Sehr ruhig geworden ist es ja um Lavaggis 2004er Wägelchen, welches ja von Minardi gebaut werden soll. Was dampfen denn diesbezüglich für Damfwölkchen aus der Gerüchteküche?

[quote author=cybersdorf  link=1056443614/0#1 date=1056444982]Der Dampf war nur heiße Luft. Wohl ein vom Lavaggi für Sponsorfang lanciertes Gerücht. [/quote]

Und mit welchem Tut- Tut gedenkt Herr Lavaggi 2004 zu dampfen? Dampflock? 8)

[quote author=Harald  link=1056443614/0#4 date=1056644677]
Cool fand ich den Kommentar von Achim Stroth " Als wir uns den Prototyp anschauen wollten hatte der nur einen Sitz und offene Räder - die hatten wohl das Reglement nicht richtig gelesen"...   [/quote]

Aber ein 'Prototyp' (EInzelstück) ist es ja trotzdem...    

[quote author=Harald  link=1056443614/0#4 date=1056644677]Er will selber einen GLV-prototypen bauen.

[/quote]


Oder den Dudelsackbläser- ähh- Piper einsetzen  ???

[quote author=cybersdorf  link=1056443614/0#8 date=1068724730]
der Hr. Lavaggi will viel, aber was kann er sich leisten? [/quote]

Früher konnte er sich auf jeden Fall mal einen Minardi-F1-Platz erkaufen.

Mit was verdient denn der Lavaggi sonst sein Geld? Rennfahren wohl kaum  

Ist schon was zu den Interessenten des Fahrzeuges bekannt ? Wer könnte sich denn füt solch einen LMP1 interessieren ?

Spekulieren wir mal .... Wie wäre es mit Kruse Motorsport ? Zum üben bei den Großen wäre dieses Chassis doch ideal, oder ??

subway253 schrieb am 16.07.06 um 13:09:22:


Kruse hat kein Interesse an einem LMP1

Ich drück denen mal die Daumen, dass es nicht läuft wie bei Lucchini. Jeder Hersteller mehr macht die Serie interessanter. Für potentielle Teams und für die Zuschauer.

subway253 schrieb am 16.07.06 um 13:09:22:


Derzeit ist der Aufbau von Kundenchassis nicht geplant. Es gibt EIN Chassis und einen Teilvorat der ZWEI Chassis entspricht. Nicht DREI Chassis. Kundensport ist derzeit nicht das Ziel.

Sollte der Wagen in Donington gewinnen sieht es wohl anders aus  

Lister_Storm schrieb am 19.07.06 um 15:18:54:

Als Renningenieur hat es Giovanni sicher gereizt einige ausgefallene Ideen an dem Wagen zu verwirklichen. So wie ich ihn kenne stecken da aber grundsätzliche Überlegungen dahinter die es nun in der Praxis abseits des Windkanals zu überprüfen gilt. Ob diese Konstruktionsmerkmale nun ausgefeilt oder nicht sind mag die Praxis entscheiden
"Versuch macht klug" - Pling! ( 2 Euro ins Phrasenschwein)
und "kein Fortschritt ohne Irrtum"  - Pling!

Du kannst davon ausgehen dass noch während dem ersten Rennen die Laubsägearbeiten an der Karosserie beginnen werden...  

Stimmt es das der 6.0l FORD Motor im LS1 aus der gleichen Baureihe stammt wie der neue 6.0l im SALEEN ? und angeblich in einem Proto ca. 630/650 PS leisten soll ??

Wie einige andere GT-1 User auch bei der Vorstellung am Ring gewesen (der Prosecco war o.k.   ) und da möchte man doch was den LS-1 betrifft am Ball bleiben.. Wer hat Info's zum angekündigten Rollout bzw. gab es schon einen Testlauf über einige KM ?? In 3 Wochen will Lavaggi  in Donington starten.. oder nimmt man etwa das Rennen als Test..

Weiß zufällig jmd warum Lavaggi keinen 0815 Judd Motor einsetzt so wie die meisten, anderen auch?

Also wenn bei denen alles so ist wie die Webseite, dann gute Nacht.
Echt professionell...

Seriös ist was anderes. Wo sind Bilder vom Fahrzeug, wo neueste Ergebnisse? Bilder vom Team, der Arbeit, dem Engineering. Angaben über Historie, belegt mit Bildmaterial und so weiter und so fort ... Aber dafür gibts ja ne "peppige" Musik ...  

Sicher. Klar.

Versteh ich.

Aber gut gemeint ist nicht gut gemacht. Und schön gemacht hätte genauso viel gekostet.   Das kann es nicht gewesen sein.
Ich rede vom Anspruch an die eigene Arbeit.
Sich im Web auf solche Weise zu präsentieren, lässt bei mir den Schluss zu, man nimmt es an anderer Stelle auch nicht so genau.
Will man bei der Musik auf der Strecke mitspielen oder nur eine Welle machen und sich neben Enzo stellen? "Der Fisch stinkt vom Kopf her"  

Womit wir wieder bei der Frage wären: Warum z.B. diesen Motor? Mit dem hat man, neben dem neuen Chassis, eine zweite Baustelle aufgemacht. Wo die Recourcen eh recht dünn sind.  

Harald schrieb am 05.10.06 um 01:45:54:


Meiner Meinung nach der falsche Ansatzpunkt. Eine gut gemachte Website kostet nicht die Welt und ist heutzutage einfach Pflicht. Von den Zeiten wo das ein nettes Gimmick oder eine Spielerei war sind wir doch schon lange weg, es kann sich eigentlich keine Organisation/Wirtschaftsbetrieb etc. mehr leisten nicht im Web präsent zu sein.

Fred G. Eger schrieb am 05.10.06 um 10:04:14:

Um von der HP wieder auf das Auto zurück zu kommen.
Die Sache mit dem Motor scheint im Nachhinein die Kritik zu rechtfertigen.
Zwar sind die Ami-Motoren rein rechnerisch billiger, nur hapert es dort anscheinend mit der im Endurancesport nötigen Qualität.
Ich kenne die günstigsten Judd, Mugen oder AER-Angebote bezüglich der Treibsätze derzeit nicht
Ob das Chassis eine Baustelle ist kann aber derzeit angesichts der Motorproblematik sicher nicht beurteilt werden.

Harald schrieb am 06.10.06 um 00:23:06:

Jedes komplett neue Chassis ist erstmal eine Baustelle.
Ohne direktes Vormodel eine noch Grössere..

( zum Thema HP - mit einen Gruss an Herrn Lavaggi - kann ich nur sagen: Etwas wie diese - Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich - in leicht einfacherer Form ohne Datenbankanbindung aber mit Bildchen und trallala für 400-800 Öcken. Noch günstiger geht es selbst gemacht und genauso schick mit Apple´s iWeb. Am Geld kann´s also nicht gelegen haben   )