Das Artikel ist eine reine Verars...!!! Es spricht auch von 2 Dyson-Teams, einen von Chris, einen von Rob. Ein Haufen Schwachsinn!!!

Gehört jetzt nur am Rande hier her, aber Bezug nehmend auf den Beitrag eben: Was ist ein homologierter Motor? Nein, falsch gefragt. Was ist die Grundlage der Homologation? Welche Vorraussetzungen müssen erfüllt sein?

Ich entferne mich jetzt schon wieder dem Thema, will aber nicht unbedingt ein neuese Thema aufmachen. Wahrscheinlich passt mein Belang irgendwo anders rein. Wo soll ich weiter machen?

Was mich gerade beschäftigt ist:
Ich gehe mal davon aus, dass ein Serienfahrzeug wie Porsche, Corvette etc. als Gesamtpaket homologiert werden.

Ich vermute jetzt mal, dass z.B. ein solch homologierter Motor auch in einem anderen Chassis eingesetzt werden dürfte (ist das nicht beim Lister LMP der Fall?)

Was ist mit reinen Motorenhersteller?
Angenommen ich kaufe mir 15 F1-Motoren aus dem Vorjahr (nur mal angenommen, man würde die bekommen) und mach die langstreckentauglich (einfach mal angenommen, das ginge) und biete die den Teams zum Gebrauch (einfach angenommen, es gäbe dafür Bedarf). Der Motor hätte ja 3 Liter Hubraum, läge also unter der Höchstgrenze von 3,4 Liter.
Würde den der ACO abnehmen, also homologieren? Und in welchen Fahrzeugen dürfte der dann eingesetzt werden? (Vermutlich nur LMP1 & LMP2)

Oder welchen Denkfehler begeh ich hier?

[quote author=Lister_Storm  link=1107859219/35#55 date=1111330215]Wenn der Motor auch sonst in allen Punkten dem Reglement entspricht: sicher. [/quote]

Was bedeutet "sonst"? Verwendete Materialien? Länge/Breite/Höhe?