Das schwache Rahmenprogramm gab es in diesem Jahr mMn nicht. Es waren eigentlich immer 4 Serien im Rahmenprogramm dabei, was sehr gut ist. Qualifying am Renntag ist auch klasse.

Man sollte sich aber mal um die wirklich wichtigen Dinge wie die BoP Problematik kümmern.

Auch nicht uninteressant: Man spricht von 7 oder 8 Rennwochenenden - Erwägt man da einen Tritt auf die Kostenbremse?

Frank-Do schrieb am 04.10.15 um 21:41:25:


Für die Serie.
Wenn es darum geht, Einsatz- und Materialkosten für die Teams zu begrenzen, nehmen sich die Rennen wahrscheinlich alle nicht viel. Mit einem Rennen weniger könnte man vermutlich schon einige zehntausend Euro sparen.

Frank-Do schrieb am 04.10.15 um 21:03:22:


Der DMSB hat wohl etwas Personalprobleme, was Rennleiter und -komissare angeht, was u.a. dazu führt, daß die vergleichbare Vergehen nicht immer vergleichbare Strafen nach sich ziehen.

Gewaltig helfen würde auch, wenn sich nicht alle Nas' lang jemand so auf oder neben der Strecke ablegen würde, daß er nur mit Hilfe eines Bergungsfahrzeugs wieder dort weg kommt. Dann wäre man auch nicht ständig in der Situation, über ein Safetycar nachdenken zu müssen.

Die Amis lassen es krachen: Boris Said III. & Eric Curran zusammen auf der Wheelen Callaway Corvette GT3!!

Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Jaguar44 schrieb am 09.10.15 um 19:50:55:


Und die Serie soll auf dem absteigenden Ast sein?

Allein wegen der Corvette würde ich an die Rennstrecke fahren....

heizer schrieb am 10.10.15 um 15:11:42:


16? Verwechsel mal nicht BSS mit GT Masters. GT Masters hatte im Saisonschnitt 19-20 pro Rennwochenende genannt, was zwar auch keine Welt ist.

alpinist77 schrieb am 10.10.15 um 16:03:09:


Es gibt immer Ausreißer nach oben. Aber zu viele Rennwagen sind auch nicht erstrebenswert. Kann mich noch erinnern, wie es in Oschersleben vor der Schikane zum Stau kam.   Das ist dann auch kein Motorsport.  Früher war man froh, wenn man überhaupt soviele Rennwagen für eine nationale Rennserie zur Verfügung hatte. In der DRM waren es in der großen Division I unter 10. Und zu GT1-Zeiten in der FIA-GT sah man auch selten an die 15 und mehr Rennwagen.

Laut dem Motorsport Magazin planen die DTM und das GT Masters eine Kooperation im kommenden Jahr. Aus dem Artikel liest es sich aber nur so heraus, dass die DTM auf dem Sachsenring im Rahmen des GT Masters fahren wird.
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Harald schrieb am 19.10.15 um 17:47:50:


So deute ich zumindest den Satz von dem Herrn Tomczyk:
"Es wird höchstens klappen, wenn jeder einmal Gast beim anderen ist."
Und das die DTM gerne mal wieder auf dem Sachsenring fahren würde ist auch bekannt.

mm0 schrieb am 25.10.15 um 11:45:47:


Die ADAC-GT-Masters-Veranstalter haben ja bereits beim Finale in Hockenheim angedeutet, dass der nächstjährige dem diesjährigen Kalender weitgehend ähneln wird.

Die zweite Oschersleben-Runde der TCR Germany Serie findet wohl zusammen mit der TCR-Weltserie (und damit ohne GT-Masters) statt....

dass die rennorte in ungefähr gleichbleiben ist ja jetzt keine große magie. mir gehts halt um konkrete kalendertermine.

Frikadelli Racing startet 2016 im ADAC GT Masters - so steht es zumindest in der provisorischen Starterliste von Sportscar-Info.
Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Peter_B schrieb am 12.11.15 um 18:00:40:


Dito, wenn sich das bewahrheiten sollte, wäre es aber natürlich klasse  

Thorsten schrieb am 12.11.15 um 20:11:23:


Seit dem Geschwindigkeitslimit etc. Gab es ja immer wieder Andeutungen von Klaus und Sabine  - daher wäre es nicht sonderlich überraschend.

Thorsten schrieb am 12.11.15 um 20:34:11:


Das man beides fährt halte ich für sehr wahrscheinlich, Frikadelli ist ja mittlerweile eine recht große Mannschaft geworden  

Rennkalender:
Nur noch 7 Veranstaltungen
Spa fliegt
Am Lausitzring mit der DTM
Und ewig lange Pausen...

15.04. - 17.04.2016 etropolis Motorsport Arena Oschersleben
29.04. - 01.05.2016 Sachsenring
03.06. - 05.06.2016 Lausitzring
22.07. - 24.07.2016 Red Bull Ring/Österreich
05.08. - 07.08.2016 Nürburgring
19.08. - 21.08.2016 Circuit Park Zandvoort/Niederlande
30.09. - 02.10.2016 Hockenheimring Baden-Württemberg

Bleib dabei, die Serie ist auf dem absteigenden Ast. Kein Rennen in Spa ist ja schonmal ganz schlecht, und dann nur 7 Rennwochenende, darunter eines als rahmenrennen in der DTM. Das ist zu wenig. Ich glaub schon das die Serie so tot zu kriegen ist.

Sehe das auch so - Spa ist zu teuer, da würde Zolder oder Assen mehr Sinn machen. Aber mit einem Rennen weniger bekommst du mehr Privatiers am Start - und genau da hat das GT-Masters in der letzten Saison seine Archillisferse gehabt.

Wenn man schon mit der DTM zusammen fährt hätte ich mir den Norisring gewünscht.

Manchmal verstehe ich die Entscheidungsträger nicht. Als man übervolle Startfelder mit mehr als 30 Autos hatte, wurde über die vielen Herrenfahrer gemeckert, weil es viele Kollisionen gab. Dann hat man das Starterfeld in der Folge auf 26 Fahrzeuge limitiert. Jetzt, da man das Feld nicht mehr voll bekommt, will man die Serie wieder für Herrenfahrer interessant machen???

Mit dem Gemecker sehe ich auch so. Jedenfalls fand ich die Startfelder mit über 30 Wagen interessanter.

Und ich würde auch nicht in jedem Fall den Herrenfahrern die Schuld an den Unfällen geben. Manchmal sind auch die "Pros" ziemlich ungeduldig und stechen ohne bedrängt zu sein bei erster Gelegenheit rein und dann kommt es eben zur Kollision, anstatt 2-3 Kurven zu warten und dann sicher zu überrunden. Außerdem wissen die "Pros" ja in welchen Autos weniger erfahrene Fahrer sitzen. Hinzu kommt, dass es auch zwischen den "Pros" in den letzten Jahren gerade in den Anfangsrunden, teilweise schon direkt nach dem Start immer wieder zu Kollisionen kam.

Ich denke, eine nationale GT3-Serie kann in Deutschland auf reinem Profiniveau nicht existieren.

Nein, sicher nicht.

Die Rennen sind einfach zu kurz, insbesondere mit relativ wenig Trainingszeit, als dass sich der Aufwand für ein Team lohnen würde. Am Ende des Tages geht es darum, ein Package zu verkaufen an zahlungskräftige Fahrer. Und wenn man denen eben in Sachen Fahrzeit ein VLN-Rennen oder ein BES-Rennen anbieten kann, fällt das deutlich leichter, als die gleichen Rüstkosten für ein BSS oder GT-Masters Rennen in Rechnung zu stellen.

Abgesehen davon hat auf den BoP-Kram keiner Lust, auf den ADAC eigentlich auch keiner so wirklich. Und es gibt, mit Verlaub, leicht attraktivere Rennstrecken als Oschersleben oder den Lausitzring.

Andy schrieb am 14.11.15 um 15:22:31:

Dito +aktive GT4 <3

aber das wird ein Traum bleiben