GT, LMP, WTCC, DTM, alles was einem da so an Serien einfällt...

Realistischer: Was ist aus Stippler geworden? Ähnliches wird wohl Henzler passieren

Wobei ich persönlich nicht sehr viel von Henzler halte, er fuhr in den Nachwuchsklassen jahrelang eher hinterher als vorne mit. Seine Vorstellung dieses Jahr im PorscheCup könnte zwar fast nicht besser sein, aber wie viele Jahre fährt er da jetzt schon mit? Der Durchbruch kam erst mit dem Wechsel zu einem gewissen Team.

[quote author=MaGo  link=1089210502/0#2 date=1089220714]Schwerer Dolchstoss in`s Herz aller Schwaben !
Unseren netten Wolf so tief zu stellen. [/quote]
Hm - ich habe seine Ergebnisse oft beobachtet und leider sind das eben die Ergebnisse die er hatte. In der F3000 hat er wirklich gar nichts erreicht und im PSC/PCC hat er sich über die Jahre hin gesteigert. Ein besonders herausragender Pilot war er vor dieser Saison noch nie.

Zumal die Konkurrenz im PSC dieses Jahr nicht wirklich stark besetzt ist. Huismann hat seit der Rückkehr aus der DTM nichts mehr vollbracht, Menzel ist in den letzten Jahren auch kein Pilot gewesen der mit regelmässigen Top-Leistungen aufmerksam gemacht hat und viel mehr an großen Namen oder großen Talenten ist nicht da.

Er ist ein ganz guter Pilot, mag vielleicht auch nett sein (kenne ihn leider nicht, von daher kann ich das nicht beurteilen), aber als besonders herausragenden Piloten sehe ich ihn ganz sicher nicht an.

Zitat:

Wobei es davon auch schon diverse Abwandlungen gibt. Bei uns an der Uni hat eine Fachschaft mal ein Plakat "Wir können alles - außer Sanieren" aufgehängt weil manche Gebäude derart verkommen sind...

Henzler hatte eigentlich eins nie und das war Geld. Sein großes Problem war immer das Quali, er konnte nie auf Knopfdruck eine schnelle Runde fahren wie manch anderer. Dadurch startete er in der Formel3 meist weiter hinten (96 war ja ausserdem ein Testjahr für das ganz neue Martini Chassis, welches in dieser Saison aber noch nicht wettbewerbsfähig war) und in der Formel3000 kostete ihn das die ganze Saison, er fuhr dort 99, als sich 40 Autos um 26 Startplätze prügelten. Dadurch, dass kein Geld da war, konnte er auch kaum testen sprich das Quali trainieren. Dies konnte bzw. kann er nun bei Farnbacher, dementsprechend profitiert auch Axel Plankenhorn davon. Sein Rennspeed war nie das Problem. Insofern freue ich mich schon für ihn, dass er den Durchbruch geschafft hat!

Aufstiegschancen? Stipplers Weg kann zumindest nach derzeitigem Stand der Dinge kein Vorbild sein. Wenn ich ihm was empfehlen könnte, würde ich für dieses Jahr erst mal alles beim alten lassen und erst mal die Cups nach Hause bringen. Den Supercup sehe ich nicht als Thema, aber Rockenfeller im Carrera Cup ist auf dem UPS-Auto mindestens ebenbürtig. Aber für nächstes Jahr sollte er nur noch eine Serie fahren und sich um einen RSR-drive bemühen. Glaube, die Herrn Ortelli oder Collard geben da gute Beispiele, wie es gehen kann.

Wie gut er ist, weiss ich nicht, aber seine Formkurve geht, von der Formel 3000 abgesehen, eigentlich immer nach oben, zwar nicht steil, aber immer nach oben!

Bravo Guido ,
besser ist die Karriere von Wolf nicht zu beschreiben.
Ich denke der Junge ist einfach gut wenn er das richtige Material hat.

Das mit der Kohle gebe ich dir vollkommen Recht !

Ein Nachbar von mir wurde mit eigenen Mitteln zuerst Kartmeister, gewann anschliessend die Formel Opel und in der Formel 3 war nach ein paar Rennen die Knete aus.
In den unteren Serien hat er regelmässig ein Michael aus Kerpen verblasen (auch im Regen). Nur wenn du dann keinen Gönner findest ist es eben aus.