Gerade auf endurance-info.com gefunden. Aus Ratel's jährlicher Spa-Presse-Konferenz:

Zitat:


Ich übersetze mal eben:
Wir werden eine sehr "offene" Meisterschaft einführen. GT2, GT3, GT4 und GTN Fahrzeuge werden erlaubt sein. Wir hoffen, vier oder fünf Rennen auf dem berühmtesten Strecken Europas zu veranstalten. Die Serie wird ihr Debüt am 18 April in Monza feiern. Die Rennen werden drei Stunden lang sein und Werks-Teams werden erlaubt sein. Es wurde keine Fahrereinstufung geben, aber die Regeln für die GT2 werden ein wenig gelockert um sie etwas stärker zu machen.

Klingt gar nicht so verkehrt, eigentlich halt ein "Zurück-in-die-Zunkunft" nur ohne GT1, bzw. halt einen Level niedriger. Wenn eines von den fünf Rennen in Deutschland stattfindet sicher auch vor Ort eine interessante Sache - Zwischen den Zeilen kann man auch rauslesen, dass die 24h von Spa wohl als Saisonhighlight ebenfalls zu der neuen Serie zählen soll.

Die Frage wurde schon in der Pressekonferenz gestellt. ratels Reaktion darauf war gelinde gesagt verhalten, da er den europäischen GT-Piloten nicht zutraut sich innerhalb eines Wochenendes auf der NS zu orientieren.
Tenor: Nürburgring ja - Nordschleife eher nicht.

fragt sich, ob das nicht schon der Anfang vom Ende der GT1 ist...

Aber bei 5 Saisonrennen fällt das Abgraben bestimmt nicht so groß aus.

Dirk schrieb am 31.07.10 um 10:02:53:


Die Z4 GT3 dürften hier in Spa doch ohne weiteres, genau die R8 und GT3R mit brummen.

Wenn er für die GT3 homologiert ist gilt das automatisch für die 24h in Spa und am Ring mit.

= Harald war ja wohl "Live"    bei der Pressekonferenz von unserem S.Ratel..  
Hat er wirklich das Wort benutzt, welches er in der letzten Zeit gemieden hat wie der Teufel das berühmte Weihwasser:
MOSLER  als GT2 bzw. GTN Hersteller... ??!!

= Und um welchen Klassentitel sollen dann die GT-3 innerhalb einer GT-2 EM fahren ?
"GT-3 Endurance Cup" o.ä. ??

besteht dann die gt3 weiterhin oder wird sie somit in die neue serie degradiert? selbiges mit der gt4.

Also eine GT3 EM wird es auch noch geben. Sind ja auch komplett unterschiedliche Formate mit 1std gegen 3std Rennen.

Hoffentlich klappt das so wie erhofft, dann hätten wir eine tolle Endurance Serie.

Denke mal das die Serie dann im Rahmenprogamm der GT1 WM und GT3 EM am Samstag Abend starten wird.

@ Harald, Merci für die Info's !  

= Hört sich schon wieder fast alles zu perfekt an...
= ACO und SRO in deep conversation...   Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

= Nehme ich doch mal die bald folgende Stellungnahme des ACO vorweg...  
"Da die GT2 Teilnehmer dieser verlängerten Sprintrennen der SRO mit ca. 5-6 Rennen per annum so ausgelastet sind, dass diese sich wohl kaum auf die 24h LM vorbereiten können, müssen wir leider von Einladungen absehen. "  

Die LMS Rennen + 5 FIA GT Rennen sind doch ne gute Saison für die GT2 Pro Teams die nicht durch die Welt Reisen wollen. Für die GT2 AM Teams gilts das gleiche mit LMS und GT Open. Für mich eher ein Schritt von Ratel Richtung ACO. Und natürlich auch eine schönen Fallback Position falls die GT1 WM nicht läuft

Die GT2-Serie soll auf eigenen Veranstaltungen und nicht im Rahmen der GT1-WM laufen.

Bei den GT1-WM-Wochenende ist für das Rahmenprogramm ein grösserer Serienmix angestrebt. Einbäume sollen ins Programm, da der GT-Overkill mit bis zu drei GT-Rennserien innerhalb einer Veranstaltung bei den Zuschauern nicht gut ankommt.

Olly schrieb am 03.08.10 um 17:14:06:


Heißt das dann nächstes Jahr keine GT1 mehr am Ring?

Denn zwei Rennwochenenden vom selben Veranstalter auf einer Strecke ist wahrscheinlich auch etwas problematisch... andererseits kann man mit ner Serie die eigentlich ne bessere deutsche Meisterschaft ist schlecht auf ein Rennen hierzulande verzichten....

mm0 schrieb am 03.08.10 um 18:38:22:


das heimrennen muss ja nicht zwingend auf dem nürburgring sattfinden.

Dirk schrieb am 03.08.10 um 18:43:35:

sicher nicht. aber was bleibt denn danach noch übrig? soviele kurse gibts leider nicht in D. osche will man nicht mehr. hocke find ich zum würgen, wobei ichs mit gt noch nicht erlebt hab, esw = tonne und wie der sachsenring so ist weiss ich nicht, ist auch nur ne kleine moped-strecke.

mm0 schrieb am 03.08.10 um 20:03:54:


zumindest alle rennstrecken wo die neue dtm auch fährt, + nordschleife
warum ratel oschersleben schon einmal negiert weiß ich nicht. meiner meinung nach hätte er besser nichts gesagt als solch ein statement abzugeben. ich weiß nicht wie oft er sich in den letzten zwei jahren schon korrigiert hat weil es nicht so lief wie angedacht.............

Andy schrieb am 03.08.10 um 20:36:20:


das wusste ich noch nicht, könnte sicherlich ein grund für ratel gewesen sein. danke für die info.

Nun vermeldet die englische Autosport (Printausgabe), dass die 24h von Spa nächstes Jahr ein reines GT3/4/N-Rennen werden sollen - hat man die GT2 beim SRO jetzt endgültig aufgegeben? Und was wird aus der Langstreckenserie, ist diese auch ohne GT2 vorstellbar? Ich denke ja, bin aber auf andere Meinungen gespannt.

Andy schrieb am 23.09.10 um 18:45:20:


Also in Spa wurde extra betont das die Neue Langstreckenserie aus GT2/GT/GT4 und Nationale GT bestehen wird.
Das 24h Spa gehört zu der Serie und wird damit auch mit GT2 ausgetragen. Das ist allerdings stand ende Juli.

Speedweek schreibt in der aktuellen Ausgabe:
Zitat:

MrAdenauerForst schrieb am 13.10.10 um 14:10:40:


sollte das so sein, und ich habe da keine zweifel dran, prognostiziere ich mal das ende der GT2 in den nächsten zwei Jahren. Die GT3 wird für die Hersteller erheblich lukrativer sein - man siehe die bestellungen eines GT3 SLS.

BMW scheint ja aus dem GT2-Projekt den Stecker zu ziehen, hat aber in der GT3 den Z4.
Porsche hat ja schon verlauten lassen, dass der neue GT2 auf der GT3 R Variante aufbauen wird - also keine richtige Neuentwicklung sondern ein "kostenoptimiertes" update. und Porsches GTs sind CashCows.
Aston ist raus. Die Katze und der Panoz, na ja ...
der Reiter-Lambo ist ja nur ein update. Und das auch noch im stop & go entwickelt.
Matech bietet den umbau zum GT2 an, aber hat sehr clever immer die option auf GT1 und GT3. corvette - eher ein gestutzer GT1 denn ein GT2, daher geschenkt. ich lass mal die ambitionierten hobbyprojekte beiseite.
bleiben noch als ernsthafte GT2-Neuentwicklung nur noch Ferrari -  die haben ja keinen GT3. und gerüchteweise Mclaren.

ich sehe in den serien die basis der GT2 schwinden, da die verbreitung auf den ACO beschränkt ist. alle anderen werden sich dem "kostengünstigerem" GT3-material nicht versperren. also kaum noch absatzmarkt der GT2 an die privatiers, nur noch werkssport, und das kennen wir doch aus der vergangenheit geht im GT-sport selten lange gut, insbesondere dann nicht, wenn die mediale platzierung (siehe ALMS/LMS) nur unterer durchschnitt ist.

dem endurance fan treibts die tränen in die augen, insbesondere weil die GT3s schlicht zu leise sind.
der unbedarfte motorsportbeoabachter wirds gar nicht merken.

Andy schrieb am 13.10.10 um 14:15:03:


war ne kurzmeldung, nur der zitierte Text, sonst nix. Bei den  Themen LMP- und GT-Sport ist die Speedweek allgemein eher dürftig.

MrAdenauerForst schrieb am 13.10.10 um 18:12:54:


die waren mal anders angetreten ... das zeigt aber leider auch die mediale präsenz des GT-/Endurancesports.

MrAdenauerForst schrieb am 14.10.10 um 15:02:34:


Und die VLN ist gerade dabei, ihr Gesicht zu verlieren - Danke Audi...

Jaguar44 schrieb am 14.10.10 um 20:16:28:


in LM natürlich nicht - aber schau dir die PLM an. der GT3-R Hybrid war von den zeiten nicht weit weg. das ist alles eine frage der BoP. ich habe ja geschrieben, dass die autos das potenzial dazu haben. man muss das von reglement her nur wollen.