Fred G. Eger schrieb am 11.11.16 um 10:57:01:


Absolut korrekt, diese Leute brauchen wir. Aber ob die sich dann 5 x oder 6 x am WE um die eigene Achse drehen spielt wirklich keine Rolle. Die Gentlemen sind auch 956 und 962 gefahren und damit klar gekommen, und das waren richtige Biester gegen die heutigen LMP2s. Deshalb ist die Diskussion über 80 PS mehr einfach nur peinlich.

Das wird spannend. Ich hol mir schon mal Popcorn

956er schrieb am 11.11.16 um 13:31:05:


Ich habe es gerade mal durchgezählt:
Ohne Privatiers hätte es diesess Jahr in Le Mans nur 30 Autos am Start gegeben. 30 weitere hätten keine finanzielle Basis gehabt.

Ein 24h Rennen mit nur 30 Wagen fänd ich ein wenig mager....

Fred G. Eger schrieb am 11.11.16 um 10:57:01:


Schöner kann man das nicht formulieren!

Die Qualität des Fahrerfeldes, gerade bei den Amateuren und auch am hinteren Ende des Feldes ist m.E. sogar deutlich besser als früher. Da dürfte die Fahrbahrkeit der Fahrzeuge mit den vielen Helferlein an Bord mit ein Grund sein, die Möglichkeiten der Ingenieure, über Telemetriedaten gezielt individuelle Schwächen der Fahrer auf den Grund zu gehen, aber auch die individuelle Vorbereitung der Leute, vielfach auch mittels eines Coaches, dürfte da mit eine Rolle spielen.

Jedenfalls waren die Felder, trotz Amateure, in der Vergangenheit nie so eng beisammen wie heute.

Also mich stören die Bronze-Fahrer überhaupt nicht. Solange sie nicht andere Autos raus kegeln, ist das doch gar kein Problem. Und gerade da sind mir dieses Jahr diverse Profis unangenehm aufgefallen.

Es ist auch niemand als Gold oder Platin-Fahrer geboren worden und ohne Übung werden sie auch nicht besser...

Fred G. Eger schrieb am 11.11.16 um 10:57:01:


Ich gebe dir hier allumfänglich Recht - in allen Belangen.

Die Frage ist , traut man es den Herrenfahrern nicht zu, oder sind Sie wirklich überfordert ?
Dass es ohne diese nicht geht ist selbstredend.

Unser geschätztes Forumsmitglied Mirco hat für mich immer eine gute Figur abgegeben.Ein Privatier mit Stil. (abgesehen von seinen orginellen Kopfbedeckungen   Spässle g`macht)

Mich würde hier mal die Meinung eines Betroffenen interessieren.
Wie sieht ein Privatier das Ganze ?

Ui das ist schon ein Pfund Herzlich Willkommen. Ich freue mich

= Überraschende Verstärkung für die P2 Klasse in der WEC !
Giorgio Mondini und Spezi Benoit Morand gründen ein neues Team und werden mit einem Ligier.. oder Dallara in der 2017er Saison aufschlagen ! Auch ein evtl. Start bei den 24h Daytona ist in der Pipline.

Bericht:  Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

= Da kommt mal wieder die Frage nach dem hochgejazzten P2 Projekt von Meister Brabham hoch. Crowdfunding Money kassiert.. und dann ab in Urlaub       ?!?

Lotterer hatte ich eher bei Toyota erwartet..aber es scheint ja noch nichts entschieden zu sein, er will wohl noch bis nächste Woche überlegen (laut motorsport-total.com).
Das Fahrerkarussell wird ja allem anschein nach Fahrt aufnehmen über den Winter und uns einiges für die Saison 2017 an Veränderungen bescheren!!

Jaguar44 schrieb am 14.11.16 um 19:57:45:

Viel heisse Luft, das zeichnete sich schon ab, als er sein "Projekt" vorstellte.

Jaguar44 schrieb am 15.11.16 um 00:33:11:

Australien? Brexit?
Ihr habt aber schon mal auf die Landkarte geschaut, oder?

Das Brabham-Projekt war/ist in England angesiedelt. Naja, solange es Leute gibt, die einem Geld nachschmeißen, um dafür Zugang zu einer Internetseite zu bekommen... keine Ahnung, was der Inhalt ist, den man dann einsehen kann, vielleicht exklusives PR-Gelaber, warum sich das Projekt verzögert? XD Ähnliche Seiten kenne ich zur Genüge von ein paar ehemaligen Schulfreunden, die Wirtschaft studiert haben. Die haben auch "Firmen", die effektiv nichts machen, sondern nur toll (mal mehr, mal weniger) im Netz aussehen.

Nichts gegen Crowd-Funding, aber wenn ich einen Rennstall gründen will, wird es nicht besser, wenn ich erst mal Monate verstreichen lasse (in denen ich die eingeworbenen Mittel aufbrauche ). LMP2/3 sind ja inzwischen Out-of-the-box, wenn man einsteigen will, kann man im ersten Jahr mit einem der zig anderen Team zusammenspannen und sich später ggf. "selbstständig" machen.

Oederland schrieb am 15.11.16 um 15:24:14:

Öiöiöi, ich nu wieder. Mal wieder nicht aufgepasst, ne.

Tja, reden/schreiben ist Silber, Schweigen ist Gold...
(oder sich vorher informieren, geht natürlich auch...)

JOTA - G-Drive mit dem Oreca-07 und DHL als weiteren Sponsor !

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Jaguar44 schrieb am 15.11.16 um 19:55:53:


Das wird aber nur was fürchte ich, wenn Rusinov silber bleibt und nicht auf gold hochgestuft wird.... Aber die Öl-Rubel werden das schon richten.  

Es gibt mal wieder ein Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich , Ford muss 20 kg zupacken und die Boost Ratio wird reduziert. Damit hat der ACO diese Saison endgültig unter Beweis gestellt, dass sie unfähig sind, ein BoP zu erstellen, das länger als 5 min hält.

Vielleicht kann man die Witzkategorie mal aus der WEC streichen, da ist mir ein LMP3-Ligier-Markencup innerhalb der WEC noch lieber. Zum einen funktionieren sie als rollende Schikanen sicherlich auch gut, zum anderen können die bisherigen Werke aus der GTE dann die LMP3 mit Sponsoren bekleben, aufgrund identischen Materials sollten die Siegchancen für alle gewahrt sein.

Zitat:


Dito.

Wobei ja dennoch nicht abzustreiten ist, daß das ständige Bohei um die BoP die Kategorie auch net gerade besser macht.

Jaguar44 schrieb am 16.11.16 um 20:14:09:


Wenn das mal nicht in die Hose geht ...  

Abarth schrieb am 16.11.16 um 21:55:08:


Soll heißen, das es nicht 100%ig sicher ist, das der 911er in der WEC und in den USA fährt ?? Sind die den bekloppt ??

Oederland schrieb am 17.11.16 um 12:35:50:


Ausgezeichnet.. die Russen    rocken die P1-L Szene und zeigen den "Etabliereten".. a'la ADESS, Onroak, Oreca & Co. wer das nötige Kleingeld    hat um einen P1-L auf den Markt zu bringen !    

Wo war das Auto denn ein Krückstock??  

Für meinen Eindruck hat man da ein ganz passables Auto hingestellt das oft genug auf dem Podium gestanden hat und immer ein Kandidat im Kampf um den LMP2-Sieg in der ELMS war.

Das die gebauten 9 Autos nun dank einer Reglementsänderung des ACO für nächstes Jahr wertlos sind hätte ich an B.R.´s Stelle deutlich persönlicher genommen. Sportlich genug das man nun mit dem selben Ansatz wie Rebellion nun der Sub-Klasse den Support erklärt.

Ralli schrieb am 16.11.16 um 11:17:36:


In der vorläufigen Fahrereinstufung für 2017 wurde er erstmal auf Gold hochgestuft, sehe das aber auch noch nicht in Stein gemeißelt
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

deXXXa schrieb am 17.11.16 um 15:00:08:


Man muß nur genügend davon haben, dann spielt das wieviel keine Rolle.   Und Krückstöcke in der LMP2 sehen anders aus. Sogar in der LMP1 gibt es welche.  

deXXXa schrieb am 18.11.16 um 19:52:40:


Ich denke dem hat er ein erfahrenes Entwicklungsteam gefehlt, welches den mal richtig auf Vordermann bringt. Strakka hat den ja Ewig gestestet vorm ersten Renneinsatz, aber scheinbar war das eine Nummer zu hoch für die...

Jaguar44 schrieb am 19.11.16 um 00:43:28:


Canal fuhr 2015 für ihn als er zuletzt gold war.

Der wird sich schon einen EdelSilber Fahrer besorgen