Ich habe mal ne frage zum Regelwerk. Ich hab schon das regelbuch durch geblättert, aber so auf anhieb keine antwort darauf gefunden. Vielleicht weiss einer von euch das auswendig.

Die V1-V6 Klassen definieren sich ja im prinzip dadurch, das sie "beinahe" strassenzugelassene fahrzeuge sind. Sprich zb keine leistungssteigerung der motoren, nur tuning am fahrwerk was auch im strassenverkehr zugelassen wäre, max 1 zoll breitere rad-reifen wie das orginale fahrzeug usw usw.

Die frage ist, wo die wagen doch nur strassenzugelassene parts verwenden dürfen, dürfen die eigentlich Slicks fahren oder müssen die auf strassenzugelassene Semi-Slicks zurück greifen?

Zitat:

Die VLN-Serienwagen sind ein Relikt des Veranstalters VLN, wie der Name schon sagt. Sie wurden zu dem Zweck ins Leben gerufen für wenig Geld Rennsport zu liefern. Grundvoraussetzung sind überwiegend Teile die vom Hersteller für dieses Modell angeboten werden. Heisst Spoiler, Bodykits, Hersteller-gebundenes Leistungstuning, alles was du für die Straße vom Hersteller (aber nicht vom Tuner) kriegen kannst.

Da wir aber auf einer Rennstrecke sind und die Nordschleife noch eine spezielle dazu ist, sind einige Teile im Rahmen des Regelwerks frei gestellt. Rennreifen (Slicks und Regen), Rennstossdämpfer, Rennbremsbeläge (die 1,5 Tonnen wollen ja wieder gestoppt werden), Rennkäfig, Rennsitz und noch ein paar andere Sachen sind erlaubt. Alles andere nicht.

Weiß eigentlich jemand, ob es in diesem Jahr wieder das 24h Kombi Ticket (Ring + Le Mans) geben wird?

naja genau das gleiche wie letztes jahr an rahmenprogramm

Interessanterweise plant das Renault-Race-Festival mit rund 180 Fahrzeugen in drei Startgruppen. bald ist da mehr los als beim 24er selbst  

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engineer schrieb am 04.10.09 um 15:59:04:


Ein weiterer R8 ist im Gespräch, ebenso ein Ascari GT3.

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Christian Menzel,Richard Westbrook, Lance David Arnold und Alex Margaritis auf einem Porsche GT3 R eingesetzt von Manthey Racing

das ist schon mal ein starkes Pfund
bin mal auf die andere "HARIBO" Besetzung gespannt
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GT-Mann schrieb am 28.01.10 um 16:56:10:


Tiemann, Dumas, Lieb, Bernhard (und als 5ter Fahrer Riegel, welcher nur Pflichtrunden dreht aber sich den Gesamtsieg auf die Kappe schreibt...)

Wäre meine Vermutung... Wieso sollte Olaf Manthey seine Besetzung ändern?

m20 schrieb am 28.01.10 um 16:15:13:


Da stehen die Sieger ja schon fest

War ja auch nur Spaß   klar, das wird verdammt eng an der Spitze.

Stephan_F. schrieb am 28.01.10 um 21:02:14:


dachte man das damals von schitzer nicht auch?  

skyray schrieb am 28.01.10 um 22:31:33:


aus Fehlern lernt man bekanntlich  

War jedenfalls sehr überraschend das Stuck es noch nichtmals auf die NS geschafft hat, und das 2. Auto ist wenn ich mich recht erinnern kann in Breitscheid gestrandet.

svenson schrieb am 29.01.10 um 14:33:39:



Tja, aber die Aufholjagd der Stuck'schen Mannschaft von 191 auf 5 war dafür spannend, wenn auch mit plötzlichem Ende...

Kampfgeist eben...

Der Ekström Audi ist ja auch net weit gekommen.... Ein "Rempler" in der Startphase war der Grund... Was ist das den für ein Auto was beim "Anklopfen" direkt rumspinnt und kurze zeit später ausgeht...

Ja ein Fehler in der Elektronik der durch einen abgefallenen Stecker nach einem leichten Stupser eines Konkurrenten aufgetreten ist.

Und der ich meine der 2. BMW ist 2003 am Pflanzgarten ausgerollt, bzw wurde da rausgezogen.

Max schrieb am 29.01.10 um 19:13:29:


Meine der stand iwo an der Strecke noch eine Weile bis die Streckensicherung ihn bis Pflanzgarten gezogen hatte... Es dauert nämlich recht lange bis das Auto wieder im Fahrerlager war...

Ein Kracher in der Nacht:

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Ich bin mir sicher, dass ich heute Nacht vom gesamten GT-Masters-Feld am Start bei den 24h träumen werde...

Spaßbremsmanöver: Bleibt natürlich die Frage, was man in der neuen Meisterschaft überhaupt gewinnen kann ?!?

Welche bestehenden Serien?
Das GT-masters muss man, wenn man eine Chance auf den Titel haben will, im Prinzip voll fahren... von daher glaube ich nicht, dass man da allzuviele Teams verlieren wird.
Im Endeffekt bleibt wahrscheinlich alles beim alten, höchstens ein paar mehr GT3-Fahrzeuge beim VLN-Finale könnte ich mir vorstellen.

Sie ist letztes Jahr auch nicht für Alpina, sondern für Schubert bei den 24h gefahren.
Ich würde mich auch freuen, wenn Alpina wieder mitfährt.Schönes Auto mit super Sound

Nach den 2 von Black Falcon kommt hier der 3. Audi R8 LMS für die 24h.

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Meine Vermutung: 2 weitere R8 kommen von Abt mit ordentlich Werks-Power dahinter.

Das gibt ein Gemetzel mit den BMWs (2 M3 GT2 + 2 Z4 GT3!!!) und Porsches  

Mhhh,.. da steht Phönix setzt einen selbst ein... Dementsprechen würde ich sagen kommt noch der Rosteck R8 hinzu.
Ist ja meines Wissens ein Kundenauto was von Phönix betreut wird.

Ob man beide Z4 zum "Gemetzel" hinzuzählen kann?? Immerhin sitzen nur auf einem Top-Driver mit Budget, und auf dem anderen NUR Fahrer mit Budget.



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Das würde auch erklären das C.Hürtgen wieder bei Schubert angedockt hat...

hoffen wir, dass sich Alpina werksseitig nur aus der EM zurückzieht und am Ring erhalten bleibt, so verteh ich den Artikel zumindest...

achso, dachte es gibt mehr Werks B6....

Also insgesamt nur vier (mit den Franzosen)??????

Zitat BMW-Power:

Ob man beide Z4 zum "Gemetzel" hinzuzählen kann?? Immerhin sitzen nur auf einem Top-Driver mit Budget, und auf dem anderen NUR Fahrer mit Budget.



Das sehe ich anders

Der Marko Hartung der unter anderem den zweiten Z4 Fahren wird ist 2008 mit dem ORMS Z4 M-Coupe auf den vierten Gesamtrang gefahren.
Also das auf dem zweiten Z4 NUR Fahrer mit Budget Fahren stimmt sicher nicht!!

Ich denke die Z4 sind so ein wenig der Plan B von BMW.
Die Pace der (Semi-)Werksteams werden sie nicht ganz mitgehen können, aber sie werden auf jeden Fall zur Stelle sein, wenn vorne ein Top-Auto nach dem anderen wegstirbt...