Laguna Seca? Der muß ja genügend Leistung gehabt haben bei diesem Flügelwerk.  

Abarth schrieb am 25.12.17 um 21:47:08:


Vermutlich ja, sieht ein bisschen nach Cork Screw aus.
In jedem Fall musste John Surtees in Laguna dieses Auto mit dem kompletten Flügelwerk fahren. Wie "gut" das funktionierte, ist hier zu sehen:

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Und hoch das Bein.
Kleine Irrtümer bei der Konstruktion des Autos. Die Truppe um Hall meinte: Geringe Stirnfläche bringt Speed. Das schaffen wir durch ein niedriges und flach ansteigendes Fahrzeug, dazu eine geringe Breite. Das dann kombiniert mit breiten Reifen. Ergebnis: Auf der Geraden war der unbespoilerte Wagen unschlagbar, in der Kurve hilft selbst Omas Bügelbrett nicht.

Zumindest durfte der ältere Herr auf der gleichen Piste die Fahrtrichtung wechseln, damit es nicht ganz so langweilig wurde. Da war er gegenüber Herrn Lauda ganz klar im Vorteil.  

Vermutlich das einzige bemannte Fahrzeug der Geschichte, bei dem die Flügel höher sind als das eigentliche Fahrzeug...

Und jetzt kommt der Clou: Das ursprüngliche Design des 2h sah vor, daß der Kopf des  Fahrers gar nicht aus der Verkleidung herausschauen sollte. Die Verkleidung hinter der Kopfstütze war auch nicht eingeplant. Der Fahrer verschwand komplett so im Auto, so hoch (also niedrig) wie es ist. Also in einer extrem liegenden Position. Die Idee war, eine rundum geschlossene Hülle zu haben, die sich selber Stabilität verleiht, ähnlich einem Ei.

Der 2H wurde dann auch so wie ursprünglich geplant gebaut, aber es wurde recht schnell klar, daß das Konzept, so wie gedacht nicht klappt, und darüber hinaus verlangte John Surtees, daß die Sitzposition konventioneller zu gestalten sei, wenn er das Fahrzeug bewegen soll, weil er 1. nix sieht und 2. er schon gerne eine faire Chance hätte irgendwie das Fahrzeug selbständig verlassen zu können, falls was ist. Wir reden über die 60er, in denen Feuer noch zum Alltag des Motorsports zählten...

...Jim Hall ist übrigens nachwievor sehr überzeugt davon, daß Big John's Beharren auf ein konventionelles Cockpit das komplette Konzept des Fahrzeuges ruinierte, vor allem die Aerodynamik.

Was soll uns diese Fotosammlung sagen?