Es gibt eine aktualisierte Starterliste. -2 Fahrzeuge + 2 Fahrzeuge ein BMW M3 GTR Klasse AT und der Opel Astra OPC in der V3. Dafür ein Scirocco und ein anderer BMW weniger.

Stand 4.5

Jao der BMW war ja bereits vorher angekündigt worde. Ist dies eigentlich das alte Schirmer Auto?

Der Speed der GT3-Fahrzeuge, deren Leistungsdichte und die offensichtlich zugenommene Anzahl an Überrundungsunfällen scheint zur Zeit das heißeste Eisen zu sein, nicht umsonst mutiert hier fast jeder Thread zu diesem Gesprächsthema. Mir ist nach längerem Überlegen noch ein weiterer Aspekt eingefallen, der meiner Meinung nach auch eine Rolle spielt: Die Nordschleife selbst mit ihrem Streckenverlauf.

Die Fahrbahnbreite ist eher schmal, es ist eine fast durchgehende Abfolge von mittelschnellen Kurven und wenn es dann mal etwas länger geradeaus geht, dann nicht richtig. Nehmen wir zum Beispiel das kurze Geradenstück zwischen Klostertal 2 (Zufahrt Steilstrecke) und dem Karussel. Auf diesen relativ kurzen 250m verläuft die Strecke 5- oder 6-fach Zickzack. Das macht es auch für ein Fahrzeug fast unmöglich sich neben ein anderes zu setzen. Und das trifft auch auf ein paar andere Streckenstücke hinzu (z.B. Anfahrt Fuchsröhre oder zwischen Adenauer Forst und Metzgesfeld). Immer wieder sehe ich Onboard-Runden, wo es aufgrund dessen zu haarsträubenden Aktionen kommt, weil man einen Überholvorgang dann doch abrechen musste und ähnliches.

Generell fehlt es der Strecke an typischen Überholpunkten. Das, was ein Hermann Tilke auf seinen künstlichen Kursen mit Sicherheit zu häufig macht, hat die Nordschleife auf jeden Fall zu wenig: Klassische Ausbremsstellen. Nicht umsonst verlegen die GT3-Piloten ihre Überholmanöver auf die Döttinger Höhe oder Grand-Prix-Strecke.

Irgendwie sind die Kerbs auch nichts - zu schmal und zu steil. Entweder umbauen oder ganz weglassen. Es gibt natürlich Ausnahmen, wie z.B. der Kerb mitten im Hatzenbach oder der ausgangs Wippermann. Ich würde mir auch überlegen, ob man nicht etwas ins Auge fasst, was ja auch Spa gemacht hat: Asphaltierte Auslaufzonen. Dadurch verliert die Strecke selbst nicht den Reiz, sie wäre auch meilenweit davon entfernt eine hässliche Betonarena zu werden. Aber man könnte so Sicherheitsreserven schaffen, wenn man z.B. außen am Schwedenkreuz oder an Antoniusbuche/Tiergarten asphaltiert. Man reduziert so Einschlags- und Überschlagsrisko und schafft auch Raum zum Ausweichen.

Mir ist natürlich klar, dass ich hier an einem Denkmal kratze und man mich jetzt steinigen müsste, aber die Nordschleife wurde ja schon mal 1970/71 im größeren Stil umgebaut, man hat Hügel abgetragen und die Hohenrainschickane hinzugefügt, also warum nicht in kleinen Schritten wieder???

Ich sehe nämlich irgendwie nicht die Gefahr in dem Speed der GT3 (meinetwegen auch SP7 oder SP8) -Fahrzeuge - es handelt sich hier schließlich nicht um F1-Raketen, Le-Mans-Flieger oder Indycar-Projektile sondern "blos" um GT3. Für eine Veranstaltung dieser Größe sollten es schon solche Fahrzeuge sein, sonst wird es einfach nicht interessant genug.

So und jetzt seid ihr dran. Kommt her Leute, ich bin für alles bereit!!!  

PS: Ich merke gerade was für ein krasser offtopic das ist...

HondaMugenDomeNSX schrieb am 07.05.12 um 18:52:50:


Generell halte ich NICHT den Streckenverlauf für das Überholproblem.
Es mangelt aus meiner Sicht mehr an der Disziplin der Fahrer. Und da meine ich Profis wie Amateure.
Einige der bezahlten Fahrer können es nicht bis zur nächsten Gelegenheit abwarten und manchmal sind auch einige der "Samstagfahrer" eher überfordert wenn ein Schneller von hinten anfliegt.

Dazu passt ja auch leider die Geschichte mit den diversen Vergehen bei geschwenkter gelber Flagge und die werten Herren knallen mit fast ausgedrehtem Motor an den armen Streckenposten vorbei.

Am Streckenverlauf hapert es nicht - auch auf der Nordschleife sind genügend Stellen wo man problemlos einen Überholvorgang abschließen kann. Natürlich mit der entsprechenden Rücksicht aufeinander!

Man sollte sich bewusst sein, dass eben manchmal nur ein Auto überholt werden kann und nicht direkt drei/vier auf einen Streich. (Speziell im Zweikampf bei den GT3-Autos- da versucht der zweite Fahrer nämlich auch noch schnell durch die Lücke zu stechen um den Anschluss zu halten).
Diesen Zustand schreibe ich der Leistungsdichte an der Spitze zu und nicht dem Streckenverlauf des Ring's.

...Back to topic...

Das ergibt dann IMO maximal 20 Minuten insgesamt.  

Irgendwie finde ich es ja schön, dass sich so viele Leute über die Sicherheit Gedanken machen.

Ich will hier auch niemanden persönlich angehen, denn das Forum ist wirlich erste Sahne.

Könnte man das Thema nicht in einem anderen gesonderten Thread behandeln? Ich kann das Thema irgendwie nicht mehr hören...

alpinist77 schrieb am 08.05.12 um 19:10:28:


Ja, Du hast sicherlich recht. Irgendwie ist in den letzten Monaten (oder auch Jahren) schon fast alles gesagt worden. Aber man muss unterscheiden und darf die Sicherheitsdiskussion nicht mit der BoP-Diskussion verwechseln, obwohl beides sehr stark zusammenhängt.

Zur BoP ist vieles mehr geschrieben worden, z.B. hier in einem eigenen Thread.
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Das Thema Sicherheit wurde hauptsächlich bei der "Fangzaundiskussion" behandelt. Wie man aber eine Veranstaltung auf der NS, oder die NS selber sicherer bekommt, wurde seltener diskutiert. Evtl. ist es doch immer noch einen eigenen Thread wert. Man müßte das alles mal zusammenfahren, aber das ist Arbeit ...  

Neue BoP:
Schon lange erwartet taucht nun die geänderte Liste zur BoP auf: Es gibt einige wesentliche Änderungen bei den Fahrzeugen der SP9. Beide Audi R8 LMS-Typen dürfen um 25 kg abspecken und der 'ultra' darf 5 Liter mehr Benzin fassen. Das ist ja doch ein wichtiger Vorteil für's Rennen.
Der Aston Martin wird auch um 25 kg leichter und darf 5 Liter mehr tanken.

Neu in die Liste aufgenommen wurde die Corvette mit Daten so wie der Audi ultra, allerdings mit 8 PS weniger Leistung. Der McLaren wurde von 1350 kg auf 1325 kg reduziert.

Das Gesamtgewicht wurde beim SLS AMG merkwürdigerweise um 5 kg hochgesetzt, dafür darf er jetzt 5 Liter mehr tanken und hat eine um 10 PS höhere Leistung.

Der Ford GT von Jürgen Alzen erhielt eine um 12 PS höhere Leistung genehmigt und darf 10 Liter mehr tanken.
Alle anderen Klassen blieben unverändert bzw. es entfallen einige Fahrzeugtypen, da sie nicht (mehr) am Start sind.

Die Liste gibt es unter "Vorberichte 24h-NBR" auf Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Na sauber.  

P.S.: Ich dachte, der ultra ist sparsamer geworden im Gegensatz zum regulären LMS?

soweit ich weiß steht dem Ultra das sowieso zu. Man fährt mit weniger Leistung als im Vorjahr und senkte das gewicht auf 1245 KG, musste aber die ganze zeit mit 1265 Kg fahren.

Heinz schrieb am 10.05.12 um 11:43:29:



Also von der Sicherheitsrelevanten Seite wieder totaler Bullshit!!!
2 Autos sind schneller als die anderen (911 und Z4) und alle anderen dürfen ausladen und noch schneller werden.
Wieso nicht 2 Einbremsen. Macht doch eigentlich mehr Sinn...

Davon abgesehen ist der R8 Ultra-mega-hyper- dingenskirchen nicht langsamer als Z4 und 911 meiner Meinung nach. Sie sind halt nur wieder zu dälich gewesen die ersten Läufe. Unfälle und Technik. Wobei der Bilstein Audi trotz fehlender Heckpartie mal ebend eine 8:18 gefahren ist im Verkehr. Gut, der Z4 eine 8:13. Aber da war noch alles dran...

alpinist77 schrieb am 10.05.12 um 12:52:19:




... bevor sie die Lust verlieren und zu schmollen beginnen. Außerdem gäbe es ja dann keinen Sponsor mehr.  

Rene schrieb am 10.05.12 um 21:23:19:


Dem kann man nur zustimmen.
Da wird mal wieder reichlich Politik im Vorfeld betrieben.

Um wieviel Liter ist das Tankvolumen des R8 denn jetzt größer als das der Konkurrenz? (Also die Gesamtmenge im Vergleich zu den anderen SP9-Autos)

Ganz ohne Bevorzugung durch die BoP Wächter...     der NISSAN GTR für die 24h

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Ist denn bekannt, wann es eine aktualisierte Starterliste zum Download geben wird?

BMW-Fan schrieb am 11.05.12 um 14:41:15:


Die aktuellste ist wohl die vom 4.5. Ich denke eine nochmal aktualisierte wird es erst ab Mittwoch oder Donnerstag geben.

Danke.

Mal eben noch mal zu dem GTR weiter oben.

Nissan hat das Auto doch auch als GT3 homologiert. Weiß jemand warum DER nicht da eingesetzt wird?
Der GTR oben wird als SP8T geführt, oder irre ich mich da jetzt?

Auch zu bedenken: Wenn du als Werk den GT3 bringst, dann MUSST du vorne bei der Musik dabei sein, ansonsten ist es laecherlich.

Mit den Seriennahen faehrt man auf Ankommen.

"Schaut her unser Strassen-Auto haelt mehr aus als die ganzen Rennautos!"

Ich hacke aber auch auf Audi rum.....wie kann es sein, das Tanks vergrößert werden.....da wird ja wieder der sparsame verarscht...Sorry, aber das seh ich so !!!

Zitat:


Da bin ich mal gespannt.. Also werden wir wohl die Audi Boxenstops sehen in der Nacht und nicht nur eine Kamera, denke ich

Wie will man denn aber sonst verschiedene Motorenkonzepte angleichen?Porsche kann ja auch einen Säufer bauen, dann werden die eben auch angeglichen.

Aber Audi schickt doch auch Topfahrer los, nur halt nicht die DTM-Crew. Und schlechte Teams hat Audi beleibe auch nicht, wenn Phoneix die DTM gewinnt mit dem "alten" Auto.

phoenix-racing99 schrieb am 11.05.12 um 17:22:42:


Ich sehe es genauso wie phoenix-racing88.

Das die Teams mit sparsameren Autos damit verarscht oder benachteiligt werden ist absoluter Bullshit!!!!!

Das würde ich nur dann als benachteiligung für z.B. Porsche sehen wenn man im gleichen Atemzug das Tankvolumen und/oder den Restriktor verkleinert oder das Gewich erhöht hätte.

Das ist nicht passiert also gibts auch nix zu Meckern.
Es wird wieder ein tolles Rennen werden

Ich finde es erstaunlich, dass die Zakspeeds im Forum auf der Audi Seite sind.

Das hatt wenig mit logik zu tun.
Eher damit das ich keinen Nachteil sehen kann.
Da die sehr gute einstufung des Porsche und des BMW nicht verändert worden ist.

Am meisten würde ich mich freuen wenn der Ford GT oder der McLaren von Gemballa/******* am ende ganz vorn wäre.
Aber ich würde mich auch sehr für einige andere Teams freuen.

Young Driver AMR, Schubert, Haribo, Falken, Heico, Rowe, Black Falcon, Frikadelli, Vita4One, Timbuli, Dörr, Phoenix, Raeder, WRT, Marc VDS, Gazoo, Nissan, Kremer, SEXBOMB und Glickenhaus