Wenn ich das richtig gelesen habe (Msa oder so) dann will Alfa ein N-GT Fahrzeug für 2006 bringen. auch mit kohlefaserchassis, also im Endeffekt die N-GT Version des MC12? Klar wird das auto anders aussehen, aber das Hickhack um den MC12 ist noch nicht vorbei und die FIAT Leute wollen jetzt auch noch die N-GT mit so einem Auto kaputt machen? Hoffe mal das Porsche bei der FIA auch soviel zu sagen hat wie beim ACO, da hat man ihnen ja den BMW recht schnell außer gefecht gesetzt. Aber darf den in der N-GT überhaupt so ein Kohlefaserbomber starten?
Ich glaube wenn der MC12 durch kommt und dann dieses Auto auch, dann kann man sich auch gleich auf richtige Prototypen beschränken oder DTM gucken (Ich renne ja schon los, nun gibt haue für mich)

Um ehrlich zu sein glaube ich nicht an dieses Auto als N-GT.

Persönliches Gefühl. Abgesehen davon dass das ganze im Moment eh sehr sehr theoretisch ist.

hm, und warum dann auch noch ein N-GT im projektname? sehr verwunderlich. vielleicht soll ferrari ja raus aus dem GT Sport und man plant andere dinge. Mal eine Variante von mir:
Nächstes Jahr soll es (glaube ich) möglich sein das ein Formel1 Team ein Auto von einem anderem Hersteller kauft. Vielleicht bekommt Sauber dann den 2004 Ferrari und Sauber (die haben ja eine gute Sportwagenvergangenheit) baut einen roten LMP. Der neue Windkanal bei Sauber wird ja eh so schon von Ferrari mitgenutzt, also sollte das für Sauber doch kein Problem sein.
Na, was sagen die Experten???

[quote author=Christian  link=1095496447/0#5 date=1095511719]2. Warum sollte Alfa neben den Tourenwagen noch GT-Sport betrieben???? [/quote]
Angst die WTCC lebt nicht lange?

Zitat:

BTW: Was ist aus dem Gerücht eines MAserati N-GT auf Basis der Trofeo-Autos geworden?

[quote author=Lister_Storm  link=1095496447/0#8 date=1095516829]Angst die WTCC lebt nicht lange? [/quote]
Mit 2h-Rennen in China und Dubai und FerrariMaseratiAlfa lebt die FIa-GT auch nimmer lange.

Zitat:

Es war ein Erfolg.

1. Der kommt nicht.

2. Wenn doch, dann geb ich einen aus.  

Komisch, gell.

Und am Schluß streitet die italienische FIA-GT-Lobby mit der französischen LMES-Lobby und der deutschen DTM-Lobby.

Europa??

Wie wärs mit Zusammenarbeit? - Absurde Idee, was?

Mal folgende Überlegung zum Fiat-Konzern mit all den Töchtern in den Raum geworfen:
Ich habe mir gerade den Ferrari F 430 angesehen, der, wie der Name neuerdings andeutet, 4,3 l Hubraum hat und 490 serienmäßige Cavalli. Da stellt sich schon die Frage, wie dieses Auto als N-GT homologiert werden soll. Durch Einbremsen?? Da würde Enzo in der Kiste rotieren.
Vielleicht macht da ein Alfa N-GT Sinn.
Im Übrigen bin ich nach wie vor und mit Ger80 der Meinung: Rennsportwagen raus aus der GT.

[quote author=Lister_Storm  link=1095496447/0#17 date=1095762589]Hubraum ist beschränkt, Leistung wird mittels Air-Restrictor eingehalten. Wäre nicht der erste GT bei dem das Straßenauto mehr PS hat. [/quote]
Ich glaube nicht, dass sich Ferrari den Maranello von XL Racing zum Vorbild nehmen wollte/sollte.