Und hier sind die Fahrerpaarungen von Maserati Corse für die FIA GT Meisterschaft:
- de Simone / Herbert  
- Salo / Bertolini

Eine Information von DSC via Infoscourse.
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Zudem kommt die Frage, die auch bei McNish gestellt wurde. Ist Herbert Audi- oder Veloqx-Fahrer? ???

[quote author=Markus  link=1093544471/0#3 date=1093548557]
Wieso?

[/quote]

Weil sein Name seit Anlauf des Projektes MC12 nie in Verbindung gebracht wurde, würde ich mal sagen.

Bei Bertolini und de Simone würde ich Dir recht geben, aber nicht bei Salo, weil:
- er ein Star ist (ex Formel Schumacher Fahrer sind es immer   )
- Ferrari ihm seit Hockenheim 99 einen schuldig ist.

[quote author=Markus  link=1093544471/0#7 date=1093552621]
Und weil die Schuld verzinst wird darf er jetzt richtige Rennen fahren und bekommt Irvine als Wasserträger?   [/quote]

Irvine war ja in seinen Sportwagenjahren bei Toyota sauschnell! Für einen Wasserträger paßt es nicht. Da braucht man eher einen Coulthard   oder Barichello  
Der würde sogar passen, fährt bereits für FIAT

[quote author=Markus  link=1093544471/0#3 date=1093548557]
Wieso?

Und die Antwort ist die gleiche: Veloqx Fahrer

Im Sportwagen sind nur Kaffer, Werner und Capello .... wenn ich nicht irre   [/quote]

Nein Du irrst nicht.....

[quote author=wollek_fan  link=1093544471/0#11 date=1093553807]Ich gehe davon aus, daß Maserati in Imola deshalb sein wahres Potential nicht zeigen wird. [/quote]
Darauf wirst Du wetten können. Genauso wie für den Rest der Saison. Auf einen Debütsieg wie beim 575 sollte man wohl lieber keinen Cent wetten.

[quote author=wollek_fan  link=1093544471/0#11 date=1093553807]
Ich gehe davon aus, daß Maserati in Imola deshalb sein wahres Potential nicht zeigen wird. [/quote]
Wird mal spannend wie Maserati das macht ohne das die FIA das auf Telemetriedaten erkennt .... ???

Zumindest kann man bei dieser Fahrerbesetzung davon ausgehen daß der maximal von den Piloten erreichbare Speed gezeigt wird. - erleichtert die Einstufung durch die FIA etwas.

Einige reiche Privatiers, die 1-2 sekunden langsamer sind wären eher angebracht gewesen wenn man hätte mauscheln wollen.

[quote author=Harald  link=1093544471/0#16 date=1093583838]Einige reiche Privatiers, die 1-2 sekunden langsamer sind wären eher angebracht gewesen wenn man hätte mauscheln wollen. [/quote]
Im Gegenteil. Da wäre es offensichtlich gewesen. Wenn Herbert, Salo&Co zu langsam sind wird man eher denken "An den Fahrern kann es nicht liegen.

Zum Thema Telemetrie: Man kann Bauteile wie Aufhängung, Airbox oder ähnliches absichtlich etwas ungünstiger bauen, die Motorelektronik ungünstig programmieren, die Gänge ungünstig übersetzten, ... , das wird dann alles nicht von der Telemetrie erkannt...  

[quote author=Lister_Storm  link=1093544471/0#19 date=1093590481]UNd da sind wir beim Problem, das nächste Werk das kommen wird muss wieder einen solchen Super-GT bauen. [/quote]
Nicht wenn der Maserati jetzt vernünftig eingebremst wird. Wenn ein Werk sieht daß das Überauto erst wieder auf 'normales' Niveau zurechtgestutzt wird, wird es sich das dreimal überlegen für viel Geld was hinzustellen das dann erst wieder nur gleich schnell wie die herkömmlichen Autos sind.

Ich dachte Larini wäre der Edeltester für die Maserati- Bombe. Hat ihm bei FIAT jemand die Tests für den ETTC-Accord übel genommen?

[quote author=Pierre  link=1093544471/0#17 date=1093589982]Wenn Rathel sein Wort halten will muss er ganz einfach für nächstes Jahr zeigen wie der Hase läuft und zwar nicht nur bei Maserati ! Aston Martin & Corvette C5 falls sie mitfährt kommen auch dazu ! [/quote]

wobei Aston Martin und C5 das GTS Regelwerk entsprechen, sowohl von der Idee (ursprünglich Serienfahrzeuge) als von den Abmessungen  

[quote author=Pierre  link=1093544471/0#25 date=1093595153]Wie glaubst du dass die FIA & Rathel das nimmt wenn Maserati jetzt brav hinterher fährt und nächstes Jahr alles überrennt. [/quote]
Ich bin jedenfalls sehr gespannt wie man aus der Situation noch mal rauskommen will.

Sein Mentor Giorgio Pianta ist ja schon länger nicht mehr für den Haufen verantwortlich

[quote author=Markus  link=1093544471/0#29 date=1093605174]
Ähem..... kann es seinn das Du davon ausgehst das die FIA-techniker noch nie zuvor ein Rennauto gesehen haben? Der FIA und dem ACO liegen die Unterlagen über den MC12 vor, ebenso wie sie ihn schon zur homologation eingehend untersucht haben. [/quote]

Gut, aber Elektronik-Programm und Übersetzung des Getriebes können die wohl nicht auf Effizienz prüfen, oder?

[quote author=wollek_fan  link=1093544471/0#30 date=1093605369]Gut, aber Elektronik-Programm und Übersetzung des Getriebes können die wohl nicht auf Effizienz prüfen, oder? [/quote]
Genau das ist der Punkt.

Zumal wir hier ja nicht unbedingt über riesige Zeitdifferenzen reden, wenn man 5 Kleinigkeiten am Auto hat mit denen man es um je 2 Zehntel "einbremsen" kann (ist ja nicht viel) hat man am Ende eine ganze Sekunde "stille Reserve".

Das Auto wird kommen, das ist klar. Jetzt hoffen wir mal, gehen davon aus, dass die FIA da weiss was sie tut und sehen jetzt mal die positiven Aspekte. Schließlich ist es ein optisch sehr ansprechendes Teil und wird auch zumindest von zwei bekannteres Namen gesteuert. Das bringt auch etwas positive PR mit sich und das ist ja mal nicht schlecht für die FIA GT!

[quote author=Guido  link=1093544471/0#34 date=1093607304]Das Auto wird kommen, das ist klar. Jetzt hoffen wir mal, gehen davon aus, dass die FIA da weiss was sie tut und sehen jetzt mal die positiven Aspekte. Schließlich ist es ein optisch sehr ansprechendes Teil und wird auch zumindest von zwei bekannteres Namen gesteuert. Das bringt auch etwas positive PR mit sich und das ist ja mal nicht schlecht für die FIA GT!
[/quote]
Da hast Du sicherlich ein Punkt. Und klar, die werden nicht mehrere Sekunden verstecken können.

[quote author=Lister_Storm  link=1093544471/35#37 date=1093611112]

Ich hoffe inständig dass die FIA dafür sorgt dass diese Autos noch nicht mal einen kleinen Vorteil gegenüber einem echten GT haben, dadurch hein Hersteller mehr bereit sein wird einen derartigen Aufwand dafür zu betreiben und das "Phänomen MC12" eine Eintagsfliege bleiben wird - mir fehlt im Moment allerdings ein Bischen der Glaube dass es so kommen wird.
[/quote]

Warum ?? Es sind doch genau diese super Autos die man sich immer wünscht zu sehen !! Ein Teil der Erfolges der BPR lag ja auch darin dass man da genau diese Autos sehen konnte !! Wer von den Porsche Fans wünscht sich hier nicht den Carrera in Action zu sehen ??   Es ist nur an Rathel und Fia dafür zu sorgen dass es nicht ins extreme rutscht !! Wobei  wir mit dem Maserati wohl das eine extreme erreicht haben dürfen !
Für die Zukunft muss nur gesorgt werden dass die Preise nicht explodieren und dass die Teams die die da mitfahren sowie auch die Hersteller alle zufrieden sind !!
Einfacher gesagt als getan aber die Basis die jetzt da steht sehe ich als viel versprechender und fest wie das was in der GT1 war. Wie ist die Werbung schon Auf diese Steine können sie bauen   ??? .

Ich würde sagen dass die SuperCars vom Schlage  Carrera, Enzo usw. als LMP keine erfolgschancen haben !? Ausserdem sind es ja trotzdem noch Strassenautos.
Die Preise sind schon explodiert das stimmt,  aber ich wollte damit sagen dass sie jetzt stabilisieren müssen!!
und auf der anderen Seite es auch gut und wichtig wäre das auch die Team mehr auf ihre investition zurück kriegen. Kurzgefasst: Wer auch immer Geld für so ein Team oder Auto ausgibt muss mehr auf seine Investition zurück kriegen !!

[quote author=Pierre  link=1093544471/35#40 date=1093617016]Ich würde sagen dass die SuperCars vom Schlage  Carrera, Enzo usw. als LMP keine erfolgschancen haben !? [/quote]
Wobei ich finde dass der Carrera GT eine ganz andere Stufe von Supersportwagen ist als der MC12. Der MC12 ist einfach ein absolutes Extrem.

Zitat:

Das ist für mich kein Argument. Der hier war auch ein Straßenauto:
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Ebenso wie der hier:
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[quote author=Pierre  link=1093544471/35#43 date=1093618250]Na ja für mich gibt es zwischen einem Toyota & Porsche & Maserati aber schon klare Unterschiede. Der Maserati ist nicht so extrem wie die 2 ersten !!   [/quote]
Gerade der GT-One war ja auch ein absolutes Extrem unter den Pseudo-Straßenautos der alten GT1. Die Tendenz geht aber dennoch in die gleiche Richtung

Was hat es jetz genau mit den Supercars auf sich? Ich dachte das soll eine höhere Klasse werden. Dann hab ich aber gelesen das Konrad sauer ist das der Saleen als Supercar eingestuft wurde? Der fährt aber in der GT gegen die 550 und Consorten. ???
Jetzt bin ich gans konfus.

Danke für die Info. Das hilft einem einiges zu ferstehen.