kam nicht in einem der vergangenen rennen und auch letztes jahr von den kommentatoren die aussage, dass der gt-r eher einem gt enspricht als das vielleicht die anderen wagen wären? gut, man weiss nicht, wieviel nissan-daumen da aufs auge gedrückt haben...

Naja, neben den Profi-Fahrern... ist ja auch ein pausenlosen "Stühlerücken"    bei den Herren Paydrivern, in diversen Teams zu verzeichnen !!
Basis natürlich Saison = 2011 =

Und jetzt noch Hexis mit dem McLaren! Das Feld füllt sich.
Aber auch das wird wohl den ewigen Berufspessimisten nicht genügen....

22 Autos waren laut persönlicher Aussage von Ratel das Maximum was man sich derzeit für die WM leisten kann (mehr passen nicht in einen Transport-Jumbo).
Zusätzlich zum kit gibts ja noch die BoP - darüber bekommt man die Wagen schon gleich.

Der McLaren soll 2013 kommen. Da braucht man keine UK Foren, da reichen die offiziellen Aussagen von Ratel und McLaren  

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Da die GT3 Autos ja wesentlich größer und breiter sind als die GT1  
gebe ich Ratel schon recht. In den Jumbo wo 24 GT1 Platz finden passen maximal 22 GT3 hinein  

Frank-Do schrieb am 24.08.11 um 11:49:17:


MMM --- werden die in solchen Transportflugzeugen nicht auf Standartpalletten verladen? Da dürften einige mm nicht viel ausmachen.
Ausserdem: wenn man will, giobt's auch noch die An-124!

mm0 schrieb am 24.08.11 um 17:20:37:


Richtig davon gibts aber nur 1 oder 2 im Zivildienst, daher genauso unrealistisch wie auf einen A380 zu vertrauen. Kostet einfach zu viel...

Jaguar44 schrieb am 24.08.11 um 19:05:00:


Ja er kann ja mal beim US Militär anfragen

NSU TT schrieb am 24.08.11 um 20:33:59:


Wenn die damit nen Fly-Over nach der Hymne und ein paar Werbespots in den Werbungen machen dürfen, dann fliegen die vermutlich auch für umme.  

doomwarrior schrieb am 24.08.11 um 18:40:32:


Na, 1-2 sind da nicht nur unterwegs. Das ist ne Chartergesellschaft und die fliegen, für was bezahlt wird, zivil oder militärisch.
Übrigens hat Wolga-Dnepr sehr wohl Motorsporterfahrung, wenn auch bisher eher bei den Rallye-Raids a-la Dakar u.ä..
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Ralf Kieven schrieb am 26.08.11 um 22:55:31:

Na dann wirds ja endlich richtig eng auf der Strecke...

na das konnte man sich ja anhand des namens, ohne die seiten besucht zu haben, irgendwie logisch zusammenrechnen. denn es hiess ja in einer früheren meldung, dass all-inkl die anderen beiden wagen übernehmen wollte... clevere vermarktung halt

noch ein team mit grell-gelb  

Die Hersteller mit denen man für 2012 noch rechnet sind Mercedes, Corvette und ggf. Alpina - nicht McLaren und Lotus
Auch hat man schon mit den Teams gesprochen so dass die 7-8 Teams jeweils drei Fahrzeuge einsetzen.
Und die Frist im November ist "eigentlich" eine übliche Frist um Anfang Dezember auf dem World Council die jeweils kommende Saison zu verkünden.

McLaren erwartet man 2013 mit Hexis oder CRS.

Wo hast Du was von "Aufgemotzten GT3" gelesen...??  (das war mal die Planung)
Jetzt fahren NORMALE GT3 die WM aus... Lächerlich !!  

Die GT-Weltmeisterschaft 2012 wird auf Basis des aktuellen GT3-Reglements durchgeführt. "2012 wird ein Übergangsjahr, in dem die bisherigen GT1-Autos noch mitfahren dürfen"

Und Ratel hält sich mal wieder an den bekannten Spruch... was kümmert mich mein dummes Geschwätz von gestern... Er hatte zugesagt, wenn er die neue GT1 WM nicht ans laufen bringt.. "dann lege ich mich an den Strand und mache Urlaub" !!
Das sollte er wirklich mal machen...  

Jaguar44 schrieb am 25.09.11 um 12:34:52:


Lächerlich, auf jeden Fall! Dass die GT3 'aufgemotzt' würden steht in dem MotorsportTotal Artikel;
"Die GT3-Autos der Hersteller BMW (Z4), Ferrari (458 Italia), McLaren (MP4-12c), Mercedes (SLS AMG), Audi (R8) oder Porsche (911) dürften für 2012 einige Zugeständnisse bei der Einstufung erhalten, damit sie gemeinsam mit den GT1-Fahrzeugen auf einem Niveau fahren können. Autos nach GTE-Reglement sind von der WM ausgeschlossen.

Die Spezifikation der sogenannten "GT-World-Klasse" beinhaltet unter anderem Karbonbremsen, Lautstärke eines GT1 und das Verbot von ABS. "Das ist der richtige Weg", sagt Ratel. "Im Einvernehmen mit Teams und Herstellern haben wir uns darauf geeinigt. Dies dürfte auch die Entwicklungskosten im Rahmen halten. ..."

schade. Wirklich schade.. Ich hatte mich schon auf ein buntes gemischtes Feld gefreut. Vorallem das die GT2 wegfallen find ich ärgerlich. Was macht Bartels jetzt? Die wollten doch nen aufgepimpten GT2 Ferrari einsetzen. Und warum die bisherigen GT1 einbremsen? Die GT3 aufrüsten langt doch, denn soviel langsamer sind die mittlerweile nicht mehr.

Bros schrieb am 26.09.11 um 14:10:02:


...und der Sound dazu muss stimmen. Hoffentlich kommt was gescheites dabei raus.

FIA GT1 2011: 112db
FIA GT1 2009: 113db
FIA GT3: 110db bei 3800 bzw. 3/4 des rpm limit

wo ist da lärm? die gt3 sind viel zu leise... die gt1 sind gerade gut ertragbar, auch ohne stöpsel...

Es kommt auch immer auf die Strecke/Tribüne an.... in Zolder unterm Boxendach klingt glaub ich jedes Auto laut, ähnliches gilt für manche Stellen im Motodrom in Hockenheim.

Immer wenn ich GT3s und Sound höre muss ich sofort an den Aston Martin DBRS9 denken das Ding ist so leise, würde da nicht ne schöne Flamme aus dem Auspuff kommen wüsste man garnicht das der einen Motor hat

Aber ich denke die kriegen das schon hin bei der GT1 WM, hoffe ich zumindest.

der DBRS9 war 2008(?) durchaus laut, aber im sehr hohen Frequenzbereich. Das Problem ist, die Messwerte müssen imho 15 Meter von der Strecke erfüllt werden und letztlich misst man ja 'nur' den Schalldruck, nicht wirklich die Lautstärke. Imho sollte man anstatt db(A) in Sone bewerten. Hätten auch die Anwohner was von.