Es gibt Plaene fuer eine 2 Klassen ALMS in 2010
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warum? es wäre recht unwahrscheinlich das sonderlich viele LMP2-Teams diesen Interkontinental-Cup bestreiten, selbst mit dem Rumpf-Klassement wäre es möglich. Solange die GT2 und LMP1 identisch bleiben und gegenenfalls LMP2-Fahrzeuge durch schickere Luftmengenbegrenzer und abnahme von Kilos auf LMP1-Niveau gedrückt werden (á la LMP675)

DPs in der ALMS?
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Ganz unten ....

Ganz unten im Artikel...
Waere doch ne gute Werbung fuer die ALMS, wenn die DPs von den GT2s versenkt werden

ACURA steht scheinbar kurz vor dem "Ausstieg"    aus der ALMS  !!  Dieses meldet die Autoweek in ihrem Bericht v. 03/08/09  Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Im September soll die Entscheidung wohl mitgeteilt werden.
Vermutlich wird dann AUDI wieder einsteigen, um ohne echten "Gegner".. Kreise um die restlichen LMP-1 zu ziehen..

Zitat:


Wenn Audi aber so lange braucht eine Entscheidung für 2010 zu treffen, dann hat man Acura eben vergrault..
Selbst zu einem evtl. Start beim PLM hält sich Audi ja vollkommen bedeckt !!

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Lustig, lustig....

Here we go:
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- LMP 1 & 2 in der LMP Klasse
- FLM Autos in neuer LMC Klasse
- GT2 in GT Klasse
- Porsche Cup & GT3 (und vielleicht auch andere GT3) in GTC Klasse

daja ob ein FLM-Wagen wirklich GÜNSTIG ist, sei mal da hingestellt, aber es ist vermutlich das günstigste was der ACO akzpetiert hätte
Wobei bei der Situation der große Gewinner ORECA wäre.  

doomwarrior schrieb am 16.08.09 um 17:40:40:


Gut - ein 2010´er PRC wäre natürlich noch günstiger - aber wie du schon schreibst...  

ger80 schrieb am 16.08.09 um 17:28:58:


Hier die deutschsprachige Zusammenfassung:
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Hat man denn was über den Kalender 2010 verlauten lassen? Wird's bei zehn Rennen bleiben?

Den Ansatz andere Hersteller in der Challenge-Klasse starten zu lassen ist sehr zu begrüssen. So schön die Cup-Porsche's sind, aber ein ein bunteres Starterfeld wäre schöner.

Mal so in die Runde geworfen: Wenn die ALMS keine GT1 mehr ausschreibt, hat der ACO jetzt die Pläne verworfen ab dem nächsten Jahr die Ratel-GT1 ins Feld zu nehmen?

FIA 2010 GT1 wuerd in der ALMS keinen Sinn machen. Corvette hat noch kein Auto und ansonsten seh ich auch kaum jemanden der da fahren wuerde. Und fuer Privatteams ist GT2/3 dann doch das bessere Format ...

Weitere News zum Thema " FLM " in die ALMS..
In old Europe werden die Fahrzeuge von einem GM - basierenden, 6.2L V8 mit ca. 430 PS befeuert..  

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ALMS Foren in den USA vermelden, dass dort die Fahrzeuge von einem PANOZ Motor ( ein Schelm..    der dabei böses denkt ) mit nunmehr ca. 450 PS angetrieben werden !!

Stellt sich nun noch die Frage, lässt ORECA die Chassis in Lizens in den USA bauen- oder werden die ex Frankreich in die USA verschifft ??  

Zitat:


Ja, ja der DON lässt bauen..  
Was da verbaut werden soll haben die Amis leider noch nicht verraten! Eben nur, dass das Thema ENGINE über Mr. Panoz läuft..
Schön wäre ja der böse alte 6LV8, get ready to rumble    

Fred G. Eger schrieb am 20.08.09 um 00:10:46:


Ich glaube nicht, dass Drayson noch länger mit dem GT2 fahren wird, da wahrscheinlich die ganze Energie in das LMP1-Projekt gesteckt wird.

der drayson LOLA-JUDD sieht mal richtig klasse aus...ein bisschen so wie die LOLA MG `s in le mans 2001  
schade nur das dadurch vermutlich der AM Vantage GT2 von keinem team mehr eingesetzt wird. von JWA hat man nichts mehr gehört und HEXIS will ja in die GT1 WM  

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Ich nicht, in diesen Zeiten müssen die jeden Cent doppelt umdrehen, da wird man nicht 2 Mal nach Deutschland schippern

Vielleicht weil der Norisring, einfach nicht die tollste Rennstrecke ist?

ICh find den "ring" mit gerade aus, bremsen, gerade und wieder das selbe nicht so sehr interessant.

Andy schrieb am 05.09.09 um 17:50:07:


...so wars gedacht.

Im übrigen bietet der Norisring für die Zuschauer immer eine Menge Action, und er fordert die Technik. Klar gibts fahrerisch anspruchsvollere Kurse.

Zitat:


Trevor von Mariantic meldet, dass HONDA = beide LMP-2 Fahrzeuge in der Autosport/UK anbietet. Das Foto zeigt das Fahrzeug von Highcroft-Racing.
D.h. - Käufer vorausgesetzt, wir könnten evtl. einen der Accura LMP-2 in 2010 auch in der LMS sehen !!    

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3 Acura LMP-2 werden zum Verkauf angeboten !
Das Fahrzeug von Adrian Fernandez sowie 2 Fahrzeuge aus den "Beständen" von de Ferran und Highcroft-Racing.
Als VB sind 500.000 USD p/Fahrzeug plus leasing für den Motor auf dem Tisch.

Zitat:


lt. dem Acura/Honda Boss in den USA, sollen einige Teams aus old Europe..     an den Fahrzeugen interessiert sein !
Wermutstropfen ist jedoch das Motor-Leasing, dass soll um einiges über dem eines Judd- oder Zytek Triebwerks liegen..

Ob's soviel bringt? Zugegeben der Vergleich hinkt ganz gewaltig, aber der Oreca mit dem PS-mäßig schwachen AIM-Triebwerk war gestern, was die schnellsten Rundenzeiten anging, besser als die Acuras.
Klar der Vergleich krankt vorallem daran, dass es da um den P1 und nicht um den P2 geht, aber dennoch denke ich, dass man mit einem aktualisierten Lola oder Oreca inklusive jährlicher Upgrades besser dabei ist, als mit einem LMP2 bei dem mit keinen Entwicklungen mehr zu rechnen ist.

Viel hängt auch ganz einfach vom Einsatzteam ab, und die waren für den P2 in der ALMS einfach topp. Gib so ein Auto an ein Team aus der zweiten Reihe, und es geigt hinterher. Siehe Kolles-Audi, Dyson-Porsche.