gt-eins-Mechaniker an echte Mechaniker:
Beim fünften oder sechsten Sichten der Site des 24 h-Veranstalters habe ich mir die verschiedenen Teams noch einmal durchgesehen und dabei festgestellt, dass die Leistungsangaben bei den GT-Porsche doch beträchtlich differieren:
Der Racers Group-RSR wird mit 400 PS/8500 Umin angeben,
Freisinger-RSR mit 410/8000
Am anderen Ende:
Seikel-RS mit 440/8200
White Lightning-RSR mit 440/8250
PK Sports-RS mit 450/8500
Orbit-RSR mit 450/8600
Hat der ACO diese Angaben selbst ermittelt? Und wie sind die Unterschiede zu erklären? Da ist doch im Prinzip überall die gleiche Basis drin, mit dem gleichen Begrenzer?!?
Bei den GTS liegen die Leistungsangaben für Vette, 550 und 575 viel näher beieinander (580 - 600 PS).

Denke nicht dass der ACO die Motoren auf den Prüfstand schnallt...

Was ich mir vorstellen könnte:
• Etwas "vorsichtigere" Angaben bei dem ein oder anderen Team
• Verbrauchsoptimierte Motorelektronik

[quote author=KasiFantasi  link=1097525060/0#3 date=1097526282]
Der Spötter wird natürlich fragen: Ist das nicht der französische Porsche? [/quote]
... und sich daran erinnern das der Larbre Ferrari unter dem Mindestgewicht lag  

Der ACO übernimmt das was er prüft in seinen Datenbestand, der Rest kommt aus dem vom Team ausgefüllten Fragebogen. Lustig natürlich das einige Teams unter den Werksangaben liegen  

Bei der ETCC habe ich auch ganz ähnliches beobachtet, da hat angeblich der Schnitzer BMW bis zu 15 PS weniger als so manch privater BMW. Dass dann Alfa-Pilot Tarquini in einem Interview sagt, dass Schnitzer anscheinend die meiste Power im Feld hätte passt dann nicht ganz dazu (und lässt sich auch nicht durch unterschiedliche Drehmomentkurven erklären, Verbrauchsoptimierung wird wohl kein Thema in der ETCC sein)
In einem Gespräch mit einem FIA GT-Teamchef hat mir dieser erklärt dass die Angaben zu den Motorleistungsdaten immer mit grösster Vorsicht zu geniessen sind. Da wird teilweise gelogen dass sich die Balken biegen. Nach FIA GT Reglement sei es jedenfalls unmöglich mehr als 600 PS aus irgendeinem der Motoren im Teilnehmerfeld zu kitzeln.

[quote author=Markus  link=1097525060/0#4 date=1097527226]Der ACO übernimmt das was er prüft in seinen Datenbestand, der Rest kommt aus dem vom Team ausgefüllten Fragebogen. [/quote]

Noch 'ne halbdumme Frage: Gewicht und Luftmengenbegrenzung sind doch eigentlich eine Sache, die der Veranstalter im Rahmen der Abnahme überprüfen müsste...
D. h.: Die betreffenden Angaben zu Perrier und Larbre, die müssen doch eigentlich vom ACO ermittelt worden sein. Oder sind die Teams so blöd zu sagen: Hier ist unser Wagen, aber so richtig reglementskonform ist er nicht...?

Das Gewicht wird auf jeden Fall bei den techn.Abnahmen überprüft