Weissach_Power schrieb am 14.10.14 um 10:10:40:


für mich ist der eigentlich Hammer das sich die FIA da Unsummen in die Tasche steckt um ein Rennen "zu genehmigen", die sich selbst als "Non-Profit"-Verein deklariert. Wo versumpft das Geld da eigentlich? Meines Wissen sind auf nationaler Ebene der Großteil der Vereine Freiwillige. Trotzdem hört man immer nur die FIA will, die FIA verlangt, die FIA bekommt. Ich hätte noch nie gehört, das die FIA gibt.

Realistisch betrachtet sind die Sportwagen für die F1-Fahrer nicht deshalb so interessant, weil Autos und Sport so viel besser, toller und aufregender sind als in der F1, sondern weil ihnen bei den Einbäumen einfach die Alternativen fehlen. Von Fahrzeugen, Medien- und Zuschauerinteresse bleibts halt doch noch eine andere Welt.

M.E. auch eine vernünftige Entscheidung, daß Rebellion erst mal auf Hybrid verzichtet. So gut sie als Privatiers sind, bei den Fahrzeugen ist IMO bislang noch genug zu tun...

Abarth schrieb am 17.10.14 um 20:56:41:


Na ob so ein 4.4L V8 + Hybrid den Zytek anbietet sooo viel teurer ist als das 3.4L Motörchen von Toyota ??
Ich vermute selbst der AER BiTurbo V6 hat mehr Leistung als der Toyota Motor.

Die Hardware (also der Motor selber) wird nicht der entscheidende Kostenfaktor sein. Die ganze Installation ins Chassis, die Komponenten, Elektronik, Software anpassen, treibt erst mal den Preis in die Höhe, weil vieles neu gemacht/überarbeitet werden muß.

Und IMHO ist Rebellion mit dem neuen Fahrzeug auch noch lange nicht da, wo man selber sein möchte und was mit dem Fahrzeug möglich ist. Weder vom Leistungspotential, noch bei der Zuverlässigkeit. In dem Fall ists sinnlos, noch eine oder zwei Baustellen mehr aufzumachen.

Dann wird das aber nix mit geschlossener Gesellschaft und 32 Startern.

Kommt er nun noch oder nicht... was für ein "Darbietung"    um den Strakka-DOME: " If all goes well at the multi day test then the team’s plan to debut the car in Brazil will take a further mighty leap forward. "

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Jaguar44 schrieb am 19.10.14 um 20:12:02:


Warum sollte er nicht kommen?
DAS er kommen wird ist sicher. Da steckt zu viel Geld drin das DOME benötigt um weiterhin existieren zu können. WANN er kommt ist fraglich. Wahrscheinlich wird irgendein Depp ein Chassis bei den Europa Tests zersägen so das man erst im nächsten Jahr an den Start gehen kann.

Aber wenn er kommt hoffe ich das er die Konkurrenz in die Schranken verweist und DOME viele Kunden bekommt.

Da es ja Gerüchte um Hülkenberg und Porsche gab:

Zitat:


Wird wohl nix.

Dirk89 schrieb am 19.10.14 um 23:59:17:


Vergessen wird immer & überall der geheimnisvolle LM P2 der Russen...  

Da läßt sich e i n Team: SMP Racing... ihren eigenen P2 von Paolo Cantone bauen und der arbeitet sicher nicht für Peanuts !
Die FIA/ACO Kostenbreme für die P2 bezieht sich ja bekanntlich auf das Fahrzeug * Teile * und Triebwerk. Von einer Bremse bei Entwicklung & Herstellung habe ich noch nichts gehört. Also klarer Vorteil bei SMP, die können für ihren P2 soviel Geld verbraten, wie die reichlichst gefüllten Bankkonten hergeben. Und das die Fahrzeuge verkaufen wollen, ist auch noch nicht publiziert worden.

Mit 2218 Unterstützern..    sind jetzt: £205.857.oo  (82%)  für das "Project Brabham" zusammengekommen.
Und noch 10 Tage Zeit die restlichen 18% einzusammeln.

Es gibt NEU:
Le Mans Hospitality Pit Pass, £5,500
The Engineer Pit Pass,  £5,500
FIA WEC Race Hospitality Pit Pass, £2,500
The Project Brabham X-Mas Gift Box, priced at £50 in the UK, £65 for overseas  

Also denkt an Euer Weihnachtsgeld...  und immer hübsch bestellen. Brabs braucht jede Mark !    

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"Silly Season". Und "Neuigkeiten" beinhaltet der Artikel eigentlich nicht.

Max Le Mans 1996 schrieb am 27.10.14 um 16:02:55:


Die 2014 Saison läuft noch auf "Hochtouren"... aber John Dagys ist es wohl zu langweilig und startet bereits in den USA die Silly Season !
Die Aufstellung erleichtert nur etwas die Verteilung der Klassen auf Basis vom max. 32 Teilnehmern für die WEC:

Bei eventuellen 11 P1 und 10 P2 den üblichen 6 GTE/PRO, verblieben dann nur noch 5 Startplätze für die GTE/AM !!??    

Abarth schrieb am 27.10.14 um 17:32:31:


Und vier bei den Pro..     zwei bekommen natürlich die Freunde von Aston Martin..  

Im Porsche-Thread im LM-Subforum wurde es thematisiert.

Richtig Neues oder gar Sensationelles ist tatsächlich nicht in dem Artikel, aber er sammelt mal alles in übersichtlicher Form, was momentan in zig Artikeln verstreut so an Meldungen über Pläne, Ideen und Gerüchte für die nächste Saison geschrieben wurde.

Insofern ist er für alle, die jetzt nicht alles im Detail wissen, weil sie nicht jeden Newsschnipsel gelesen haben, ganz praktisch, auch wenn ein paar wieder über den Mangel an bahnbrechenden Neuigkeiten mullen müssen...

hut ab!

Hätte nicht gedacht das die den Wagen in der kurzen Zeit wieder hinkriegen.
Kompliment an die Jungs von Lotus.  

das klingt eher nicht wie eine freiwillige auszeit  des franzosen – das hörte sich vor fuji noch etwas anders an. die wahrscheinlichkeit das der junge auch im nächsten jahr bei den toyos dabei ist schätze ich mal eher gering ein ... ich lass mich aber gerne überraschen.

siggracer schrieb am 28.10.14 um 19:19:16:



Wenn sie ihn rauskegeln wird er wohl kaum nächstes Jahr wieder dabei sein. Denke so langsam werden sie auch anfangen sich zu fragen wer ihnen weiter hilft und wer nicht. Nicht so wie noch 2013, wo man alles nehmen musste was auch nur im entferntesten LMP1 Erfahrung hat. Aber da der Erfolg in Le Mans trotz überlegenem Auto bisher noch ausbleibt, wird man wohl einige Positionen überdenken.

... und bei Toyota werden sie in der Zwischenzeit Däumchen drehen.  

also ich denke nicht das weder kolles noch Rebellion jemals in die nähe von den werksteams kommen werden.

sag es uns.

Abarth schrieb am 28.10.14 um 22:22:33:


Bruni.. oder war es der Vilander..    

Dirk89 schrieb am 29.10.14 um 14:25:44:

Da bist du nicht allein. Auch das ProSpeed eine Corvette C7.R in Erwägung ziehen würde ist mir neu.

Man darf immer träumen. So stelle man sich ne C7 Vette in Prospeed schwarz/weiß/orange vor.
Optisch ein Leckerchen und könnte bei entsprechenden Erfolgen zum Klassiker werden.  

Porsche arbeitet bereits "full speed ahead"    am 2015-spec 919 Hybrid:

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