Ist hier jemand in der Lage ein wenig hochzurechen? In Vallunga ist der Lister doch in der neuen Hybridkonfiguration gefahren, oder? Und er war nicht wirklich viel schneller als der Luccini LMP2. Wenn man davon ausgeht das die Courage LMP2 schneller als die Luccini sind, dann wird das ein enge sachen nächstes Jahr. und die alten LMP900 (Audi, ...) werden durch Restriktor und Mehrgewicht (50kg) sowohl Leistung verlieren. Topspeed ein wenig runter und in der Beschleunigung wahrscheinlich noch mehr verlust.
Denke mal eine Corvette C5 auf der Geraden überholen wird für einen R8 nächstes Jahr so gut wie unmöglich.

sondern? wo würdest du dann sitzen? Aber man kann ja sicher davon ausgehen das die alten LMP900 langsamer werden, und letztes jahr lagen (glaube, nicht wissen) so ca 10sekunden zwischen Audi und der C5R. 10 sekunden bei fast 4minuten rundenzeit sind aber ja auch nur rund 5%, also nicht wirklich viel.

Gab es nicht  im Sommer die Mitteilung, dass der ACO die GTS um ca. 3 sec verlangsamen will. Darüber hatten wir im Forum schon diskutiert.

Ich denke aber auch, dass die LMP durch den Hybridumbau nicht wirklich langsamer werden.

Ein Hybridchassis verliert vielleicht etwas aerodynamische Effizienz aber dafür dürfen diese Autos größere restriktoren fahren.
Vallelunga ist eher eine enge Strecke. Le mans dagegen eine Motorenstrecke. Da zahlt sich ein Hybridumbau aus. Ich teile außerdem Olly Einschätzung vom augenblicklichen Potential des Listers, so gern ich die Truppe auch an der Strecke sehe.