Monster-Niere?

Ich hofffe mal stark man vermeidet die Nachteile des M6 und macht nicht die selben Fehler:
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(auch auf Deutsch)  

matthias schrieb am 06.12.19 um 21:43:51:

Oh ja . Die wissen schon wie Mann nichts vernünftig macht da sind die von der Firma mitlerweile  echt gut drin  

Je öfter ich mir das Konzeptauto anschaue, umso weniger Schlimm finde ich die Niere.
Sie dürfte nur etwas Schmaler sein.

Ein endgültiges Urteil mache Ich mir erst wenn das Auto auf der Straße und der GT3 auf der Strecke ist.

Eigentlich fand ich, daß BMW designmäßig wieder auf einem guten Weg war und den Schwulst der Bangle-Ära dankenswerterweise so nach und nach loswurde hin zu klassischen klaren und ausgewogenen Linien, aber die Überbetonung der Niere, die sie seit einiger Zeit forcieren, ist echt zum abgewöhnen.

Also das Konzept des Serien-4er sieht grausam aus, aber auf dem Bild zum M4-GT3 sieht man doch nur andeutungsweise was. Wenn die Niere nicht bis unten durchgezogen wird, ist es vielleicht halb so wild.

Man wäre ja auch schön blöd gewesen, der besten Kuh im Stall zu schaden.

Trotzdem kann man davon ausgehen dass 2022 eine Zäsur wird und viele neue Autos bzw. Evo Pakete auf den Markt kommen oder vielleicht sogar Hersteller die Chance nutzen und einsteigen.


BMW ist klar, da löst der M4 den 2016 eingeführten und 2019 überarbeiteten M6 ab

Mercedes könnte den seit 2016 im Dienst befindlichen AMG GT durch dessen (wsl. Turbobefeuerten) Nachfolger ersetzen, der um 2022 herum auf den Markt kommen dürfte.

Bei Audi und Lambo gibt es für die 2016 eingeführten und 2019 überarbeiteten Modelle keine Nachfolger für die Straße, von daher könnte da ein 2. Evo Paket ins Haus stehen

McLaren und Aston könnten für die 2019 eingeführten Autos nach 3 Einsatzjahren ein Evo Paket homologieren

Bei Porsche ist alles offen, sowohl ein Update als auch ein Wechsel auf den 992 könnten für den 2019 eingeführten Wagen ins Haus stehen

Bei Honda und Ferrari fehlt mir der Überblick bei den Straßenautos, aber nach 6 (aktuelles Update 2) bzw. 5 (3) Einsatzjahren könnte ein Nachfolger bzw. ein neuerliches Update ins Haus stehen.

Bei GM bzw. Calaway ist alles offen (Ende/Evo/neue C8) bishin zu einem offiziellen Werksseitigen Programm via USA, hängt wohl auch von der Zukunft der GTE (und die wiederum von der Hypercar/DPi Zukunft) ab

Bei Nissan, Lexus und Bentley stellt sich die Frage, ob und wie das Programm über 2022 hinaus weiter betrieben werden wird.
Da es keinen Straßenautos mehr gibt wird es ganz sicher auch keinen Nachfolger für die Viper geben



Bei Glickenhaus könnte man den 004C nach 2 Entwicklungsjahren und erreichen der Mindeststückzahl für Serienautos homologieren.

Toytota könnte mit dem Topmodell Supra das Lexus Engagement ersetzen und auf über 2 Jahre hinweg in der GT4 Klasse gesammelte erfahrungen sowohl für die Kundensportabteilung von TMG als auch für etwaige Einsatzteams zurückgreifen. Zudem könnte TMG für die Entwicklung die durch das weniger Personalintensive Hypercarengagement freigewordene Resourcen nutzen.

Hyundai: "While currently the only Hyundai sold in the U.S. to carry the ‘N’ performance badging, the Veloster is set to be joined by other soon-to-be-launched models that could form the basis of potential GT3 and GT4 cars or even a DPi program, which Hyundai is known to have been evaluating." Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich
rtunities-for-racing/

Saleen: "Fernziel ist ein Comeback auf der großen GT-Bühne und das bedeutet heutzutage GT3. Wann und mit welchem Modell steht jedoch noch nicht fest."
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k-19030302/3229816/amp/

Bei sämtlichen anderen in potenziell Frage kommenden Konstrukteuren wie Ford, Jaguar, Alpine, Ginetta, Alfa, Maserati, etc. kann ich mir einen GT3 Einstieg selbst bei allerbestem Willen irgendwie nicht vorstellen...

In der Auflistung fehlt Ferrari, da sehe ich auch noch Potential für einen GT3 Nachfolger auf Basis des Tributo - das könnte wieder einmal ein sehr schönes Fahrzeug werden.

Lohnt sich das bei den paar Autos die es gibt Überhaupt?

Außerdem gibt es davon mehr, als man in Europa denken würde. Gerade in Japan ist er in den verschiedenen Serien sehr beliebt.

Kommt der Fenyr GT3?

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Zitat:

Basisauto wäre da der W Motors Fenyr Supersport
Wäre der Hammer wenn die das wirklich machen  

Zitat:


Schon ! ... aber wenn dir da, ein vorne rundlicher Porsche, hinten drauf brennt - dann hast aber Carbon-Schrott der teureren Sorte !  

Mich würd's Freuen.  
Ich fand es sehr Schade das Maserati nach den 24 Stunden am Ring 2006, nicht mehr so großartig mit dem Gransport GT3 aufgetaucht ist!

Hier mal die zusammengestellten Infos  und Spekulationen zu Maseratis Plänen:

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Fred G. Eger schrieb am 21.02.20 um 18:12:36:


Das wandelnde Alfa-Lexikon is mal wieder am Start !  

... aber, in der Tat sind das ähnliche Proportionen.
Wenn Fred das sagt, dann wird`s wohl stimmen.  

Dass es eine Rennversion geben wird ist nun offiziell.

"Maserati has confirmed that the new MC20 will also go racing."

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Ich bin echt gespannt was da draus wird, ich hoffe wir bekommen schon im Mai Neuigkeiten.

Für eine GT4 Version ist das Ausgangsmodell m.E. too much, die GT2 dürfte (noch) zu unbedeutend sein und die GTE ist a) Sauteuer b) auf dem absteigenden Ast und c) ist man seitens des Konzerns ja schon via Peugeot in der WEC bzw. IMSA (wenn auch in einer anderen Klasse) vertreten.

Deshalb sind für mich GT3 und die von Harald ins Spiel gebrachte Markenpokalversion die realistischsten Optionen.

Dann kann man auch schon die Frage in den Raum stellen wer den Rennwagen entwickeln wird. PSA Motorsport? Romeo Ferraris? Michelotto?

KOTR schrieb am 24.02.20 um 22:53:49:


Dir ist schon klar dass PSA (Peugeot, Citroen, Opel, Vauxhall, DS) und FCA (Fiat, Alfa, Maserati, Jeep, Lancia, Chrysler, RAM) fusioniert haben?!?

Deswegen gehen solche Entscheidungen mitlerweile alle über Tavares...

Laut Marcus Schurig in der heutigen Msa könnte es 2022 eine offizielle Corvette C8 GT3 geben.

Hintergrund ist dass aufgrund einer Neuausrichtung der GM Konzernmarken das DPi Engagement von Cadillac durch ein LMDh Programm von Corvette ersetzt werden könnte und das GTLM/GTE Programm infolgedessen zusammengestrichen werden könnte.
Da man weiterhin GT Sport betreiben will könnte man vom GTE Auto eine GT3 Version ableiten. Diese Option die auch Aston und Ferrari anwenden wurde bereits bei der Konstruktion des Wagens berücksichtigt.

Zitat:


Sound gibts bei historischen Veranstaltungen !
Da solltest dich mal langsam dran gewöhnen !!!

Alles andere wird im Flüstersound untergehen.

Zitat:


Laut ist die aktuelle GT3 Corvette auch nicht.

Martin-GTS schrieb am 26.02.20 um 18:19:39:


Ihr solltet euch langsam dran Gewöhnen das Ich das Thema Sound wohl anders Definiere als ihr.
Lautstärke ist nicht ansatzweise alles.
Die tut irgendwann einfach nur mehr Weh!

Guter Sound fängt für mich schon beim Grundton an.
Wenn der wie bei einer Viper, bei einer Corvette C6 oder C7 GT3 oder auch beim BMW M6 und beim AMG schön Bassig und Tief vor sich hin Grummelt und Blubbert, sind das für mich schon 90% des Guten Sounds.
Für die restlichen 10% kann man dann mit Lautstärke arbeiten.

Der neue Motor der C8 GTE klingt per se wie eine C7 mit Motorschaden. (Kurz gesagt: Scheiße!)
Da hilft dann Lautstärke auch nicht mehr!

Ab und zu bin ich durchaus auch vor Ort.
GT Masters am Red Bull Ring zum Beispiel.
Das ändert nichts an der Definition.

Außerdem möchte Ich Mal wissen wie du auf den Trichter kommst das bei einem Livestream kein Sound rüberkommt?

Der größte Unterschied zum Livestream oder Fernsehen ist für mich das die Stimmung die vor Ort herrscht natürlich nicht so zu Spüren ist.

Zitat:


Der sound von der Heide-Park-Viper zum Beispiel war einfach nur geil.
Der M6 dagegen hört sich einfach nur kacke an!

Zitat:


Fragst du dich auch warum man vom alkoholfreien Bier nicht betrunken wird ?