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Zitat:

Nun, gewinnt man einen Pokal, kann man ihn behalten, und eventuell sich Aufmerksamkeit für einen Fixplatz in der nächsten Saison sowie einen Startplatz in LM verschaffen.

Und nicht jeder kann oder will eine ganze Saison, fahren, zumal die Reisekosten nach Übersee einige Engagements schon von vorne herein ausschleiden lassen.

MrAdenauerForst schrieb am 07.02.12 um 18:37:43:


Dafür sind die Kosten aber eben halt auch erheblich größer - schon allein die Tatsache, dass man einen 9 oder 10 Rennen langen Kalender mit vielen eher kurzen Rennen hat, macht das ganze um einiges teurer als der kompakte ELMS-Kalender mit seinen fünf 1000k Rennen.

Und ganz ehrlich: Sich über Zolder oder Donnington beschweren, und dann Mosport oder VIR abfeiern ist auch nicht wirklich logisch. Klar sind das geile Strecken, aber nach europäischen Standards LMP-tauglich sind sie nicht wirklich.

Jedes Rennen live - was bietet die LMS?

Ich stimme ihm inhaltlich, vor allem seiner Todschreiberei der ALMS nicht unbedingt immer überein, aber in den Kommentaren zum Blog von "Murphy the Bear" findet sich immer sehr erhellendes zum Thema Mediencoverage der ALMS in den USA...

...nicht so wirklich großartig, wie es erscheinen mag...

Was habt ihr so gegen den Circuit Paul Ricard? Klar gibt es bessere Strecken keine Frage, aber so schlecht ist sie wirklich nicht. Mag sein, dass es im TV den Parkplatz Charakter erscheinen läßt. Als Zuschauer vor Ort hat meinen anderen Blickwinkel auf die Strecke, so dass die auch für meinen Geschmack zu großen Auslaufzonen lange nicht so deutlich zu sehen sind bzw. so groß wirken. Mir hat es vor 2 Jahren dort gut gefallen, besonders am Ende der Mistral Geraden.  

Erste Entrylist:

P2
10 PECOM RACING ARG D Oreca 03 - Nissan Luis Perez Companc (ARG) Pierre Kaffer (DEU) Soheil Ayari (FRA)
11 RACE PERFORMANCE CHE D Oreca 03 - Judd Jonathan Hirschi (CHE) Michel Frey (CHE) -
12 GREAVES MOTORSPORT GBR D Zytek Z11SN - Nissan Alex Brundle (GBR) Lucas Ordoñez (ESP) Tom Kimber-Smith (GBR)
14 JOTA GBR D Zytek Z11SN - Nissan Sam Hancock (GBR) Simon Dolan (GBR) -
15 EXTREME LIMITE ARIC FRA D Norma M200P - Judd Fabien Rosier (FRA) TBA -
16 BOUTSEN GINION RACING BEL D Oreca 03 - Nissan Bastien Brière (FRA) TBA -
17 STATUS GP GBR D Lola B12/80 Coupe - Judd HK TBA TBA -
18 MURPHY PROTOTYPES IRL D MG Oreca 03 - Judd Jody Firth (GBR) Warren Hughes (GBR) TBA
19 SEBASTIEN LOEB RACING FRA D Oreca 03 - Nissan Nicolas Marroc (FRA) TBA
20 JET ALLIANCE AUT D Lola B12/80 Coupe - Judd David Heinemeier-Hansson (DAN) Kristian Poulsen (DAN) Lukas Lichtner-Hoyer (AUS)
24 OAK RACING FRA D Morgan - Judd Jacques Nicolet ( FRA) TBA -
35 OAK RACING FRA D Morgan - Judd TBA TBA -
46 TDS RACING ESP D Oreca 03 - Nissan Mathias Beche (CHE) Pierre Thiriet (FRA) -

FLM
Ergänzung erst Anfang März

GTE-Pro
50 JMW MOTORSPORT GBR D Ferrari F458 Italia James Walker (GBR) TBA -
51 PROSPEED COMPETITION BEL M Porsche 911 RSR (997) TBA TBA -
52 JMB FRA M Ferrari F458 Italia TBA TBA -
53 LOTUS GBR M Lotus Evora GTE TBA TBA -
54 DOWNFORCE1 DEU D Aston Martin Vantage TBA TBA -

GTE-Am
60 AF CORSE ITA M Ferrari F458 Italia Piergiuseppe Perazzini (ITA) Marco Cioci (ITA) TBA
61 IMSA PERFORMANCE MATMUT FRA M Porsche 911 RSR (997) Anthony Pons (FRA) Nicolas Armindo (FRA) Raymond Narac (FRA)

GTC
70 RACEART NDL M Porsche 997 GT3 Cup Roger Grouwels (NDL) TBA -


macht total 23 + x

Wer ist bitte DOWNFORCE1 ???
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scheint der ex JMW Aston zu sein. beim anblick des saleen schwant mit etwas ...

EDIT: man nannte die Truppe auch Atlas FX ...

naja bei Guess Racing musste man bisher immer warten ...  

siggracer schrieb am 10.02.12 um 15:43:20:


Ist zwar noch nicht endgültig, aber auf den ersten Blick recht beschaulich.
Ein Haufen P2-Oreca's dazu noch ein/zwei Lola's, dazu 'n paar GT's.

Die ELMS dürfte für mich dieses Jahr persönlich ins Wasser fallen - nach Zolder wäre ich eventuell noch gefahren, aber überschneidet sich ja mit 24h N'ring.

Mit den LMPC um die 30 Fahrzeuge ist nicht das Schlimmste. Die ELMS wird die nächsten 1-2 Jahre durch müssen, bis sich die finanzschwächeren Teams aus der WEC sortiert haben.

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Zitat:


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Ach, echt? Hab ich was verpasst? Ich dachte, da macht inzwischen jeder sein eigenes Ding, weil nicht mehr ausgeschlossen werden kann, daß die beiden sich gegenseitig abstechen, wenn sie in einem Raum sind...
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On topic, an den Bailey glaub ich erst, wenn er tatsächlich an einer Rennstrecke auftaucht, trainiert und in der Startaufstellung steht. Ansonsten reiht er sich bislang in die lange Liste der ambitionierten, aber mangelfinanzierten Projekte ein, die nie richtig ans Laufen kommen. Immerhin existiert er schon mal physisch, aber das taten auch andere...

Marcel ten Caat @dsceuroeditor
Zitat:


Hmm... dachte eigentlich echt, dass man in der GTC-Klasse ein brauchbares Feld zusammen bekommt.

in den USA bietet eine perfekt vermarktete Serie ein attraktives Umfeld an.
In Europa hat man sich einen unattraktiven Kalender mit unattraktiven Events zusammengeschustert. Zudem ist man der Meinung das man als privatfahrerserie kein Marketing benötigt.
Ausserdem vertraut man darauf das die Teams schon kommen werden und man sich nicht darum bemühen muss (Anfragen vereinzelter Teamchefs bleiben unbeantwortet) - das ist aber weder in der GTC noch in der LMPC sichergestellt.

oreca 03 spec 2012:

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man achte auf die radhäuser hinten ...

siggracer schrieb am 23.02.12 um 21:53:38:


Und auch vorne... die haben doch grössere Löcher     reingeschnitten als wohl vom ACO als min. vorgegeben !
Häßlich...  

Als erfreuliche Nachricht... Luxury Racing hat das Trio für einen der F-458 vorgestellt: Jakubowski / Ehret / D. Farnbacher

Harald schrieb am 17.02.12 um 05:22:10:


Zudem war der IMSA Porsche Cup, bis auf einige weniger Läufe, teil des Rahmenprogramms der ALMS. Daher kannten die Teamchefs das Umfeld gut und konnten auch die Reiskosten adequat einschätzen.

Foto vom Lola - Lotus - Judd  B12/80 beim shakedown auf einem Flugplatz. Leider wird der von gleich VIER megahäßlichen sideflaps verunstaltet.
Schon peinlich wenn ein Hersteller sein Fahrzeug so entstellen muss damit es auf der Rennstrecke bleibt..    

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Marcel ten Caat Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich mit guten Neuigkeiten aus Le Castellet:

Zitat:

Patrick Peter zu den Gründen für die geringen GT-Starterzahlen: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Die Pressekonferenz, welche heute in Paul Ricard abgehalten wurde ergab, dass die fünf Rennen neben der TV Übertragung durch Motorstv auch von Dailymotion gestreamt werden.

Hoffentlich endet die Dailymotion Geschichte nicht in einem Debakel.
Technische Probleme wären bei Dm nichts neues...

siggracer schrieb am 11.03.12 um 16:01:03:


An das Wunder habe ich auch nicht geglaubt... ebenso an ein "Erscheinen"    der Guess Racing Truppe.
Aber zumindest an Prospeed, mit einem GTE kann man in der BEC nicht aufschlagen.
Und bei den schwindenden Teilnehmerzahlen, angedroht.. waren 35+ Teilnehmer, bin ich mal gespannt ob Patrick Peter in 2013 noch für die ELMS zuständig ist.
Wie man Teilnehmer aus dem Hut zaubert, hätte Peter mal besser von seinem (ex) Kumpel Ratel lernen sollen.  

Ich glaube, dass man sich mit der kostenbegrenzten LMP2 auch Serien-intern noch in Sachen GT gut ins Bein geschossen hat.

Mittlerweile ist man dadurch in der Top-Klasse günstiger unterwegs als in der langsamsten Klasse (nichtexistente GTC jetzt mal aussen vor gelassen) - wenn ich die entsprechenden Millionen auf dem Konto rumstehen hätte, wäre das für mich eine sehr leichte Entscheidung.