Na ja weiss nicht ob das eine so tolle Sache ist !! wenn die da ganz ungebremst mitfahren.  Werksteam haben nichts in der FIA-GT verloren und besonders bei dem absoluten Highlight des Jahres finde ich es traurig wenn dann die Teams die ganz vorne stehen sollten plötzlich in die 2 Reihe gedrängt werden !!!

Seh ich anders. Der Farrari fährt auch ohne Lamy, also kein zusaätzliches auto mehr als Starter, aber die beiden Aston martin kommen als Plus dazu! eine echte bereicherung fürs Feld, und ob die im Fia GT trimm so mega überlegen sind? ich glaub vorallem über 24h Nicht.

[quote author=Pierre  link=1116107879/35#51 date=1120029518]Na ja weiss nicht ob das eine so tolle Sache ist !! wenn die da ganz ungebremst mitfahren.  Werksteam haben nichts in der FIA-GT verloren und besonders bei dem absoluten Highlight des Jahres finde ich es traurig wenn dann die Teams die ganz vorne stehen sollten plötzlich in die 2 Reihe gedrängt werden !!! [/quote]
Als Ferrari letztes Jahr die Werkspiloten in den F575 gesetzt hat hat auch keiner was gesagt... Wobei es schon etwas arg ist, wie Aston mit dem Werksteam alle Saisonhighlights besetzt.

Wie das zum Beispiel ein Hersteller aus Italien tut.....

Das Aston Martin Engagement ist grundsätzlich zu begrüßen. Und wenn sie im nächsten Jahr ihren Kunden freie Bahn lassen, ist das auch in Ordnung.

Beim Aston-Projekt stimmt halt einfach alles. Das Auto ist genial gut, scheint deutlich besser finanzierbar als der MC12 und man hat schon mehr als genug Kundenverträge.

Klar sind die Erfolge schon fast erschreckend, aber auf der anderen Seite ist man auf genau dem selben Level der C6-R, der Saleen und die F550 sind einfach schon etwas in die Jahre gekommen und der 575 wurde nie wirklich zu Ende entwickelt. Die PErformance des Aston ist einfach nur die normale Weiterentwicklung, die es immer gab.

Außerdem bezweifle ich, dass Prodrive von Aston mehr Werkssupport hat als VItaphone und JMB von MAserati.

[quote author=Lister_Storm  link=1116107879/35#59 date=1120054750]Beim Aston-Projekt stimmt halt einfach alles. Das Auto ist genial gut, scheint deutlich besser finanzierbar als der MC12 und man hat schon mehr als genug Kundenverträge.

, der Saleen und die F550 sind einfach schon etwas in die Jahre gekommen
[/quote]

so sonderlich alt sind die nun glaub ich auch noch nicht.

wo wir gerade bei Weiterentwicklungen von Autos sind.... wie sieht es eigentlich mit einer möglichen Homologation des neuen Saleen S7 Biturbo aus?
Hätte der Chancen mit den anderen mitzuhalten?

Das Problem bei Saleen ist / war, dass es nie eine wirklich konstante Entwicklungsfirma gab. Erst hat RML dran gearbeitet, dann Saleen selber, zwischendurch Konrad und nun wieder Saleen. Da fehlt einfach die Konstanz und natürlich die Mittel.

Zum Saleen Biturbo: Wenn ich mich spontan nicht ganz täusche gibts ein Hubraumlimit von 4 Litern für Turbos. Und das passt ja nu gar nicht beim Saleen.

ich finde das es schon richtig ist das die maseratis so eingebremst wurden sonst wären das die autos schlecht hin. jetzt kommt Aston zumten einsatz dieses jahr und nun wird befürchtet das sie das auch sein könnten. ich glaube wenn sich das wirklich so rausstellt bekommt der Aston auch einschnitte o bodywork oder luftmengenbegrenzer  ist ja egal.

Imoment gibt es bei den Gt1 Die Corvette, die Maseratis, und ja für mich auch noch die Ferraris und jetzt noch Aston Martin. also 4 Autos die dieses jahr schon gesiegt haben, ich fand da war letzes jahr nicht so ausgeglichen und in spa ist ja eh immer alles anders!

Zu Punkt
1. Will man ein potenzielles Siegesauto kaufen muss man entweder bei Prodrive oder Corvette gehen ! Ich weiss nicht ob man bei Maserati noch einen MC12 kriegt aber so richtig als GT1 zähl ich den auch nicht.  Natürlich gibt es da noch die Saleen, die 575M, Lambo und sogar Lister, Viper aber die 2 letzten aufgezählten sind wirklich zu alt und der Saleen kann man so langsam auch dazu zählen. Für die 2 anderen ist irgendwie keine richtige Nachfrage da jedenfalls kauft keiner im moment einer der beiden Wagen !! BMW mit dem 6? Ich glaube nicht so richtig daran !!

2. Im moment wirklich kein Problem aber mal sehen wie es sich weiterentwickelt.

3. Für 2006 bin ich auch optimistisch wenn und das finde ich sehr wichtig Ratel es fertig bringt auch bei den GT2 ein richtiges homogenes Feld auf die strecke zu bringen !!

[quote author=Pierre  link=1116107879/35#67 date=1120121966]1. Will man ein potenzielles Siegesauto kaufen muss man entweder bei Prodrive oder Corvette gehen ! [/quote]
Und wo ist das Problem?

Zitat:

Ich weiß nicht, ob noch jemand einen MC12 haben will. Halten wir doch mal fest: Sauteuer, durch die (glücklicherweise) effektiven Einbremsungen der FIA nicht besser als andere GT1, und durch die Ablehnung des ACO nicht so flexibel einsetzbar wie andere Autos.

Moin Leutz!
Hab grad die schicken Armbändchen für die "Ardennenschlacht" aus der Post gefischt . Meine Meinung zu den Werks-Astons: Ein lachendes, ein weinendes Auge. Klar, pro: 3x Aston Martin DBR-9 (absolut geniale Autos ). Kontra: Egal o nun ACO oder FIA-Trimm die Prodrive-Kisten werden erst mal geschlossen den anderen um die Ohren fahren, evtl. gefolgt von den ballastlosen MC12ern. Ich persönlich hätte es da viel lieber gesehen wenn es bei dem Russian Age DBR-9 geblieben wäre. Man hätte so auch den Aston zu sehen bekommen und ein wesentlich ausgeglicheneres Feld gehabt. So bleibt wohl für Labre&Co nur zu hoffen das es ähnlich läuft wie in LeMans (auch wenn das jetzt gehässig klingt;)).
Generell unterstütze ich aber den DBR-9. Der stellt nun mal den neuesten Schrei in Sachen GT da und vor allem im Gegensatz zum MC12 ist der auch ein echter GT! Vielleicht sollte sich die FIA für nächstes Jahr vorbehalten den Ferraris und Saleens etwas entgegenzukommen. Man muss den Aston ja nicht gleich kastrieren wenn er dem Rest überlegen sein sollte.

Na denn mal

Gruß und c ya in Spa,

Flo

BPR 1996:

4 h Paul Ricard = Schnellte Runde: Anders Olofsson                27  Ferrari F40 GTE               1:52,653  



4 H Monza = Fast Lap: Ray Bellm                       2  McLaren F1 GTR                1:44,254   199,053 km/h (lap  67)


4 H Jarama = Fast Lap: Jean-Marc Gounon               28  Ferrari F40 GTE               1:33,345   148,481 km/h (lap   6


4 H Sylverstone = Fast Lap: ?                                      28  Ferrari F40 GTE               1:49,780   166,5   km/h (lap 110)


4 h Nürburgring =  Fast Lap:    ?                                      28  Ferrari F40 GTE               1:38,270   166,39  km/h (lap   6)

4 H Anderstorp = Fast Lap:   ?                                      28  Ferrari F40 GTE               1:30,344    


1000 km Suzuka = Fast Lap:  Jean-Marc Gounon               28  Ferrari F40 GTE               2:03,684   170,68  km/h (lap 141)


4 H Brands Hatch: Fast Lap: FL:  Hans-Joachim Stuck             35  Porsche 911 GT1               1:23,179   181,11  km/h (lap 111)


4 H Spa: Fast Lap:     ?                                      35  Porsche GT1                   2:16,978   182,079 km/h (lap  55)



4 H Nogaro: Fast Lap:  ?                                      28  Ferrari F40 GTE               1:28,218   148,378 km/h



4 H Zuhai: Fast Lap:  Bob Wollek                     35  Porsche 911 GT1               1:31,749   169,5   km/h (lap  86)



Also in Sachen Speed konnte der F40 die Zeiten des McLaren locker mitgehen.

                 

wieso sollen die Aston Martins für die 24h Spa in einem anderen Trimm kommen, als in Le Mans?
Sicher Fahrwerksabstimmungen, getriebeübersetzungen etc. müssen für Spa etwas anderes eingestellt werden, als in LM. Aber rein vom Reglement her gibt es doch kein FIA-Trimm und kein ACO-Trimm mehr.

Zitat:


Also ich für meinen Teil hatte das auf die Gewichte Bezogen denn normalerweise würden die Astons ja den angesprochenen "FIA-Willkommen-Gewichts-Geschenkkorb" bekommen, nur eben in Spa nicht, daher "FIA-Trimm".
Ach so, noch was zu ACO-/FIA-Trimm ("klugscheiss" )

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DBR-9 in Silverstone
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DBR-9 24h LeMans

... Gemerkt? Anderer Frontspoiler 8) (Au! Nich' mit Steinen schmeißen )

Zitat:

Jupp, definitiv! Ich wollte ja nur sagen das der Aston in Spa durchaus in einem (wenn auch nur leicht) anderen Trimm als in LeMans fahren könnte. Mir gings ja eigentlich ohnehin von vornherein bloß um den Gewichtsunterschied, zwecks Neueinstieg usw. der ja in Spa wegfällt
Und ich sag noch ned mit Steine schmeiße...

Hi
was ist denn jetzt mit GPC Sport ??? fahren die den Aston oder den 575 ??? ???

[quote author=Mr.Harman  link=1116107879/70#82 date=1120225239]
Hoffentlich bekommen wir 2006 keinen Aston MArtin vs MAserati Cup in der Fia GT [/quote]
So wie früher einen Lister vs. Viper Cup oder Viper vs. Ferrari Cup oder Ferrari vs. Saleen Cup? Stimmt, die Jahre 1999-2004 waren grottenschlecht in der FIA-GT. Man sollte viel lieber versuchen den Übergang vom JETZT in den historischen Sport fliessender zu gestalten.

[quote author=cybersdorf  link=1116107879/70#84 date=1120233292]
Sehen wirs realistisch: der DBR9 ist ein grüner F550.   [/quote]

Was mir dann wieder lieber ist als ein roter Imprezza  

den gibt es noch nicht. ist doch noch 1 monat. geduld  8)

welche meinst du jetzt? die offiziele 24h seite?

[quote author=Rene  link=1116107879/70#87 date=1120406849]den gibt es noch nicht. ist doch noch 1 monat. geduld  8) [/quote]


Ja schon klar, aber ick wollt wissen wann das letzte Training und das Rennen anfangen.
Muss meinem Chef ja verklicker wieviel Tage er ohne mich klar kommen muss,

[quote author=Rene  link=1116107879/70#92 date=1120422127]also rennsta.... [/quote]


Danke.  8)

also Donnerstag biß  Montag frei...

[quote author=Rene  link=1116107879/70#94 date=1120502782]meint ihr es werden engläder in spa beim 24h einfallen auf grund des Aston Martin Werkseinsatzes?  

[/quote]

Ein paar werden sich da bestimmt sehen lassen.
Aber es wird wohl keine Invasion wie jährlich in Le Mans geben

Wie schnell doch die Zeit läuft...

Karten bekommst du noch an der Strecke, war auf jeden Fall letzes Jahr so. War aber schon Mittwochs da, dürfte aber normal kein problem sein.

Zelten kannst du auch dort für kleines Geld, glaube 8 euro oder so. Ich selber werde mit noch ein paar anderen Forums Teilnehmern mein Lager in Les Combes wieder aufschlagen.