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Der Zuschauerzuspruch war -subjektiv- deutlich besser als in den vergangenen Jahren. Dank der Umbaumassnahmen waren die Tribünen auf der (noch) Start/Ziel Graden jedoch geschlossen. Die Bereiche in Luffield, Copse, Arena waren gut gefüllt.

War Samstag da, und wenn man bedenkt das kaum Tribuenen offen waren, dann war Samstag fast nichts los. War ja nicht nur bei Start & Ziel das fast alles dicht war, Ende Hangar Straight war nur eine von 3 Tribuenen offen, bei Club auch nur eine, bei Abbey ist die Haelfte der Tribuenen witzlos weil die Autos vorher abbiegen. Die einzige Tribuene die voll war, war die in der neuen Arena. Aber wie gesagt, Samstag...

Die Corvette sah ja sehr übel aus.

ich1970 schrieb am 03.05.10 um 14:43:36:


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Wenn die Bodenplanke abgeschliffen wird, kann man umgekehrt schließen, dass die Bodenfreiheit nicht ausreichend war. Und weniger Bodenfreiheit ist schon ein Vorteil.

Natürlich kann man sich das Ding auch auf den Kurbs abschmirgeln, und grad bei einem Tomas Enge im Cockpit ist sowas durchaus wahrscheinlich. Aber es stellt halt nunmal in den Regeln drin und alles andere als eine Disqualifikation wäre NASCAR...

AFAIK hat man die Strafe absolviert, aber nicht innerhalb der vorgeschriebenen drei Runden, von daher geht das denke ich schon in Ordnung.

MrAdenauerForst schrieb am 03.05.10 um 21:27:58:


nicht zwangsläufig, denn in dem Fall wurde der Teamchef zur Rennleitung zitiert, vermutlich hat er einspruch eingelegt. Ohne zu wissen was da besprochen wurde, ist es müßig drüber zu debatieren.

Abgeshen davon gilt das:
The Stewards may inflict the penalties specifically set out in these Sporting Regulations in addition to or instead of any other penalties available to them under the Code.

edit: Nochmal über die Regeln geflogen, laut sportlichen Reglement der FIA GT1 WM, gibt es keine Aussage was passiert, wenn man die drei Runden nicht einhält. Nur das man innerhalb der drei Runden rein kommen muss. (plus SafetyCar-Sonderregel)

möglich steht vielleicht was zu in Chapter IX. Bin aber zu faul nochmehr englischen Regeltext zu lesen  

Aber mal was anderes zum Rennen:
- Aston Martin via BOP einbremsen? Imho ja. War schon sehr überlegen, was alle 4 Astons gezeigt haben.
- Kumpen jammert, er fährt nur nen Truck, gerechtfertigt? Imho nein, hey ist nen Ami-Schlitten, was hast du erwartet   ne Spaß -  Kumpen hat ein ordentliches Erfolgsgewicht angeschleppt, vielleicht minimal aber nichts großes. Keinenfalls mehr als 10kg.
- Fahrerwechsel bei 60 Minuten bleibt totaler Unsinn? Imho ja: Von der Stintzeit von mindestens 25Minuten für Fahrer 1, blieb Minus 10 Minuten SafetyCar, nur 15 Minuten übrig. Wer gut in Lotto ist und dazu sein gebrauchten Satz Reifen zum schwächeren Startfahrer gepackt hätte...

und abschließend, warum sind die Sumo-Nissans so gut dabei gewesen, die Schweizer Mannschaft aber weiterhin enttäuschend Hinterbänkler? (Abgesehen davon das Wendlinger und Ara sicher keine dicken Freunde werden  )

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Bros schrieb am 03.05.10 um 22:55:27:


dir ist aber schon bekannte, genau für die Fahrzeuge für Silverstone signifikant verändert wurde? Offensichtlich ist man damit übers Ziel hinaus geschossen!

Siehe:
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Und witzigerweise sind genau die Fahrzeuge deiner Meinung nach "gleich" die kaum/garnicht manipuliert wurden. Talking...