Für einen daheimgebliebenen: Wie geht denn das Gerät von A:Level?

Aaah, danke

wieso fährt der nicht mit?

Das er nicht ankommt hatte ich erwartet, dass es nur bis zur Auslaufrunde gereicht hat ist sehr schade

Sind noch weitere Rennen im Rahmen der LMES geplant?

Meist haben  neue Privatteams erhebliche Probleme einen eigenständigen großen GT zum Laufen zu bringen. Daher wundern mich die Kinderkrankheiten am neuen Porsche nicht.... folgendes habe ich gelesen:Stabi brach in den Inforunden  und Kühlwasser kam durch einen abgefallenen Stopfen ins Motoröl.

Ist das Auto eigentlich auch FIA GT tauglich ( nach den reglementsbedingten Modifikationen ) bzw. dafür vorgesehen ??

Schade

Ob wir den jemals wiedersehen ??

[quote author=sheepy  link=1088773495/0#17 date=1095526393]ich bin ziemlich sicher dass wir den a-level porsche nächstes jahr wiedersehen. (wer weiß vielleicht noch dies jahr in einer anderen serie...) [/quote]

Wir haben ja noch einige Rennen am Ende der Saison (Kyalami, Vallelunga, Zuhai) schau ma` mal...

Ja leider geht das auch bei den Alzen's nicht gut.

[quote author=sheepy  link=1088773495/0#17 date=1095526393]ich bin ziemlich sicher dass wir den a-level porsche nächstes jahr wiedersehen. (wer weiß vielleicht noch dies jahr in einer anderen serie...) [/quote]
Die ALMS und FIA-GT Pläne sinf dür dieses Jahr nach meinem Kenntnisstand ad acta gelegt ...

Es nützt alles nix, solang das Handicap für Turboautos so ist, wie es ist. Nämlich unfair.

[quote author=Olly  link=1088773495/0#25 date=1095671201]Also warten wir mal bis einer auf die Idee kommt den Carrera GT Motor in einen 911 er zu setzen. Wäre vielleicht mal eine neue Aufgabe für die Alzens. [/quote]
Und wie soll das homologiert werden?

So wenig, wie der A-Level Porsche bisher öffentlich gelaufen ist, wird man wenig Chancen haben, irgendjemanden von offizieller Stelle zu überzeugen. Wenn das Ding einmal ein oder zwei Rennen durchfahren würde, hätte man eine ganz andere Verhandlungsbasis.

Dass ein Turbo schon lange in der GTS/GT-Klasse nichts mehr gewonnen hat, liegt wohl auch daran, dass es niemand mehr richtig versucht hat.

[quote author=ollini  link=1088773495/0#28 date=1095677354]

Dass ein Turbo schon lange in der GTS/GT-Klasse nichts mehr gewonnen hat, liegt wohl auch daran, dass es niemand mehr richtig versucht hat. [/quote]

Zumindest nicht in SRO konformen Serien. In der Belcar oder der FFSA GT sind Turbo-Porsches was ganz alltägliches. Dort können sie auch um den Gesammtsieg mitfahren ohne den anderen ständig die Butter vom Brot zu nehmen.

Eine faire Einstufung solcher Fahrzeuge scheint also prinzipiel keine Hexerei zu sein....

hm, der letzte FIA/ACO-erfolg für einen Turbo....
müsste 2000 gewesen sein oder?

Vorschlag: Motoren nach dem Rennen aus dem jeweils bestplazierten Auto eines Typs raus. Rauf damit auf den Prüfstand. Messen, wie es mit der Leistung ausschaut. Neu einstufen. Einmal im Jahr zur Mitte der Saison durchführen und fertig.

Ich will ja nicht klugscheissen, aber das Argument der A-Level Truppe bezog sich doch rein auf die Leistung. Drehmoment könnte man ja auch messen, oder?

Verbrauch kann man nicht auf dem Prüfstand messen, aber den sieht mannach ein paar Stints im Rennen. Und wenn es um die Fahrbarkeit geht: Für die muss mE das Team sorgen.

[quote author=Lister_Storm  link=1088773495/35#37 date=1095768273]
Ja. Aber wie gewichtest Du diese veschiedenen Meßwerte dann bei der Einstufung? [/quote]

Ich bin kein Ingenieur. Messwerte zu haben ist aber sicher besser, als keine zu haben. Ansonsten ist das doch eine rein politische Entscheidung, oder?

Dann braucht keiner mehr antreten, außer vielleicht das Werk selbst.  

Sowohl Team als auch Projekt leben noch. Ich denke, dass wir spätestens im Frühjahr (nämlich zu Saisonbeginn  8)   ) etwas zu berichten haben.
Nur soviel sei gesagt, es geht weiter....

Wie gesagt, etwas Geduld bitte. Dann gibts sicher etwas konkretes zu berichten.

Team und Projekt existieren.   und spätestens in spa hört(sieht??) man etwas von den JUngs. sie machen stetig fortschritte...

[quote author=wollek_fan  link=1088773495/35#47 date=1107979144]Good News. A-Level ist auf der provisorische Teilnehmer-Liste der Tests auf dem Paul-Ricard! [/quote]

Nicht anderes war zu erwarten. Von A:Level kommt dieses Jahr mehr als manche erwarten (sofern ein paar Details noch geklärt werden können)

Das dürfte doch eine sehr sehr vage Hoffnung sein. Also ich kann mit den vorgesehenen Piloten sehr gut leben......

Ich hoffe nur das sie in diesem jahr mit mehr Ladedruck fahren können.
Weiß jemand wer neben Wolfgang Kaufmann im Auto sitzen soll?

Man testet diese Woche zwei Tage in Jerez

[quote author=Lister_Storm  link=1088773495/35#55 date=1109715074]In der LMES-Entry Liste stehen für Spa sogar 2 A:Level-Porsche drin     [/quote]
GEIL
Da hoffe ich mal das dem so ist und den Turbo's vom ACO mehr Qualm zugestanden wird....!?
Diese Auto's sind einfach nur Geil und man kann dem A: Level Team als großer Porsche Fan nur riesig danken!!
Es ist gut, dass sich noch private Enthusiasten finden
und ein Projekt voran treiben wo das Werk zu feige ist,
sich mit anderen Fahrzeugen zu messen. Bestes Beispiel LMP wo man Audi's FSI Einspritzsystem verbieten lassen will. ! Man könnte gegen Audi ja verlieren!  Da schlagen sie sich in der kleinen GT Klasse lieber selbst!

[quote author=Markus  link=1088773495/35#57 date=1109782530]
Ich als Porsche Fan freue mich auch riesig auf die A:Level Porsche, bin aber ebenso begeistert darüber das Porsche nun elf sehr erfolgreiche Jahre hinter sich hat.
Es gibt viele schöne Beispiele (Opel dürfte hier ein Beispiel sein) wo sich Hersteller in den Motorsport stürzten und Rekordverluste einfahren.
Da ist mir Porsche so lieber ... [/quote]

Du hast ja Recht, der GT 3 ist auch ein geiles Auto(vor allen der Sound) aber es stimmt mich doch sehr nachdenklich, dass sie offensichtlich der Konkurenz
aus dem Wege gehen. Warum? Liegt es noch an der Footwork F1 Zeit? Porsche hat doch das gar nicht nötig, denn sie haben es bisher immer geschafft ein Super Auto zu bauen.
Ich für meine Teil würde mich noch riesiger freuen, wenn
ein Porsche einen Ferrari oder einen anderen Protagonisten schlägt als einen Porsche.

Witschaftlichkeit ok, glaub ich aber nicht. Es geht mir auch nicht um einen Turbo, sondern den werksseitigen Motorsport. Das sie einen LMP bringen wollen? Aber nur wenn man alle anderen weggeekelt hat?! Lies die MSA.
Dort steht Zitat:
[/color]"Inzwischen gibt es neue Spekulationen in England. Demnach soll Porsche bereits seit 18 Monaten an einem V8-Motor arbeiten, der als Triebsatz für die neuen Prototypen dienen soll. Dieser Plan sei allerdings ins Wanken geraten, als Audi-Techniker bei einem Treffen mit ACO-und FIA Vertretern im Herbst die Berechnung der Leistungsfähigkeit eines eigenen Dieselmotors aus der Tasche zogen. Porsche rechnete daraufhin das Potenzial eines Selbstzünders noch einmal nach und kam auf grundlegend andere Werte. Sie meinten nicht nur, dass ein Diesel anders einzustufen sei als im Le Mans-Reglement, sondern forcierten auch ein Verbot(!) der von Audi eingeführten FSi Direkteispritzung."
[color=Black]Ich meine, da werden die Gegner voher aus dem Weg geräumt, damit man genug Fahrzeuge an Kunden verkauft(was auch ok ist) und sich am Ende wieder selbst schlägt.

[quote author=Markus  link=1088773495/35#61 date=1109803372]
Nun ja, das ist die übliche Poltik die jeder Hersteller versucht um seine eigenen Chancen zu optimieren.

Spannend: Ich habe mir grade die 89er Zusammenfassung der Gruppe C auf dem Nürburgring angeschaut. Damals redete man darüber das Porsche dringend werksseitig in den Motorsport zurück muss. Das ist jetzt gute 15 Jahre her von denen Porsche drei Jahre werksseitig engagiert war. Aber nunmehr elf Jahre in Folge Rekordzahlen schreibt .... ich befürchte fast, das es kaum einen wirtschaftlichen Grund gibt Werkssport auf Gesamtsieg Niveau durchzuführen. Die Historie und die unzähligen GT2 und GT3 Fahrzeuge (nach Neusprech) scheinen dem Mythos ausreichend zu dienen (auch wenn mir ein Porsche Gesamtsieger gefallen würde) [/quote]

Das Problem ist wohl eher das man mit den Erfolgen auf dem GT2/GT3 Sektor quasi nicht um Strassenkunschaft werben kann.

Mit der Werbeaussage "ein GT3-RSR gewinnt die GT2 Kategorie in Rennen XY" lockst du in Deutschland niemandem ins Geschäft. Wenn "ein Porsche" Le Mans gewinnt sieht das schon anders aus.

[quote author=Markus  link=1088773495/35#63 date=1109838984]Muss Porsche überhaupt jemanden locken?

[/quote]

Mit den BMW M Fahrzeugen und den hochmotorisierten Audis gibt es mehr als genug Konkurenz auf dem Markt , der Cayenne hat auch Konkurenz , von allein verkaufen sich die Porsches wohl auch nicht.

Die Frage wie wirksam solche Werbung ist , ist sicher berechtigt. Aber sowas spricht halt den Bauch an , keiner kauft den Porsche weil ein Porsche Fahrzeug dies oder jenes Rennen gewonnen hat , aber es erzeugt halt einen gewissen Mythos der auch ab und an mal erneuert werden muss.

Und das geht meiner Meinnung nach nicht mit GT-Kundensport.

Natürlich verdient man an den vielen GT3s gutes Geld , aber verglichen zu den möglichen Gewinnen im Tagesgeschäft sind das doch eher Peanuts.

Versteh mich nicht falsch , ich hab grossen Respekt davor das Porsche den Rennsport so effektiv und wirtschaftlich betreibt. Trotzdem bin ich der Meinung das man den eigenen Ansprüchen auch mal gerecht werden muss . Und als Sportwagenherrsteller gehört da meiner Meinung nach einfach der Werksmotorsport dazu.

Desweiteren sollte man nicht unterschätzen wie weit manche Dinge auch an nicht Motorsportinteressierte Menschen vordringen. Ich habe einige Bekannte und Freunde die sich nicht den Hauch für Motorsport interessieren und auch die wissen das Audi in Le Mans abräumt und BMW das 24h Rennen am Ring gewonnen hat.

Und bei soviel Auswahl am Markt sind es halt manchmal Nuancen die den Auschlag geben.

Die wissen schon, was sie tun, die Zahlen der letzten Jahre geben Porsche nun mal recht. Und wenn man im Vorstand dort der Überzeugung ist, dass durch Gesamtsiege in Le Mans oder sonst wo der Gewinn zu erhöhen ist, werden sie sehr schnell wieder da sein. Wenn es anders mit weniger Risiko geht, dann eben nicht.  

Wenn an der LMP2 - Geschichte was dran ist, zeigt es, dass man sich zumindest damit befasst und für eine Entwicklungsstudie Budget bereitgestellt wurde, denn auch das kostet nicht wenig Geld. Ob es dann auch einen Einsatz gibt, steht auf einem ganz anderen Blatt.  

Zumindest bin ich froh, dass man mit dem entsprechenden Geld einen RSR oder Cup dort kaufen kann. Bei den GT`s sind sie doch die einzigen, die ernsthaft Kundensport betreiben. Und ernsthaft bedeuted für mich, dass man auch demonstriert, was mit dem Auto möglich ist, wenn man weiterentwickelt und die richtigen Piloten drauf sitzen hat. Weil nur so kann man auch entsprechend verkaufen. Siehe Ferrari 575, verkauft und dann erst mal den Kunden überlassen, wie sie damit klarkommen. Welches siegambitionierte Team würde dieses Auto heute noch kaufen, nachdem es im letzten Jahr fast nur gebügelt wurde (auch vor Maserati)?  

Wenn ich lese, dass Aston Martin Rennwagen verkaufen möchte, allerdings in erster Linie an reiche Sammler, die sie dann nicht einsetzen, so hat auch das für mich mit Kundensport nicht viel zu tun.

[quote author=Guido  link=1088773495/35#68 date=1109845941]Die wissen schon, was sie tun, die Zahlen der letzten Jahre geben Porsche nun mal recht. Und wenn man im Vorstand dort der Überzeugung ist, dass durch Gesamtsiege in Le Mans oder sonst wo der Gewinn zu erhöhen ist, werden sie sehr schnell wieder da sein. Wenn es anders mit weniger Risiko geht, dann eben nicht.  

[/quote]

Das ist ja der springende Punkt. Zumal man als Hersteller ja erst mal finanziell in Vorleistung geht. Zumal bei Porsche Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich noch ein paar Altlasten Bauchschmerzen bereiten.

Wiedeking aber schon

[quote author=FGE  link=1088773495/70#73 date=1110191029]Unprofitable Tochter? Vielleicht war es ein Fehler die Produktion der Motoren einzustellen? Die Piloten / Besitzer sind ja nicht gerade weit weg von der Zielgruppe Autos. Und kleine Flieger werden immer gebaut... [/quote]
Die Fliegermotoren scheinen auf jeden Fall eine hohe Qualität zu haben...

Zitat:

Tja...

Man könnte aber auch denken:

In wie weit ist Porsche VW  


EDIT: Oooopsss.... das war der falsche Knopf, blöd wenn man Mod ist  

[quote author=Thommy  link=1088773495/70#76 date=1110195327]Man könnte aber auch denken:

In wie weit ist Porsche VW  
[/quote]
Da kann ich jetzt leider nicht mehr nachvollziehen wo der Zusammenhang ist, ausser einer Zusammenarbeit beim Touareg.

Und bitte jetzt nicht die vor 30 Jahren aktuelle Leier mit der Familie Piech....

[quote author=Markus  link=1088773495/70#78 date=1110197906]

Und bitte jetzt nicht die vor 30 Jahren aktuelle Leier mit der Familie Piech.... [/quote]

Deiner Bitte sei zwar stattgegeben, aber genau daran hab ich gedacht... Zuviel Starkbier gestern, sorry 8)

"Porsche - wir hauen nie was weg!"

[quote author=Brumosporsche  link=1088773495/70#83 date=1110212856]

Audi?? [/quote]

Enrico hat mit der Aussage schon recht.

Zur Markengruppe Volkswagen gehören:

VW / SKODA / Bentley und Bugatti

Zur Markengruppe Audi AG (welche aber zum VW Konzern gehört) gehören die Marken:

Audi / Seat und Lamborghini