Also ich muss zur DTM die ja eigentlich DPM (Deutsche Prototypen Meisterschaft) oder DSWM (Deutsche Silhouettenwagen Meisterschaft) heißen müßte sagen, die geben echt schon richtig Gas für die Fans! Ich hab beim letzten lauf in diesem Jahr in Hockenheim eine echt ausführliche Boxenführung bei Abt gewonnen und ich muss sagen das war genial!!!!! Und ich glaube auch nicht das bei der Formel 1 Norbert Haug und Nikki Lauda mit einem Roller im Kiesbett Rumeiern, das war echt lustig! Warum solllte Toyota hier nicht einsteigen!? Meiner Meinung nach ist alles andere als Formel 1 bei den finanziellen möglichkeiten von Toyota eine gute Idee!!

triple5 schrieb am 05.11.09 um 09:32:10:



DTM ein Markenname, OK , bleibt für mich trotzdem beim alten!

Tja eine Rennserie zu finden mit vorraussichtlich stabilem Reglement für die nächsten Jahre wird wohl keine leichte Aufgabe werden!

Vielleicht fahren die ja auch WRC oder WTCC letzteres glaube ich weniger.

Ich glaube nicht, dass Toyota in einer Kirmes-Serie wie der DTM einsteigt - wobei ich nichts gegen Kirmes gesagt haben will! Man sprach ja auch davon, das man sich an Serien beteiligen will, die für jedermann offen sind. Das ist bei der Deutschen-Tankstopp-Meisterschaft nicht der Fall.

Offensichtlich haben Audi und Mercedes Angst davor von Tunern vorgeführt zu werden. Da schmückt man sich -wie im Falle Audi- lieber damit die ALMS gewonnen zu haben – obwohl in einigen Rennen der einzige Gegner in der Klasse ein privater alter LMP1 war. Weiß ja kaum einer...  Genauso wenig wie, dass man viele Rennen gegen die LMP2-Porsche und Acura verloren hat.

Toyota hat noch eine Rechnung mit Le Mans offen. Man ging als Verlierer (wie Mercedes auch). Dazu könnte man sich im Langstreckensport einen Namen schaffen. 24h Le Mans, LMS-Serie und 24h Nürburgring. Das wäre doch ein gutes Programm.

Rudi

Zudem schaut man doch sicher immer noch neidisch Richtung Mazda. Wenn man bedenkt wie langer der Sieg in Le Mans schon her ist und wieviel Anerkennung der 787 und damit Mazda vorallem in Japan immer noch hat. Sicher eine bedeutende Trophäe die man haben MUSS.

Das sollte mich wundern. Das "Porsche-Trauma" sitzt sicher immer noch tief. Nachdem die Porsche 1978, nach vielen vorherigen Demütigungen durch Porsche, in Le Mans endlich geschlagen hatten,

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haben die sich im Bereich Langstrecke nie wieder sehen lassen.  

Rudi

Das könnte nun doch schon für 2012 der Fall sein, jedoch zuerst wohl in co-operation mit DOME !
Der DOME-Toyota (Hybrid) hat in Japan bereits einige Tausend... Testkilometer gerannt.
Und diverse bekannte Renningenieure sollen in den letzten Wochen zu Gesprächen in der Toyota Zentrale in Japan eingetroffen sein.
Bei einem Einstieg erst 2014 ist der Markt für hochqualifizierte Renningenieure leergefegt. Da wegen der Regeländerungen in 2014 speziell Fachleute mit Erfahrung im Bereich Hybrid, Kers, etc. gesucht werden !

Der Toyota Vorstand hat wohl endgültig pro Endurace Race entschieden, denn es laufen auch Verhandlungen mit Teams aus Europa und der ALMS, den Lexus GTE spätestens 2012 auf die Rennstrecke zu bringen !

Quelle: SportAuto

Guzzi-Guido schrieb am 14.10.11 um 10:18:57:


auf Deutsch:
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apropos LMP1 Hybrid, Peugeot hat gestern in Estoril getestet. Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich
Dem aussehen nach zu urteilen hatten sie den 908 hybrid im Einsatz, sicher bin ich mir aber nicht.

Die Rebellion Jungs werden schon was finden. Zur Not gehen die mit ihrem aktuellen Auto in die ALMS und fahren da um Gesamtsiege mit.
Viel interessanter ist doch aber, ob Toyotas mit vollem Werkseinsatz tatsächlich den Dieseln ebenbürdig oder sogar überlegen sind. Seit 2006 rätselt doch die Sportwagenwelt ob die die Diesel so gut oder die Benziner so schlecht (diese Meinung vertrete ich) sind. Vielleicht nicht in 2012 aber in 2013 werden wir die Antwort haben, da bin ich sicher.

Lohnt sich dass denn für die wenigen Einsatzjahre?

Denn wenn das Fahrzeug Siegfähig ist, passt es auf einmal nicht mehr ins Reglement.

Ok, Audi baut auch immer neue Autos und entsorgt sie schnell wieder, aber...

Naja - viel aerodynamische feinheiten sind da nicht zu erkennen.
Das Farbschema mag stimmen - am Wagen wird sich aber eine Menge tun (müssen...)

Ich denke Toyota wird Audi und
Peugeot schon in le
Mans 2012 einige sorgen bereiten denn toyota verfügt die nötigen
Mittel ein auf anhieb konkurrenzfähiges auto zu bauen.....bei der derzeitigen einbremsung der diesel
gut  denkbar das toyota sogar vom
Speed überlegen sein wird...

Der Einsatz war ursprünglich erst für 2013 geplant. Man kann davon ausgehen, daß ein vorgezogenes Comeback nur dann stattfindet, wenn das Auto auch wirklich siegfähig ist. Halbe Sachen werden hier nicht gemacht. Mit Le Mans hat man noch eine Rechnung offen und die ist erst beglichen, wenn man ganz oben steht. Mit den Dieseln dürfte es dann bald vorbei sein.  

Weissach_Power schrieb am 15.10.11 um 12:47:24:


Der Le Mans - Rekordsieger Porsche darf erst wieder nach Le Mans kommen wenn Audi dort nicht mehr antritt.

Die Frage ist, was Audi dann macht. Formel 1?

Kann ich mir eher kaum vorstellen, immerhin will Ferd. Piech ja schon seit langem, dass sowohl Audi als auch Porsche fahren und ein Rückzieher, wenn ausgerechnet Porsche kommen würde, wäre eher nicht galant.

Und so wie der R18 konstruiert wurde, wird der sicher noch 1-2 Jahre mit Hybrid fahren   Also bis 2013 dürfte auf jeden Fall gesichert sein und ich hoffe doch, dass man auch 2014 fahren wird.

Andial schrieb am 16.10.11 um 20:58:51:


Dann hab ich das wohl anders im Kopf gehabt...

Genau, dass meine ich auch mal gelesen zu haben. Und vor allem, man kann ja Diesel Hybrid gegen Benzin Hybrid fahren. Zwei unterschiedliche Konzepte

Kamera_1 schrieb am 17.10.11 um 07:50:47:


Das F1 Motorenreglement war ja lange zeit in der diskussion. auf bestreben des VAG konzerns hatte man ja diese 1.6 liter-formel festgezurrt - nur um festzustellen das VAG sich trotzdem nicht beteiligt. Ergo hat man die Motorenformel wieder geändert - und folgerichtig sagt H. Ullrich das diese nicht zum Hause passt  

Andial schrieb am 16.10.11 um 20:58:51:


Allgemeinwissen unter Motorsportfans sollte eigendlich sein, dass derjenige, der den Einsatz von Porsche in der Topklasse verhindert hat der Grosse Vorsitzende (sprich: Wendelin Wiedeking) war ---- mit der Begründung der fehlenden Rentabilität. Motorsport musste für den IMMER auch zu einer klingenden Kasse führen.
Dagegen ist Piech eher als einer bekannt, den für "tolle" Projekte kein Euro zu schade ist. Und so sind mir von ihm nur Aussagen bekannt, dass im ein Kampf Audi vs Porsche in LM nur gefallen würde. Jetzt, wo er auch bei Porsche wieder was zu sagen hat, wird es nun dazu kommen!

Piech ist durchaus bekannt dafür, gerne mal unterschiedliche Teams gegeneinander antreten zu lassen, damit die Leute motiviert sind, immer die Höchstleistung zu bringen...

...John Wyer beispielsweise hat seinerzeit nicht schlecht gestaunt, als in Daytona 1970 die 917 von Porsche Salzburg aufliefen. Wo er doch dachte, er hätte das kurze Heck exklusiv für sich alleine. Weil man der Standfestigkeit der 4,9er Maschine nicht traute, griff man in Monza fürs Rennen auf den alten 4,5er zurück. Der 4,9er wanderte auf direktem Wege ins Auto von Vic Elford. Alles stets auf Weisung von Piech...

McSchu schrieb am 17.10.11 um 11:27:22:


Die Rückkehr von Toyota nach Le Mans war nur eine Frage der Zeit. Nach dem Ausstieg aus der F1 war klar, daß man als nächstes Projekt einen LMP1 in Angriff nehmen würde. Und aufgrund des Reglementes sicher keinen Diesel, sondern eben einen Hybrid. Jetzt ist anscheinend der Zeitpunkt gekommen, wo man den Schritt wagen möchte und den Dieseln Paroli bieten wird. Allerdings glaube ich nicht an einen Einstieg bereits in 2012.

Ich weiß zwar nicht warum du auf der Aussage von 2003(!) rumreitest, Menschen könnena auch ihre Meinung ändern, zumal nicht klar ist ob Piech im Interview das gesagt hat, was er sagen mußte oder sagen wollte.

Das der RS Spyder, Audi so um die Ohren gefahren ist, lag zum großen Teil auch am Geänderten Reglements für die ALMS. Acura/HPD hat gleiches getan, zumal der RS Sypder eigentlich nur auf den sehr verwinkelten Kursen (gegen die LMP1) gut Aussah. Ob das Konzept auch für LMP1 mit Benziner was getaugt hätte, mag ich im Zuge der Benziner-Diesel-Debatte bezweifeln.

Ähm, der Thread heißt doch "Toyota zurück nach ...

Für die Dinge die Herrn Piëch jeden morgen so einfallen kann man ja nen neuen thread aufmachen ...

Intressant ist die Frage (wie bei motorsport-total gestellt), wer fährt den LMP1?

Lotterer hat aus der Super GT Verbindungen zu Toyota, Mc Nish fuhr für
sie Einbaum, für Capello war dieses Jahr angeblich das letzte Le Mans
für Audi, bei Peugoet gibt es auch Fahrer bei denen der Stuhl wackelt. Und japanische Fahrer werden sich auch anmelden.
Anderseits könnte sich Toyota "ausrangierte" Nachwuchspiloten von
den Einbäumen angeln ---> N. Hülkenberg z. B.