Damit die Beiträge im WM-Thread nicht zu sehr Richtung LMS abschweifen, eröffne ich an dieser Stelle eine neue Diskussionsrunde über die Zukunft der Le Mans Series.

Meiner Meinung nach war diese der richtige Schritt seitens der LMS-Organisation, die LMP1-Klasse aus dem Programm zu nehmen. Rebellion-Toyota wäre früher oder später in die WM abgewandert. Für Pescarolo dürfte die LMP2 mit dem Anrücken der Werke ebenfalls attraktiver sein, und Quifel wird sicherlich angesichts dieser Entscheidung zurück in die LMP2 wechseln. Somit wären sowieso keine LMP1-Starter verblieben - Rangoni und Guess Racing lasse ich mal außen vor.

Die LMP2-Division nun zur Topklasse zu befördern, erscheint demzufolge als logischer Schritt. Die Kategorie birgt auf jeden Fall Potenzial. Da die LMP2-Mannschaften zukünftig nicht mehr die zweite Geige hinter den großen Prototypen spielen, lockt diese Begebenheit mit Sicherheit noch das ein oder andere Team. Ich halte die Schätzung von 20 bis 25 Wettbewerbern für realistisch.

Ich meine das Stichwort "FIA SCC" sei in dem anderen Thread bereits gefallen. Soweit ich mich erinnere haben die damaligen LMP1-Piloten (SR1) die Rundenzeiten der FIA-GT1-Topfahrzeuge mit Ach und Krach unterboten. Einzige Ausnahme war der Audi R8. Heuer lag die Bestzeit des LMP2-Primus in den Ardennen bei 2:10 Minuten, womit das Leistungsniveau deutlich über dem damaligen Leve liegt. Demzufolge braucht sich die neue Topklasse in puncto Performance nicht zu verstecken.

Was die Formula Le Mans als Unterbau der neuen Topklasse betrifft, hätte ich ebenfalls CN-Boliden bevorzugt. Allerdings glaube ich, dass die FLM-Alternative der sichere Weg ist. Ein radikaler Einschnitt könnte in die Hose gehen. Man beachte den abrupten Umstieg auf GT3-Fahrzeuge in den nationalen Meisterschaften - das hätte der britischen GT-Serie beinahe das Genick gebrochen. Vorbildlich haben es dagegen die Franzosen abgewickelt und die GT1- und GT2-Boliden auslaufen lassen. Selbige Verfahrensweise sollte auch bei den teuren FLM-Rennern Anwendung finden. Mich würde wiederum auch nicht wundern, wenn hirnlose Verträge mit Oreca damit zu tun haben, die unterschrieben wurden, als diese misslungene Nachwuchsserie als Sprungbrett dienen sollte.

Die neue Challenge-Klasse sehe ich als idealen Lückenfüller. Klar, das Duell Ferrari und Porsche haben wir bereits in der GTE und langweilt auf die Dauer. Aber die beiden Hersteller sind nun einmal etabliert und haben sich in diesem Sektor bewiesen, weshalb man als Team vorzugsweise auf solch ein Auto zurückgreift. Aber die neue Klasse öffnet sich schließlich auch weiteren Marken.

So viel von meiner Seite.

Jaguar44 schrieb am 24.07.11 um 19:37:39:


WR-Nismo? Was habe ich verpasst?  

Die Frage der Strecken ist ebenfalls interessant: Le Castellet und Imola bleiben, denke ich. Warum nach Estoril ausgewichen wurde, verstehe ich bis heute nicht. Würde spekulieren, dass wieder an der Algarve gefahren wird. Budapest und Brünn kämen für mich noch in Frage. Von den Traditionsstrecken wären Brands Hatch und Monza wünschenswert, vielleicht auch Dijon - aber allesamt unwahrscheinlich. Ansonsten waren die Rennen in Barcelona stets gut besetzt, frage mich, warum der Vertrag nicht verlängert wurde.

ASM wohl in 2012 nicht mehr dabei...
Die haben sich das Fahrzeug No. 21 = McLaren MP4-12C = bestellt und GT3 sind bekanntlich in der LMS (noch..)     nicht zugelassen.
Gefahren wird entweder in der GT-Open oder der BES: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

4.9.2011      Le Mans Series to Brno in 2012?(LMS)
According to the Czech local press there are currently negotiations between the Brno circuit and LMS organisation regarding a race in 2012. The decision should be made by middle of this month. The race would replace the WTCC race in Brno which will be discontinued next year.

Quelle: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Da warte ich seit Jahren drauf... dann halt leider ohne LMP1.

LMS in Brünn 2012.   Geile Strecke und tolle Autos. Nix wie hin.

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Was man so hört, wer 2012 evtl. in der ALMS aufschlagen will...     dann könnte man aus der LMS gleich
eine GT- Serie machen.
Evtl. was zusammen mit der BES... da hätte der Ratel mal was zum lachen.    

Le Castelet
Red Bull Ring
Portimao
Brünn
Oschersleben
Imola

das wär ein toller Kalender

Na, dann hätten Mirco&Partner aber einen ernsthaften Gegner.

Aber Loeb fährt erstmal nicht selbst, sondern "nur" dessen Team. Der selbst wird sich die nächsten zwei Jahre auf Rallye konzentrieren. Und ob es danach über den Teamchefposten hinausgeht wird sich zeigen.....

In der GTC-Klasse sind nun neben Porsche Carrera und F430-Challenge auch Lotus Evoras zugelassen:
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Harald schrieb am 04.11.11 um 05:43:40:


Und hoffentlich kommen die 1000km-Rennen zurück. Man braucht ja keine Rücksicht auf TV-Zeiten mehr zu nehmen.
Übrigens: Clevere Resteverwertung der vielen Ferrari F-430....

Der F458 wäre wohl angeblich zu schnell. Und mit der haltbarkeit über mehr als 2h wäre es wohl zur Zeit auch nicht weit her. Daher ist ein F430 angeblich kostengünstiger auf die langen Distanzen zu bringen.

Weil die LMS wohl keinen Wert mehr auf Vermarktung legt.

Harald schrieb am 04.11.11 um 21:10:28:


Das der 458 schnell ist haben die Rennen dieses Jahr gezeigt. Und um die Standfestigkeit braucht sich Ferrari auch keine großen Sorgen zu machen: 2. Platz in LM, Sieger beim PLM und auch am Ring ist Farnbacher durchgefahren. Also werden die Hausaufgaben gemacht und dann kann sich der "Rest" nächstes Jahr warm anziehen.

Das Ding geht schon über die Distanz. Und verliert auch nix beim absoluten Speed gegenüber der Konkurrenz.

Im Gegenteil: Nach einem Lehrjahr (2011) wird uns der Ferrari im nächsten Jahr zeigen wo's lang geht bezüglich Speed.
Da kann der Rest nur durch Taktik gewinnen.

Hoffentlich hat Porsche die Lücke mit dem neuen RSR geschlossen - aber auch in Italien hat man nicht geschlafen....

Andy schrieb am 05.11.11 um 06:08:57:

Korrekt
hatte ich vergessen zu erwähnen...

Luna schrieb am 05.11.11 um 12:12:11:


Tschja --- zwei 1000km-Rennen wird es in Spa nicht geben. Und die WM wird auf ein Rennen dort nicht verzichten! Also stimmt das schon mal....

Achim Detjen schrieb am 05.11.11 um 12:23:15:


Ich dachte beide Meisterschaften in Spa waren doch in planung, oder?
Das wäre auf jeden Fall sehr traurig, wenn das wirklich der Fall sein wird.

Meine mich erinnern zu können, dass es keine Terminkollision zwischen WEC und LMS geben soll,
nicht aber das eine Strecke nur von einer Serie innerhalb eines Jahres genutzt werden darf.  

rotschuh schrieb am 05.11.11 um 13:00:28:


Das Format der LMS 2012 sollen 1000km und 6h-Rennen werden
Wurde so zumindest in der GTC-Meldung des ACO angedeutet
Also zum Glück noch keine 500km-Sprints...

RACE FAN schrieb am 07.11.11 um 22:50:25:


Mir gefällt das Format.
Start am Samstagnachmittag und dann in die Abendstunden rein fahren. Hat immer was von LM wenn's in die Dämmerung geht.
Außerdem kann man sich beim Rennen gemütlich 'n Bierchen trinken und dann am anderen Tag die Heimfahrt antreten.

man könnte ja auch am samstagabend noch den sieger feiern,dann am auto(campingplatz oder wo auch immer)noch eins oder zwei auf das schöne wochenende nehmen.vielleicht beim grillen oder lagerfeuer.hauptsache es sind noch einige fans(der harte kern)dabei.
gruss motorsport-horsi

aso   je besser du dich da anstellst, desto weniger wird es jemanden stören wenn du EINMAL aussetzt
Motorsport als Motivation  

du warst doch Samstag Abend gar nicht mehr auf der Feier