Der vordere Überrollbügel sieht aber merkwürdig aus  

3,6 Liter V6 Bi-Turbo, was ist denn bei Cadillac los, dass die keinen V8 verbauen  
2015 Lehrjahr in der World Challenge, ehe ab 2016 das Auto an Kundenteams weltweit verkauft wird.
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Jaguar44 schrieb am 15.11.14 um 11:54:06:


Da waren wohl die DTM-Silhouetten Pate für das Design.

Ich find den Cadi gut.
Das mag wohl auch dran liegen das ich Amis soweiso gut finde aber davon abgeshen find ich alles gut was der GT3 Klasse noch mehr Farbe gibt.

1927AD schrieb am 17.11.14 um 11:23:03:


Das die Viper keiner haben will kann man so nicht sagen.
Da hat es bis jetzt zumindest in Europa an der Vermarktung Gekrankt. Mal sehen was Dodge jetzt vor hat nach dem das GTE Projekt beendet ist. Das die neue GT3 Viper ein guter Rennwagen ist hat sie ja schon gezeigt.

doomwarrior schrieb am 17.11.14 um 21:53:03:


So schauts schon eher aus. Es kauft sich ja kein Team ein Auto nur weil ne Annonce in der Zeitung steht. Da muss das Gesamtpaket stimmen.

Zitat:


SRT hat im Moment andere Probleme als den GT3 in Europa zu etablieren. Entweder kommt da ein fetischist und nimmt es in Kauf das er eine Wundertüte nimmt die überteuert ist oder es läuft nicht eine Viper nächstes Jahr.

Wie bereits erwartet, wird höchstwahrscheinlich Manthey den ersten Einsatz des neuen 911er GT3R übernehmen.  
Zudem will man mit zwei Fahrzeugen starten.

"Walliser said the car will debut as a factory effort, with the Porsche-owned Team Manthey squad being “one of the closest possibilities.”

doomwarrior schrieb am 18.11.14 um 20:18:35:


Außerdem hatte Mintgen doch die letzten Jahre keine Viper mehr eingesetzt, sondern fuhr doch mit dem Ginetta VLN und TCC. Und Z gab neulich schon bekannt, dass man weiterhin mit dem Benz GT Masters machen wird, da holt man doch sicher kein Viperprogramm ins Haus  

Sehe es genauso wie doomwarrior, dass es GARANTIERT NIEMAND der beiden werden wird, wenn es denn jemals einen in Europa geben wird.

Zitat:


Auch das Competition Coupe wurde von Oreca gefertigt. Aber auch die arbeiten nur für Geld und wenn da kein Support von Dodge/SRT kommt dann wird da nix gemacht.

Viper als GT3 wirds demnach wohl nur an der Spielekonsole geben. Die CC GT3 ist übrigens schon für unter 100 k€ rennfertig zu haben. :-D Vielleicht fängste das sparen mal an  

Die Anschaffungskosten sind ja nur das Eine. Der andere Posten, der eigentlich bedeutender ist, sind die Einsatzkosten. Und wenn man dann einen Exoten hat, von dem überhaupt nur wenige Exemplare eingesetzt werden und dann noch die Logistik bei der Teileversorgung schwierig ist, dann muß man schon eine besondere Leidenschaft für dieses spezifische Fahrzeug aufbringen, damit sich das rechtfertigen lässt.

KOTR schrieb am 20.11.14 um 18:06:11:


Die Leidenschaft für so ein Auto hätte ich.
Allein mir fehlt das Kleingeld und als einfacher Landwirt werd ich so viel Kohle nie sehen.

Es gibt zwar Teamchefs, die sich selber hinters Lenkrad quetschen, ist heute aber doch eher die Ausnahme...

...noch seltener sind Teams, die nicht als Unternehmen, sondern reines Privatvergnügen aus der eigenen Schatulle betrieben werden, und da kriegen Einsatzkosten und Teilelogistik noch mal eine andere Bedeutung.

Andererseits, bei guter Vermarktung ist ein spektakulärer Exot im Feld durchaus ein Alleinstellungsmerkmal, das als Argument bei Verhandlungen mit Sponsoren vorgebracht werden kann. Kabel 1 ist ja beispielsweise im Rahmen der GT Masters-Übertragungen ja doch immer recht wohlwollend und überproportional häufig auf den Camaro eingegangen...

Ich habe, was den modernen Motorsport angeht, einen recht unromantischen Blick darauf...

Ich denke, da muß man dann etwas unterscheiden zwischen denjenigen, die fahren (da gibt es im Amateurbereich in der Tat viele, die das aus der eigenen Tasche machen), und denjenigen, die die Fahrzeuge einsetzen und den Rennbetrieb organisieren, also den Teams. Und da sind die Teamchefs i.A. äußerst zögerlich, ihr privates Kapital reinzustecken, weil Motorsport immer noch einer der schnellsten Wege ist, um aus einem großen Vermögen ein kleines zu machen...

Ich glaube Anfang der vorigen Saison war das, als hier mal die Diskussion aufkam, als das Team von Sebastian Loeb den LMP2-Entry für die ELMS zurückzog, weil er nicht genug Sponsoren zusammenbekam. Das empfanden manche als recht schwache Show, daß er, der in seiner Zeit bei PSA sicher nicht schlecht verdient hat, nicht sein eigenes Geld investieren wollte. Aber wenn mans net drauf anlegt die Kohle noch schneller verbrennen will als man sie verdient hat, dann ist der Weg sicher gar net so doof gewesen...

(an der Stelle möcht ich jetzt aber doch Schluß machen, weils zu arg off topic wird )

Peter_B schrieb am 22.11.14 um 23:17:35:


Das sieht mehr als nur nicht schlecht aus  

aje auf den Frontsplitter kann man ja fast surfen gehen.

Da haben wir jetzt 3 Threads drüber.

Max Le Mans 1996 schrieb am 01.12.14 um 18:12:00:


Wird aber ne hübsche.. neue HTP Lackierung    erhalten.

Schön, das man die "alten" Gallardos upgraden kann...aber was ist mit dem Huracan? Sollte da nicht auch ein GT3 draus werden?

2015 kommt der Cup Hurracan, 2016 wohl der GT3

Auserdem ist der Gallardo im vergleich zum Hurracan für mich das bessere Auto. Von mir aus kann Lamborghini mit dem Hurracan GT3 noch bis 2020 oder länger warten.

Soweit ich weiss, soll er 2015 bei ausgewählten Rennen erprobt werden und dann 2016 für Kunden verfügbar sein.

Christian schrieb am 03.12.14 um 17:56:35:


Laufen tut er ja, nur keiner weiß ob er auch standfest ist. Das wird Squadra Corse über den Winter herausfinden wollen. Und dazu möchte man auch ein paar Rennen 2015 als Test absolvieren. Das hat schon Tradition bei anderen VW Marken.

Andy schrieb am 06.12.14 um 19:24:32:


Nein das hatten wir noch nicht auf dem Schirm.
Ich bin mal gespant was sie nach den 24 Stunden von Dubai mit dem Auto vor haben.
Mit ein bischen Glück sieht man sie vielleicht ja am Ring.