Racing Harz schrieb am 15.12.17 um 21:42:34:

Er kann einfach nicht aufhören  

Leider erst 2019, was ich bedauere, aber BMW arbeitet erst an der Serienreife des M8 für 2018 und 'bastelt' daher nebenbei an der Version für Alex:
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Nö: genau anders herum -> Alex ist (Hut ab) top-fit für alles!!!!
Aber den M8 zweigleisig für 2018 voran zu bringen, geht halt nicht

Racing Harz schrieb am 17.12.17 um 10:18:46:


Er ist dieses Jahr in der italienischen GT Meisterschaft zwei Rennen gefahren

Racing Harz schrieb am 17.12.17 um 10:18:46:

Klar, so gesehen hast du natürlich Recht

Die Vorbereitungen von Zanardi laufen.
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Peter_B schrieb am 12.06.18 um 12:31:19:


Der Wagen wird nicht starten. In Daytona wird weder ein neuer GT3 noch ein neuer GTLM Aston mit von der Partie sein.

"Aston Martin Racing managing director John Gaw indicated that the manufacturer could introduce the new Vantage GT3 to North American competition later in the IMSA WeatherTech season, once it has gained homologation. He also ruled out a debut for the new-generation Vantage, in GTLM form, at Daytona in January."

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Dafür hat sich Fernando Alsonso angedroht.
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"Die 24h von Daytona sollen nicht das einzige Gastspiel neben dem Indy 500 in der Saison 2019 sein. Alonso verrät: "Es wird noch einige andere legendäre Strecken geben, die ich zu meinem Programm hinzufügen werde. Bisher habe ich nur drei WEC-Rennen und das Indy 500." Alonso stellt klar, dass er noch weitere Rennen plane und sich großen Herausforderungen stellen wolle."

Btw. Bin ich der einzige der bei dem Zitat an die N24h denken muss?

Alonso und Kobayashi sind jetzt bei WTR fixiert.
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g-in-daytona/

AF Corse mit einem Ferrari für Paul Dalla Lana.

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= MICHELIN Testtag in Daytona... und plötzlich grüßt wieder das Murmeltier    Ja genau, in der Gestalt von Mr. Ian Dawson, dessen Truppe mit dem Ligier JS P3 zum Testtag erschien.
Angeblich..    will man mit einem- oder sogar 2 Fahrzeugen.. die IPC rocken !!!

= Die dürften dafür eher in der IMSA Prototype Challenge am Start stehen: Muehlner Motorsports, mit 2 NORMA M30, für die Fahrer Stevan McAleer und Joe Robillard.

Mehr aus Daytona:  Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

5- bis 7 Porsche 911 GT3 Rs werden erwartet und von Lambo kommt der Konter:
= As many as six Lamborghinis could be on the grid for Daytona, alongside the two GRT-supported entries and full-season efforts from Magnus Racing and Paul Miller Racing !

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r-grasser/

vorläufige BoP
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BMW weniger Gewicht, mehr Ladedruck, Ford nun 65kg schwerer als BMW, dafür bis zu 0,6 bar Ladedruck weniger.
Bei den Prototypen hab ich keine Ahnung wie die BoP zu bewerten ist

Die Fords in Castrol und Motorcraft Lackierung   :
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Die Designs sind Toll aber leider macht das die Scheußlichen Autos nicht schöner!  

Andy schrieb am 10.01.19 um 18:14:45:

Das Castrol Livery erinnert mich an die Gruppe C Jaguar  

Ralli schrieb am 10.01.19 um 19:53:47:


Kann mich da anschließen. Beide GT sehen super aus.

Designer Andy Blackmore hat bei Facebook erklärt, dass er sich tatsächlich nicht in der Ford-Markenhistorie sondern beim GTP-Jaguar bedient hat; in der Seitenansicht soll man es wohl noch deutlicher zu sehen sein.

Die IMSA überlegt die GTD einzubremsen, da sie mit den Michelin Reifen zu nahe an den GTLM sind.
Angeblich könne man die GTLM nicht schneller machen, also müsse man die GTD langsamer machen.
War ja nicht mit zu rechnen, dass die Michelins die GTD scheller machen  

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Zitat:
BMW und Porsche?
Zitat:

Maggo schrieb am 12.01.19 um 18:54:54:



das halte ich für absoluten schwachsinn. DIe GTE könnte man mit ein paar Handgriffen um ein paar Sekunden schneller machen. 20-40 KG raus würden schon reichen, restriktor etwas größer machen oder edn Ladedruck bei den Turbos erhöhen und die DInger wären 3-4 Sekunden schneller. Und selbst dann ist noch nicht ende der Fahnenstange.. Aston Martin meinte mal dass das neue Model abseits aller einbremsung durch das Reglement allein in Spa 6 Sekunden!! schneller sein könnte.

allein das hier:
"We have physical limitations for performance windows on speeding up the GTLM [cars] as some of them can’t go any lighter [in weight] and some of them can’t take any more power."

will der erzählen das die GTE Autos nicht unter 1240 KG zu bringen sind? Ich wette die haben alle um die 1050-1100 KG und wurden auf 1245 KG ausbalanciert. Und der Stuss das manche nicht mehr Power rausholen können widerlegen doch schon die Serienautos. Ein 488 hat 680 PS, der Ford 650 PS, der Porsche bringt mit ein paar mm mehr an Restriktor sicherlich auch 550 PS, die Vette könnte ebenfalls an die 600 kommen und die BMW´s sollen Serie auch mehr als 600 haben.

Also das was der Herr hier ablässt ist von vorne bis hinten dummes Geschwätz

(Also das was der Herr hier ablässt ist von vorne bis hinten dummes Geschwätz)

Ami's halt.. was will man von denen außer Geschwätz schon groß erwarten..  

Zitat:


Ich behaupte mal: Der begrenzende Faktor ist der Landwal aus München, beim Rest ginge schon noch ein bisschen was.

hrkothe schrieb am 16.01.19 um 18:46:20:


Bei der "Lackierung"..    müssten doch selbst aus der suboptimal geführten Nissan M'Sport Abteilung ein Paket Sponsorgelder kommen...

Rolex 24 Entry List:   Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Auch bei Starworks gibt es für das Rennen eine historisch angehauchte Folierung:
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BMW muss ein Fahrerwechsel durchführen
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alpinist77 schrieb am 20.01.19 um 19:21:39:


Ich auch..    Forza BMW !