was sagt den der SCC Threat?

chevymirco schrieb am 03.12.08 um 20:29:32:


Ins 14. Jahr um korrekt zu sein
1996 begann die Serie mit 4 Rundstreckenrennen und 4 Bergrennen.

chevymirco schrieb am 03.12.08 um 20:29:32:



Danke an Chevymirco,
ich bin auch der Ansicht das hier mit merkwürdigen Argumenten versucht wird eine existierende und funktionierende Serie zu schlachten nur um etwas gleiches unter neuer Leitung auf zu bauen.

Auf Kritik wird im ISC-Thread nicht reagiert, sondern oh wunder es melden sich zufällig Leute im GT-Eins Forum an und reden nur wie toll die neue Serie ist und schieben sich gegenseitig Komplimente zu.

Ich glaub dass die Gründer der ISC nur die SCC kaputt machen möchten!!!!!!!!!!!!!!!!


Gruß
Klaus

doomwarrior schrieb am 05.12.08 um 14:55:23:



Wenn Aussagen wie z.B.

Zitat: Radical
wir würden uns als Radical Motorsport Deutschland über eine starke nationale, gemischte Sportwagenserie freuen. In dem von uns veranstalteten Radical European Masters hatten wir dieses Jahr durchschnittlich 40 Radical am Start und erwarten ähnliche Grids für 2009 (18 Saisoneinschreibungen bis heute).

Zitat: Maxspeed
Zuerst einmal ein Dankeschön an die Initiatoren der ISC für diesen mutigen Schritt, der hoffentlich auch in die Realität umgesetzt wird.  
Als ehemaliger Fahrer der SCC möchte ich nochmals meine Bewunderung für diese Sportwägen (auch PRC ) kund tun, aber auch gleichzeitig die Probleme ansprechen.


nicht Honigschmiererei ist, dann nehm' ich wirklich die falschen Pillen.

Kann aber auch sein, dass man als Schicksalskämpfer die dinge anders sieht.
Da ich auf verbalen Schlagabtausch keine Lust habe, betrachte ich die Diskussion aus meiner sicht als beendet.

Um es nochmal ganz klar zu stellen: Wir wollen keine Kopie der SCC durchführen, wir fahren ein anderes Format und wollen auch nicht kunterbunt gemischt fahren, sondern nur mit richtigen Sportwagen. Wären nicht schon soviele Fahrer aus der SCC verschwunden, wäre niemand auf die Idee gekommen eine neue Serie zu kreieren, nämlich genau aus dieser Fahrer-Ecke kam die Initiative lieber Herr Schultis!

Zu dem Niedermachen der Beiträgen der "Neuanmeldungen" muss ich natürlich auch was los werden. Wieso ist "maxspeed" nicht mehr bei der SCC dabei? Er wird sicherlich seine Gründe haben. Wenn er sich dann sogar extra anmeldet um was zu einer neuen Serie zu schreiben vermutlich auch gewichtige Gründe, die nicht mal mit der SCC ansich zu tun haben müssen. Die zweite "Neuanmeldung" Christian Drop war eigentlich schon lange angemeldet und hat sich ebenfalls veranlasst gesehen im Zusammenhang mit der ISC erstmals was  zu schreiben. Er hat hat im Gegensatz zur SCC auch ein recht starkes homogenes Sportwagwenfeld vorzuweisen.  

Wer mittlerweile von wem kopiert sieht man übrigens auch an der Annäherung des SCC-Reglements  an unseres . Stichwort: "Radikale" Änderungen 2009, wo es so schön heißt: "Apropos Hersteller: Änderungen gibt es bei der Einstufung des 2,8l-Achtzylinder-Motors von Powertec. 2009 wird dieser Motor analog zu den 3000ccm-Motoren mit sechs Zylindern eingestuft; das bedeutet für Autos mit diesem Triebwerk (zum Beispiel dem Radical SR8) ein Basisgewicht von 700 Kilogramm. Die Begründung liegt in der Leistung des Powertec-V8, die mit Motoren wie dem Reihen-Sechszylinder auf BMW-Basis oder dem V6 auf Nissan-Basis vergleichbar ist."

Das hast Du lieber Johannes zwar klasse formuliert, aber letztlich doch aus der Beschreibung unserer Klasse B übernommen!

Natürlich liegt es in der Natur der Sache, dass man uns nicht unbedingt willkommen heißt. Dazu ein Beispiel aus der Welt der Fotografie. Die Firma Agfa hat sich über das Auftauchen der Digitalfotgrafie garantiert auch nicht gerade gefreut und existiert heute nur noch als Name. Wir haben Marktwirtschft und es gibt vier Varianten: Es überlebt der ISC, es überlebt die SCC, es überleben beide Serien oder es gehen beide Serien in den wirtschaftlichen miesen Zeiten unter bzw. erst garnicht auf.

Wir von der ISC werden jedenfalls versuchen das Beste daraus zu machen!

Der liebe Johannes hat sich bisher hier herausgehalten, das gedenkt er auch weiterhin zu tun. Abseits aller ISC und SCC nur soviel: meine Kenntnisse reichen aus, mir solche Sätze ohne fremde Hilfe auszudenken - ich schreibe nicht ab.

Warum kann man nicht sagen „Konkurrenz belebt das Geschäft“? Wenn man so viele Jahre alleine im Geschäft ist kann es ja ein wenig belebend wirken.
Ich kann Mirco verstehen wenn er SCC und AVD fährt, daß er viel zum Fahren kommt. Fährt man aber „nur“ SCC war die letze Saison etwas mau, ein freies Training, ein Quali, 2 Rennen macht keine große Fahrzeit aus. Wenn ich recht informiert bin waren es nur 6 Wochenenden obwohl 8 ausgeschrieben und mit der Einschreibegebühr bezahlt wurden. Und dann 3 Rennen an einem Wochenende zu fahren ist auch nicht der Weisheit letzter Schluß. Ich hab nachgeschaut - in Monza waren 2007 2 Rennen mit je 15 Runden, 2008 dann eben 3 Rennen mit je 10 Runden....ansonsten waren als Strecken 2 mal Hockenheim, Nürburging, Oschersleben, Dijon.
Es sind tatsächlich viele Marken und schöne Felder, daß läßt das Reglement ja glücklicherweise zu. Die Teams, die fahren sind entweder Einzelkämpfer, rwt 2-3 Autos, mobiracing 3 Autos und PRC mit den diversen Kunden in ihren PRCs, die werksbetreut werden. Leider wird wenig zur Regeltreue gemacht. Man könnte zum Beispiel grundsätzlich die ersten 3 je Klassement überall wo ´ne Waage ist wiegen und das Wiegeergebnis auch gegenüber den Fahrern veröffentlichen; das ist einfach und wird seit Jahren nicht oder ganz selten gemacht und wenn es denn gemacht wird, erwischt es auch meist einen. Es gibt trotz langjähriger Tradition keine Seriensponsoren (Reifen, Treibstoff, Schmiermittel, Renn/Team/Sicherheits-Bekleidung, Rennsportteile - was immer man sich vorstellen kann als direkten Sponsor oder indirekt durch Sondereinkaufspreise für eingeschriebene Teilnehmer) obwohl die SCC zu dem schnellsten zählt was europäische Privatserien zu bieten hat. Die Teams/Fahrer sind ja auch Kunden, die sich in die Serie mit der Einschreibegebühr einkaufen und das weiß jeder, für Kunden muß man was tun, sonst stimmen die mit den Füßen ab und gehen woanders hin.
Also, so viel Spaß man an der Serie haben kann – es gibt auch Verbesserungspotential – und in dem Sinne sehe ich das mit „Konkurrenz belebt das Geschäft“ als Chance für die SCC

Leute, Ihr tut als gäbe es nur die SCC, wir wollen aber natürlich auch VdeV-Teams und auch Neulinge in der Szene ansprechen. Selbst das VdeV-Meisterteam ist auf unsere Serie aufmerksam geworden und wir haben bislang nur eine Überschneidung mit der VdeV, da sind wir guter Dinge.