in auch überrascht, dass so wenige Teams sich gemeldet haben. Vor allem nach dem ich die Starter vom letzten Lauf 2006 gesehen habe.
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Die Zuverlässigkeit war am Ende doch hoch genug
Dennoch bereitet mir die Akzeptanz oder besser ihr Ausbleiben bei der Serie einige Sorgen: JLOC, Taisan, Goh - sind alles teams die regelmäßig in LM antreten bzw angetreten sind und die man nun vergeblich in der Serie sucht (gut - JLOC war entschuldigt). Von den Stammteams der serie hat keines einen LM-Entry beantragt oder bekommen. Auf der anderen seite waren einige hochrangige ACO-vertreter in Sugo - so richtig kann ich noch nicht beurteilen was da abgeht.

Ein GT300-Wagen ist alles andere als ACO-kompatibel. Es ist eher so daß die GT300 in der JLMC geduldet werden damit man überhaupt Fahrzeuge zusammen bekommt. Allerdings ist mir nicht bekannt inwieweit von Seiten der JLMC da noch Umbauten an den Fahrzeugen gefordert sind.

Es ist ein Versuch das ACO-Reglement im asiatischen Raum zu etablieren. Immerhin beweist man Standtreue da man dies schon im 2. Jahr durchzieht.
Das Potential sollte in Japan eigentlich da sein. Nur haperts bislang (wie in der LMS auch) an der Vermarktung.

Man muss der JLMC noch Zeit lassen, villeicht kriegt man ja in 2-3 Jahren ein gutes Feld zusammen. Courage sollte doch ein Proto in Indien verkaufen, ausserdem wollen die Chinesen ja auch villeicht mit einem Hersteller in Le Mans antreten.
Hauptsache im moment fährt man mal in Asien.  
Ausserdem warum macht man gerade an dem gleichen Wochenende wo die Einstellfahrten in Le Mans sind 1 Rennen  .  Sorry bei einer Meisterschaft mit 4 Rennen  

Fred G. Eger schrieb am 31.05.07 um 11:37:03:


Aber JLOC konnte deshalb wieder nicht antreten.