Zeitplan für das Rennen am Red Bull Ring vom 09-11 August.

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Das ist glaube ich der schlechteste den ich vom GT Masters je gesehen habe.

Da hat man genug Zeit die Kühe auf der Weide zu zählen, die Frage ist nur ob man das machen will.  

Der Zeitplan ist wirklich ein Witz, wer will sich sowas anschauen. ?

Sieht sehr gekürzt aus das ganze, vielleicht war ja wirklich eine weitere Serie genannt die kurzfristig abgesagt hat.

Aber für sowas 20€ pro Tag zu verlangen ist schon ein Witz, 20€ für das komplette WE wäre noch geradeso akzeptabel in dem Fall.

Na ja - welche populären sonstigen Veranstaltungen gibt's denn?

DTM: wurde man mehrfach bewusst geschnitten.
24H: fahren viele Teams selbst mit.
Truck GP: Ist man öfters im Rahmenprogramm, allerdings lädt der Veranstalter nicht immer die selbe Serie ein.

Und das wars ja dann eigentlich auch schon...

Dazu kommt: Wenn man sich in einen anderen Zeitplan einpassen muss, wird es schwierig immer zur selben Zeit fahren zu dürfen, bzw. zu einer Zeit, die auch für den Fernsehpartner passt.

Von daher - Verständlich finde ich es schon, dass man sein eigenes Ding macht, nur sollte man dann halt auch für ein ordentliches Rahmenprogramm sorgen. Wenn man keine Gast-Serien auftreiben kann, dann vielleicht durch ein anderes Rennformat? Entweder (siehe England) mit eingestreuten 2 oder 3h Rennen oder - wenn man noch so Felder hätte wie in den letzten zwei Jahren - mit Quali-Rennen über volle Länge, aber nur jeweils dem halben Feld (wäre mit knapp 30 Autos dieses Jahr allerdings schon wieder grenzwertig)

Max Le Mans 1996 schrieb am 27.06.13 um 18:16:26:


Die Teams wollten lieber die Hauptserie sein. Also das Hauptevent und sich nicht einer anderen Serie unterordnen und in die Zelte gehen. Zudem will jedes Team viel Platz für Hospitality und Gäste.

Aber 1-3 weitere Serien würden dem Masters gut tun. Was ist mit der DMV, Porsche Sports Cup oder einem Markenpokal wie Ferrari Challenge oder Lamborghini Trofeo.

Der Camaro kehrt, laut der Sareni Homepage, beim ADAC GT Masters-Event auf dem Red Bull Ring zurück.

Stehen schon die beiden Piloten fest?

Grunz schrieb am 27.07.13 um 18:12:19:


Wird der dann noch mehr Rennen in der Saison fahren?

Racing Harz schrieb am 28.07.13 um 16:02:47:

Hoffentlich startet 2014 wieder mehrere permanent in der GT Masters oder Fia GT

dr.fitsch schrieb am 28.07.13 um 22:57:39:


Ich meine SaReNi hatte den Auftrag gegeben, denn am Hockenheim fuhr Mühlner wieder mit Porsche.

Am Red Bull Ring wird es 2 Gaststarts geben zu einem der Camaro GT und der Lamborghini FL2 des Österreichischen GRT Krasser Racing Teams

Racing Harz schrieb am 30.07.13 um 01:00:51:


Ja und?

Toni (M Fan) schrieb am 30.07.13 um 01:31:36:


Ich bin doch auf Deiner Seite.

Racing Harz schrieb am 27.07.13 um 21:35:41:

Warscheinlich Tomas Enge und Peter Kox oder Albert von Turn und Taxis

Toni (M Fan) schrieb am 30.07.13 um 23:14:57:


Doch, gab eine Pressemeldung. Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Toni (M Fan) schrieb am 30.07.13 um 23:21:19:


Lass denen doch Zeit, die waren nie die schnellsten   Aber ich denke mal spätestens am Donnerstag vor dem RB Ring steht da was.

Dann wird der Prinz das nötige Kleingeld schon locker gemacht haben.  

McLaren Werksfahrer Mike Parisy wird an diesem Wochenende eine Corvette von Callaway Competition an der Seite von Gentleman-Driver Toni Seiler pilotieren. Am vergangenen Wochenende saß noch Jeroen Bleekemolen in dem amerikanischen Kraftprotz.

So oder so kein 20-Euro-Programm.

Laut neuester BoP bekommt Audi nun, dank großem Katzenjammern noch einmal 15kg raus.

Wer kann solche Maßnahmen nachvollziehen? Ich denke, man konnte sehen, dass vor allem C.Haase im ersten Lauf eindeutig der schnellste Pilot war. Das dritte Auto mit Winkelhock Stand mit dem zweiten Platz auf dem Podium!

Im zweiten Lauf sind alle Audi mit Unfallschäden ausgefallen. Die Reaktion des ADAC beweist ja nur, dass Facebook Kommentare, wie die von Chris Mies, Erfolg versprechen...

Was soll das?

Andy schrieb am 06.08.13 um 22:27:38:


Das kommt noch hinzu. Aber ELMS und World Series by Renault in Spielberg waren beispielsweise kostenlos.

Gebe ich Dir Recht. Dennoch gibt es da definitiv Spielraum. Man kann ja generellen Eintritt erlassen und nur für bestimmte Tribünen Geld verlangen. Außerdem könnte man sich auch etwas von der DTM abschauen: Freikarten und VIP-Bändchen verschenken. Wer lässt so etwas schon verfallen? Und es lenkt Aufmerksamkeit auf die Serie.

Aber meines Erachtens gehört auch das Konzept überarbeitet. Man könnte aus dem GT Masters durchaus eine Zwei-Tages-Veranstaltung machen: Training und Qualifikation am Samstag, die beiden Rennen am Sonntag - besser sogar nur ein Zwei-Stunden-Rennen.

sub7forgold schrieb am 06.08.13 um 21:21:01:

Oh man das is doch echt n Witz! Audi darf sich nicht beklagen, sind bei der Meisterschaftsmusik und nur weil´s jetz bei einer Strecke mal nicht so klappt (unfallbedingt und auch Streckenlayout) bekommen die wider mal Zugeständnisse weil sie rumjammern!!!

Andy schrieb am 07.08.13 um 16:29:28:


Der ADAC macht seit 2012 die BoP selbst, müssen sie ja auch, da sie die einzige GT3 Serie mit Yokohama Reifen sind.

Keine Frage, die BoP ist dieses Jahr auf jeden Fall besser als letztes. Sie ist aber nicht perfekt und wird es auch nie werden. Der Fortschritt ist die geringen Schwankungen der BoP, die Ausrutscher wie 2012 verhindern.

Trotzdem hat Audi im 1 Lauf schnellste Rennrunde gefahren und im zweiten schnelleren Lauf keine Chance gehabt Performance zu zeigen. Wenn man so Boppt müssten ja noch andere Marken besser gemacht werden, was wiederum den Effekt aufhebt.

Es gibt keine mir erschließbare Logik!

Es wird wohl wieder in Österreich einen Porsche-Sieg geben. Vielleicht hält die Corvette noch mit....

Bros schrieb am 08.08.13 um 18:52:42:


Den Ford GT sollte man auch auf der Rechnung haben...

sollte das Training nicht seit 9 laufen oder hängt das Livetiming?

Hier mal das komplette Ergebnis:

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Training 2:

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Quali 1:

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Sepp: Den Ford GT sollte man auch auf der Rechnung haben...

Abarth schrieb am 08.08.13 um 21:48:21:


Und? Da war mein Tipp mit dem Ford wohl doch nicht so schlecht, dass man sich drüber lustig machen müsste, oder???

Abarth schrieb am 09.08.13 um 16:12:57:


schon klar, und es war die Antwort auf den Ford... Jetzt nicht rausreden...

Warum ist der Camaro das Quali denn nicht mitgefahren?

Edit:
Gerade rausgefunden: Motorwechsel...

Abarth schrieb am 09.08.13 um 18:58:17:


Na gut dann will ich es nochmal durchgehen lassen

Und die Strecke per se liegt Corvette und Ford einfach.

Zitat:


Und ich dachte der Stream wäre stehen geblieben ... die zeigen ja auf dem Stream keine Werbung sondern nur einen Bildschirm das es gleich weiter geht.

War doch ein sehr schönes und interessantes Rennen, nur Kabel1 übertreibt es wirklich mit der Werbung   Ebenfalls sehr schade ist, dass der Camaro nach 400 Metern bereits kaputt an der Leitplanke stand  

#3 hat noch eine 30-Sekunden-Strafe bekommen - wohl für den Abschuss vom DB-BMW?

Also entweder hat man bei der BoP richtig gute Arbeit geleistet ... oder der Ford ist einfach richtig gut. Vor allem wenn man bedenkt das der GT ein rein privates Projekt ohne irgendwelches Backup von Ford ist.

Sehr geiles Rennen... Da kann DTM und Formel 1 nur vor Neid erblassen...

Thorsten schrieb am 11.08.13 um 07:51:45:


Mir auch, aber ich denke fürs TV sind 1h Rennen mit engerem Zieleinlauf spannender und auch besser zu vermarkten

War wieder ein interessantes Rennen, nur etwas schade, dass sich Götz in den letzten Kurven nicht mehr getraut hat die Corvette anzugreifen.

Hier schon mal das Renngeschehen:
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Abarth schrieb am 11.08.13 um 14:07:24:


Er hat im 2. Rennen einige Plätze paar Runden nach dem Start gut gemacht und nur durch die Durchfahrtsstrafe viel verloren!

Also bitte, der trend ist da.

RACE FAN schrieb am 11.08.13 um 15:31:07:


Genau, ich denke auch, dass man auf den richtigen Weg ist. Mich würde mal interessieren, was man ohne den Motorwechsel im Quali und der Durchfahrtsstrafe erreicht hätte.

Du gibst den kleinen Projekten auch keine Chance, wahrscheinlich erwartest du auch vom Emil Frey Jaguar Topleistungen, aber soweit ist man halt nicht.(letzes Jahr/dieses Jahr weiß ich es nicht)

Ich finde solche Projekte gut, oder willst du nur eine kleine Markenanzahl sehen? Natürlich werden die keine Verkaufsschlager und die großen setzen sich durch, aber so ist das. Wie hat der Lorenz Frey letztes Jahr in Spa gesagt: "Wenn wir mit relativ wenig Aufwand und Geld ein Fahrzeug entwickeln, dass den Marken, die millionen in die Entwicklung stecken direkt um die Ohren fahren könnten und zuverlässig wären, würden die sich doch an den Kopf fassen und denken, was machen wir alles falsch...."

Das ist beim Jaguar nicht einfach und beim Camaro auch nicht.

Denk mal darüber nach.

RACE FAN schrieb am 11.08.13 um 16:55:50:


Der FORD GT bekommt auch keine "Werksunterstützung"... und trotzdem fährt das "Alteisen"..    um Siege und Topplazierungen mit !!
Es gibt halt Fahrzeuge da kannste vom Konzept her nicht viel rausholen.. und Paul G. hat in den USA auch die Katzen zu Tode.. gebastelt..  

Wenn man die ganzen Punkte bedenkt die Harald aufgezählt hat und dann den Fakt betrachtet das "nur" 1-1.5 Sekunden fehlen auf Autos die über Jahre und mit zum Teil mega Budgets entwickelt wurden ist die Nummer schon aller Ehren wert. Naturlich "gurkt" man ganz am Ende des Feldes rum weil einfach im GT-Masters ne riesen Qualität durch die Bank weg vorhanden ist. In anderen Serien würde das Teil auch weiter vorne fahren.

Also ich find die Kiste klasse und hoffe das die nächstes Jahr vielleicht öfter am Start steht.  

Wie mein Sportsfreund Jaguar44 schon trefflich beschrieben hat ist der Camaro von der Konzeption her kein Fahrzeug für diese Serie. Laß den mal in Oscherleben fahren.  

Da hilft es auch wenig, wenn er sich günstiger aufbauen läßt. Herr Reiter wäre meiner Meinung nach besser beim Lambo geblieben.

Und mir jetzt zu unterstellen, ich würde die sogenannten "kleinen Projekte" nicht begrüßen, liegt voll daneben. Das verfechte ich schon seit Jahren. Aber dann muß auch mal ein Erfolgserlebnis kommen. Wir werden ja sehen, was aus dem Projekt Camaro noch wird.  

Eine Analyse zum Gaststart von Grasser Racing. Der Yokohama-Einheitsreifen arbeite mittlerweile bei bestimmten Temperaturen. Nur konnten Grasser und Co. das nicht im Rennen umsetzen.

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Grasser Racing erwäge noch einen Start am Slovakiaring, hat mir Grasser eben geschrieben.

Ein anderes Thema: Während hier im Forum viele der Ansicht sind, Audi werde bei der BoP bevorzugt, fühlen sich MS Racing und Abt Racing dagegen benachteiligt.

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In dem WRT Video wird von den Verantwortlichen der BoP gesagt, dass der Audi eine gute Aerodynamik hat und man deswegen dieses Jahr die Motorleistung reduziert hat. Müsste mir das Video nochmal angucken für den richtigen/genauen Wortlaut.

Wird die BoP bei den GT Masters evtl. mit dem gleichen Gedanken erstellt?

sehr guter bericht harald!

Was mich beim Zusammenstellen der Fakten für den Bericht etwas stutzig gemacht hat ist das der Camaro trotz der nicht gerade überragenden Leistungen im Vorjahr anscheinen die volle BoP-Kelle vom ADAC bekommen hat:

• kleinerer Restriktor
• Bodenfreiheit limitiert
• und eine Bruttogewichtserhöhung um 20kg

Diese Bodenfreiheitslimitierung gibts sonst nur noch beim Lamborghini - der übrigens auch von Reiter Engineering gefertigt wird.

Eine zusätzliche Auswertung der Topspeeds unterstreicht deine Vermutung:
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Hier sieht man auch warum die Audiriege hier so frustriert war - Mit den Topspeeds muss man eher defensiv statt aggressiv im Rennen fahren - und verteidigen macht sicher weniger Spass als auf Attacke fahren zu können - ist aber wie bereits mehrfach hier erwähnt lediglich Streckenspezifisch auf den RBR beschränkt...