Titel: Le Mans Series in 2012
Beitrag von Max Le Mans 1996 am 24.07.11 um 19:06:11
Damit die Beiträge im WM-Thread nicht zu sehr Richtung LMS abschweifen, eröffne ich an dieser Stelle eine neue Diskussionsrunde über die Zukunft der Le Mans Series.
Meiner Meinung nach war diese der richtige Schritt seitens der LMS-Organisation, die LMP1-Klasse aus dem Programm zu nehmen. Rebellion-Toyota wäre früher oder später in die WM abgewandert. Für Pescarolo dürfte die LMP2 mit dem Anrücken der Werke ebenfalls attraktiver sein, und Quifel wird sicherlich angesichts dieser Entscheidung zurück in die LMP2 wechseln. Somit wären sowieso keine LMP1-Starter verblieben - Rangoni und Guess Racing lasse ich mal außen vor.
Die LMP2-Division nun zur Topklasse zu befördern, erscheint demzufolge als logischer Schritt. Die Kategorie birgt auf jeden Fall Potenzial. Da die LMP2-Mannschaften zukünftig nicht mehr die zweite Geige hinter den großen Prototypen spielen, lockt diese Begebenheit mit Sicherheit noch das ein oder andere Team. Ich halte die Schätzung von 20 bis 25 Wettbewerbern für realistisch.
Ich meine das Stichwort "FIA SCC" sei in dem anderen Thread bereits gefallen. Soweit ich mich erinnere haben die damaligen LMP1-Piloten (SR1) die Rundenzeiten der FIA-GT1-Topfahrzeuge mit Ach und Krach unterboten. Einzige Ausnahme war der Audi R8. Heuer lag die Bestzeit des LMP2-Primus in den Ardennen bei 2:10 Minuten, womit das Leistungsniveau deutlich über dem damaligen Leve liegt. Demzufolge braucht sich die neue Topklasse in puncto Performance nicht zu verstecken.
Was die Formula Le Mans als Unterbau der neuen Topklasse betrifft, hätte ich ebenfalls CN-Boliden bevorzugt. Allerdings glaube ich, dass die FLM-Alternative der sichere Weg ist. Ein radikaler Einschnitt könnte in die Hose gehen. Man beachte den abrupten Umstieg auf GT3-Fahrzeuge in den nationalen Meisterschaften - das hätte der britischen GT-Serie beinahe das Genick gebrochen. Vorbildlich haben es dagegen die Franzosen abgewickelt und die GT1- und GT2-Boliden auslaufen lassen. Selbige Verfahrensweise sollte auch bei den teuren FLM-Rennern Anwendung finden. Mich würde wiederum auch nicht wundern, wenn hirnlose Verträge mit Oreca damit zu tun haben, die unterschrieben wurden, als diese misslungene Nachwuchsserie als Sprungbrett dienen sollte.
Die neue Challenge-Klasse sehe ich als idealen Lückenfüller. Klar, das Duell Ferrari und Porsche haben wir bereits in der GTE und langweilt auf die Dauer. Aber die beiden Hersteller sind nun einmal etabliert und haben sich in diesem Sektor bewiesen, weshalb man als Team vorzugsweise auf solch ein Auto zurückgreift. Aber die neue Klasse öffnet sich schließlich auch weiteren Marken.
So viel von meiner Seite.
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