Frank-Do schrieb am 19.11.16 um 20:15:58:


Eben. Bei den Strafzahlungen ist es (leider, leider) richtig ein Programm zu streichen was jährlich mehrere Hundert Millionen € frisst.

Racing Harz schrieb am 19.11.16 um 20:21:39:


Insbesondere dann nicht wenn noch über 20.000 Mitarbeiter ihren Arbeitsplatz verlieren. Es würde mich nicht wundern wenn auch Porsche Ende nächsten Jahres seine LMP1 in die Garage stellen muss.

Und einfach auch mal DANKE an Euch alle hier im Forum für den konstruktiven, manchmal emotionalen, aber immer kompetenten Austausch über die Saison hinweg. Auf ein Neues in 2017!  

@ AUDI: Machts gut ! Waren tolle Jahre - und nun ein würdiger Abschied mit Doppelsieg.
@ Porsche #2: Gratulation zum Titel!
@ All: danke für die schöne Saison – mal sehen was uns 2017 bringt

Die Japaner sollen ja ein besonderes Faible für Le Mans haben.  

Schnitzer75 schrieb am 19.11.16 um 23:29:28:

Zustimmung.

Abarth schrieb am 20.11.16 um 10:16:45:


Wankel Power hätte ich auch heute gerne noch anstelle diesem Diesel, Turbo und Hybrid Mist. Das ändert aber nichts an der Tatsache dass bisher nicht viele Siegertrophäen nach Japan gegangen sind.

Abarth schrieb am 20.11.16 um 00:29:31:

Ich denke, dass diese Annahme auf die Gruppe-C-Zeit zurückgeht, als Nissan und Toyota massiv investiert haben und mit Abstrichen auch Mazda. Höhepunkt in Le Mans war wohl 1990, fünf Werks-Nissan, zwei weitere privat eingesetzte Vorjahres-Nissan, drei Toyota, drei Werks-Mazda, schließlich noch die zwei Porsche von Trust bzw. Alpha Racing und dann noch japanische Sponsoren auf ein paar anderen Wagen. Damals hatten sie in Japan ja noch ihre eigene Serie mit Gruppe-C-Wagen. Nochmal aufgewärmt wurde das mit den GT1 1997-99.

Ich weiß nicht, wie die Zuschauerzahlen sind, aber für Private aus Japan scheint Le Mans und die entsprechenden Serien nicht attraktiv zu sein, sonst wären sie dort nicht Mangelware, vgl. auch die AsLMS. Wahrscheinlich ist die Super GT einfach zu attraktiv?

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Tertre Rouge schrieb am 20.11.16 um 20:20:02:


Das dürfte wohl als Argument genügen. Und live war es noch viel besser.  

Ganz ehrlich - nur weil so ein wankel teilchen einen infernalischen lärm macht, klingt es noch nicht geil. Da war mir jeder v12 oder v10 lieber. Meine Meinung.

siggracer schrieb am 21.11.16 um 07:24:22:


Dem stimme ich voll und ganz zu! Laut ist schon mal nicht schlecht, aber dann doch lieber V8-12. Der Wangel hört sich schon sehr wie die hochdrehenden V8 der F1 an

speed junky schrieb am 21.11.16 um 16:44:59:


Ähhhh nein, irgendwie hört sich der Wankelsound aus den 787 und 767 überhaupt nicht nach hoch drehendem V8 F1 Sound an! Zumindest nicht live! Ich bin auch Fan von großen V8 und V12 Motoren, aber der Wankel-Sound hat bisher alles getopt, was ich je live hören durfte... Und laut ist er wohl!!!

Wenn mich jetzt nicht alles verlassen hat, vor allem nicht meine Rechenkünste, theoretisch zündet ein Vierkammer-Wankel bei 12.000 1/min doppelt so häufig wie ein V8 bei 18.000 - eine Wankelkammer zündet drei mal pro Kurbelwellenumdrehung, ein Zylinder einmal alle zwei Umdrehungen. 12.000 1/min ist in etwa die Grenze, die Wankelmotoren wegen der Brennraumlänge erreichen können. Bei Wahrnehmung, Aufzeichnung und Wiedergabe von solchen Motorgeräuschen kommen aber noch einige andere Faktoren hinzu.

Auf Leistung getrimmte Wankelmotoren werden jedenfalls assozial laut. Mein Erleben eines Histosport-RX3 in Spa war irgendwo zwischen 'lustig' und 'lächerlich'. Geräusch und Lautstärke können im krassen Widerspruch zum gefahrenen Tempo stehen

Auch wenn der Wankelsound weiter ziemlich off topic ist: Live ist das ein echtes Erlebnis!

Ich habe den 767B 2014 in Spa gesehen. Ich stand in Raidillon als die den Wagen in der Boxengasse hochgedreht haben. Das ist auch über die Entfernung absolutes Gänsehaut-Feeling und du weißt sofort "Das ist er!!!" Da hat man ein Lächeln im Gesicht, freut sich wie ein kleines Kind und denkt sich "Man klingt das geil!" Wahrscheinlich hat man den auch noch bis ans andere Ende der Strecke gehört. Jedenfalls kein Vergleich zu Formel 1 Rennern auf der gleichen Strecke...  

Soundtechnisch hatte ich bei all den vielen Rennen, die ich besucht habe, bisher kein vergleichbares Erlebnis.

Und: Es ist auch noch ein richtig hübsches Auto!!!  

787B schrieb am 22.11.16 um 19:51:51:


Bei meinem ersten Le Mans-Besuch 1984 waren 4 Mazda-Befeuerte Autos am Start  . Zwei Werks 727C und zwei BF Goodrich Lola T616.
Das war natürlich ein recht prägendes Klangerlebnis. Wenn die 4 Autos dicht beieinander vorbei kamen, Wahnsinn

Die haben die Nacht in Le Mans ganz schön zersägt  
Man muss den Klang nicht unbedingt als schön empfinden, aber beeindruckend war es allemal.

787B schrieb am 22.11.16 um 19:51:51:

Geb' ich dir völlig Recht: der 787B in LM '91 klang (nicht nur auf der Zielgeraden zwischen den Boxen) einfach infernalisch und der Sound bei Vollgas, bzw. beim vollen Beschleunigen und dann beim Hochschalten ist m.E. mit NICHTS aufv dieser Welt vergleichbar !
Kein Wunder, dass sich Volker Weidler aufgrund herausgefallener Ohrenstöpsel einen Tinnitus zugezogen hat und daher seine Karrriere beenden musste...