Es reicht ja wenn er schneller ist.  

Alexander Keller (BMW-Power) schrieb am 02.03.15 um 01:32:39:

Ich muß nochmal wegen dem hinteren Antriebsstrang nerven.
Links oben ist doch wohl eindeutig die Hinterradaufhängung der rechten Seite zu sehen. Ich seh da aber nichts, was nach Halbwelle oder ähnlichem aussieht. Ich hoffe nur, dass Nissan weiter so offen mit Fotos umgeht. Vielleicht kommt doch noch mal ein endgültiges Lösungsbild zur Kraftübertragung der Hinterachse.

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Also ich MEINE, das wir hier einer kleinen optischen Täuschung unterliegen. Der "Tunnel" oder Schacht scheint nicht über glatte und ebene Wände zu verfügen. Sondern weist meiner Meinung nach durchaus Aus- rep. Einbuchtungen auf.
Ich hab´das mal laienahft versucht mit dem gelben Stift einzukreisen.
In oder unter diesen Aubuchtungen könnten ganz konventionelle Antriebswellen verlaufen.
Wenn die Innenseite schön mattschwarz lackiert ist, sind wir bei einer optischen Illusion, die uns einen vollkommen leeren Tunnel/Schacht vorgaukelt.
Zumal mir das innen an der linken Radaufhängung doch nach einem Gelenk(der Antriebswelle) aussieht.

im rahmen der techn. Möglichkeiten die PS und das Bild hergeben sieht man – da ist nix, gar nix.

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angstbremser schrieb am 03.03.15 um 18:04:22:


ich verstehe was du meinst - der tunnel selber ist aber frei von irgendwas. das bedeutet mit meinem halbwissen aber auch das die welle bis zu radträger keine vertikale bewegungen macht und es dann eine wie auch immer geartete kurze halbwelle am träger geben muss?! oder?

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Die Spekulationen um die Antriebswelle, bzw die Art wie der Allradantrieb bei Nissan realisiert wird, drehen sich um die sogenannten "Dropgears".
Das würde bedeuten das die Antriebswelle unten, im Bodywork, richtung Radträger geführt wird. Dort ist dann ein Zahradpaar das den Versatz nach oben zur richtigen Antriebswelle (mit Gelenk) realisiert.

Ob es wirklich so ist, oder doch anders, bzw ob es eher flache Elektromotoren sind, weiss ich leider nicht genau.

Noch eine Frage.
Kommt jeder in Sebring so nah an den Nissan?

Da hab ich ja letztes Jahr in Spa bei den historischen schon Probleme gehabt so dicht an die Grp.C zu kommen.

leverkusenER78 schrieb am 04.03.15 um 12:08:15:


Nicht mal die Konkurrenz kennt das Geheimnis.  

Das macht es doch erst interessant.  

Abarth schrieb am 04.03.15 um 12:44:37:


Ist zwar nur ne Kleinigkeit, aber entweder haben die das verpennt oder es wird bis zum Saisonstart noch geändet.

"Two red "Rain" or "Fog" lights located at the rear and the
highest possible on each side symmetrically to the
longitudinal centreline of the car.
These lights need to be inserted in the trailing edge of the
rear wing endplates."

grizzlybärchen schrieb am 04.03.15 um 12:46:44:


Ist das jetzt ein neuer Trend, dass man nichts mehr kommentiert... oder gehen evtl. die Argumente aus ?!?

Jaguar44 schrieb am 04.03.15 um 15:28:31:


dazu habe ich Abarth eine PN geschrieben, wenn du möchtest kann ich dir auch eine Schreiben!!

Ich finde es nur ein wenig eigenartig, wenn Abarth erst schreibt "Es reicht ja wenn er schneller ist" und anschließen so tut als ob er selbstverständlich wüßte, dass die Schnelligkeit alleine nicht ausreicht! Mehr schreibe ich dazu nicht mehr!

hrkothe schrieb am 04.03.15 um 20:11:42:


Wahnsinn...    25 Runden in 2 Tagen.. da ist man ja auf Augenhöhe mit der (ex) Lotus Truppe..

Some carbon piece has broken on our car. Something we can’t fix over here, so we have had to stop our test,” team spokesman Paul Ryan said.

On Monday and Tuesday, Nissan drivers Marc Gené and Olivier Pla got in a limited number of laps, with an estimated maximum total of 25 over the two days.

hrkothe schrieb am 04.03.15 um 20:11:42:

Schon beeindruckend Sorry aber da muss noch viel....

Sebring fand sein nächstes Opfer.
Schade , wichtige daten gibts dadurch nicht , während audi wie immer viele Runden Drehen wird.

Sicherlich für ein Werksteam nicht unbedingt ein Ruhmesblatt, aber der GT-R LM Nismo wird deswegen in der Senke zur Eau Rouge schon nicht gleich auseinanderbrechen.  

Ich tippe auch auf Monocoque, denn die meiten anderen Teile lassen sich normalerweise vor Ort instandsetzen.
25 Runden?!? Das hört sich nicht gut an! Selbst für Sebring nicht!!!

Ich erinnere mich an das Video von Gestern wo der Nissan nachts ordentlich Funken geschlagen hat. Da kann schnell nen größerer Schaden entstehen wenn steifere Teile als Reifen/Federung Kräfte aufnehmen müssen!

KOTR schrieb am 04.03.15 um 23:42:21:

So ganz neu einsteigen tun die aber nicht. Die sollten eigentlich genügend Daten von diesem Deltadingens haben, das hat ja schon die eine oder andere Runde in Sebring gedreht.
25 Runden in 2 Tagen, sorry, das das ist mehr als peinlich.
Aber vielleicht ist das Ziel gar nicht viele Runden in der WEC, vielleicht ist deren Ziel ja nur viele Runden bei Twitter...

Fred G. Eger schrieb am 05.03.15 um 12:16:24:

Absolute Zustimmung

Das heißt Nissan hat derzeit keinerlei Erfahrung damit,  wie sich das Fahrzeug mit Hybridsystem an der Hinterachse verhält.  

hrkothe schrieb am 05.03.15 um 15:43:10:


ist auch erst einmal nicht geplant was man so liest.

flat6 schrieb am 05.03.15 um 16:46:35:


was wieder das gleiche ist ...

EDIT: nächste Woche müssen ja die MJ-Klassen dem ACO gemeldet werden. Cox hat bereits die 8 MJ-Klasse verneint - nicht machbar. Böse eingeweihte Zugen reden gar von max. 2 MJ ... bevor es die kiste zereisst ..  

Anyway – (ich find das Konzept technisch immer noch hochinteressant, man braucht nur reichlich Geld, guten Willen und erheblich mehr Zeit das rund zu kriegen) für mich ist der Wagen in der Form ein ganz heißer Kandidat auf die JLOC Trophy ...

wobei man aber ehrlicherweise nicht unerwähnt lassen darf, dass Nissan nicht das erste Rennfahrzeug auf die Piste schickt - und andere Hersteller z.B.: HPD, Oreca, OAK Racing, ... beim Debüt sicherlich "besser" aussahen.
Aber auch das z.B.: Strakka Dome auch nicht wesentlich besser aussahen, wie jetzt Nissan.
Und wieder ein Aber: der vorgenannte trat / tritt auch nicht mit dem Ziel/Anspruch an, Le Mans gewinnen zu wollen (und das schon im zweiten Teilnahme-Jahr).

grizzlybärchen schrieb am 05.03.15 um 19:59:33:

Da pflichte ich Dir absolut bei.  Dome und Strakka sind zwar ambitioniert und engagiert, aber am Ende kleine Bastelbuden. Nissan als KFZ-Hersteller, Weltkonzern und Weltmeister im Marketing muss man ganz woanders einsortieren. Ich bin normalerweise immer zurückhaltend mit Prognosen, aber die LMP1-Story wird eine absolute Nullnummer.