@ Marcus

Sory aber die Zeit aus Vallelunga ist ohne Chikane auf dem Bergaufstück gefahren worden.

2.Drehte JMB mit dem 360 Modena eine 1.12"er im Quali zum Goldpokal 2003.Somit schneller als ne Viper mit nem GTN
hieße die würden mit dem 360 er alles in Grund und Boden fahren!

Vallelunga ist kein GT Pflaster

Wir können es hin und her rechnen, aber leider wird sich das Rätsel um die Maserati-Zeiten erst bei ersten Rennen lösen. Die Politk die hinter allem steht, können wir als Fan nie herausbekommen...

Man kann auch schlecht nachvollziehen wieviel Blei die ins Auto gepackt haben. Wären ja schön doof jetzt schon im Vorfeld Fabelzeiten bekanntzugeben


[quote author=bambule  link=1088537118/0#4 date=1088612151]Unter den News war zu lesen, dass das Testteam des Maseratis Reparto Corse ist. Ist dieses Team ein direcktes Werksteam so wie z.B. Schnitzer bei BMW? [/quote]

Ich glaube das ist nur die Kundensport Abteilung und wird nicht die Renneinsätze vornehmen, Werkssport wäre, glaube ich, eh verboten.

Das hat sich nun wohl eh alles erledigt: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

[quote author=Markus  link=1088537118/0#7 date=1088838897]Das hat sich nun wohl eh alles erledigt: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich [/quote]
Interessant...

[quote author=Markus  link=1088537118/0#7 date=1088838897]Das hat sich nun wohl eh alles erledigt [/quote]
Wenn das wirklich stimmen sollte:

Zitat:

muß sich Ferrari/Maserati aber schon die Frage gefallen lassen ob die kein technisches Reglement lesen und wie die messen. Weil 1 Meter ist auf der ganzen Welt gleich lang und somit kann jeder selber kontrollieren ob die Abmessungen passen oder nicht. Die FIA GT ist glücklicherweise nicht die Formel 1wo für Ferrari andere Meßtoleranzen gelten als für den Rest der Teilnehmer!

[quote author=KasiFantasi  link=1088537118/0#12 date=1088851839]
Keine als GT verkleidete Rennwagen in die FIA-GT, die ALMS, nach Mans und anderswo! [/quote]
Das betrifft eh nur die FIA-GT. In die ALMS und nach LeMans darf er schon - als LMP1! Gilt diese Einstufung auch für die LMES?

[quote author=Markus  link=1088537118/0#10 date=1088851334]Das ist das Beste was dem Sport passieren konnte [/quote]
Freut mich das ausgerechnet von Dir zu hören!

Ich hoffe dass es wirklich so kommt!

juhuuuuuuuuuuuuuu. aber ich verstehe das nicht. bauen und testen die jungs das auto erst und bringen es erst dann zur fia? wieso sind die denn nicht vorher mal hingegangen und haben sich angehört was die fia zu meckern hat, anstelle das viel geld drin zu versenken und dann den stempel nicht zu bekommen. das ist ja kindergartenniveau.
aber nicht meine sorge, hauptsache der sport lebt weiter!!!!

die taktik ist ja eh fürn ars*h. wenn das auto nur mit sondergenehmigung fährt, das werden alle anderen teams sagen "der muß gebremst werden, oder wir fahren nicht mehr mit".

Also ich finds gut, daß die FIA sich nicht wieder von den Werken so drücken lässt wie in den späten 90gern und gegenüber den Werken standhaft bleibt!

Ich würde gerne mal ein paar Meinungen aus dem Maseratilager hören, was die zu den Abmessungsproblemen sagen...

ach, die sind doch nicht doof. dann hätten sie sich das doch auf einem stück papier geben lassen

wenn er als LMP fährt, hätte Audi nun endlich einen Gegner und würde den R10 aus dem Ärmel schütteln.

Alles wird gut...

[quote author=Pierre  link=1088537118/0#24 date=1088945102]fuer mich ist die FIA-GT & Rathel & ACO die grossen Verlierer !! [/quote]
Selbst die SRO Leute sagen das es ein super Auto ist. Nur leider passt der in kein existierendes Reglement. Aber die Serie wäre tod mit 4-8 MC12. Derzeit gibt es einen guten Fight Ferrari vs. CARE vs. Saleen. DAS wäre mit dem MC12 (wahrscheinlich) nicht der Fall gewesen. Nicht zwingend vom Speed (den haben die Saleen) oder der Zuverlässigkeit (die haben die Ferrari) aber von dem gesamten Aufwand.

[quote author=Thommy  link=1088537118/0#26 date=1088953123]DIe Frage dürfte jetzt auch sein ob Maserati das Auto überhaupt als LMP sehen will [/quote]
Nein.

[quote author=ThomasMo  link=1088537118/0#28 date=1088958630]
Was wird jetzt aus dem MC12? Kommt der trotzdem oder wird das auch gestoppt? [/quote]

Hat man bei "Fiat/Ferrari/Maserati-AG" überhaupt Ambitionen in einer nicht Fia-Serie zu fahren?
Wenn das Auto nur als LMP1 zugelassen wird, dann eignen sich ja nicht so viele Serien.
Das Le Mans auf dem Wunschzettel steht, sollte eigentlich klar sein!

Aber hat man denn Interesse an der LMES/ALMS?
Kann ich mir schlecht vorstellen, weil fehlende Medienpräsenz...

[quote author=RacersGroup  link=1088537118/0#29 date=1088960919]Hat man bei "Fiat/Ferrari/Maserati-AG" überhaupt Ambitionen in einer nicht Fia-Serie zu fahren?
[/quote]
Montezemelo hat vor einiger Zeit im italienischen Fernsehen sich einmal geäussert das F1 nicht alles sei Zitat:

Nicht jeder Renneinsatz dient ausschließlich PR Gründen für das Massenpublikum (ich sehe auch das F1 Engagement von Ferrari eher historisch, denn marketingmäßig begründet).
Die Kunden welche mit Maserati und Ferrari z.B. angesprochen werden sollen sind sicherlich nicht diejenigen die man (wie z.B. BMW) über Massenmedien anspricht.
Man könnte hier eine große Anzahl von Kunden zu den Rennen einladen oder z.B. folgendes Programm für die "Edelkunden" veranstalten: Am Samstag gibt es eine Teamführung, Mittagessen mit den Fahrern, nach dem Training ein kleine Golfeinlage in einer umliegenden Golfanlage, ein nettes Abendessen  in einem gediegenen Restaurant mit fachkundigem Sommelier und am folgenden Morgen eine Präsentation des Trainings, der Regularien und anschließend Rennen.

Nur mal so als Beispiel..... ebenso wie z.B. SAP auf den McLaren steht ohne das dies je jemand an der Strecke oder im TV (besagte Medienpräsenz) erkennen könnt, SAP aber trotzdem einen Benefit für sich durch diese Partnerschaft generiert.  

[quote author=LM-OLI  link=1088537118/0#32 date=1088966761]wenn sie keine andere Wahl haben, werden das wohl machen müssen. [/quote]
Wenn man dabei aber keine Erfolgsaussichten sieht wird man es nicht machen. Ich denke das hängt in erster Linie auch davon ab wie viel Bleigewichte bislang im Auto montiert sind.

Zitat:

wird sicher interessant.

[quote author=Pierre  link=1088537118/0#34 date=1088980585]Offiziel ist es ja noch nicht [/quote]
Keine Sorge, das kommt diese Woche.
Zitat:

Ein Werk kann nicht nein zum Maserati sagen (es waren mit Ausnahme Ferraris zwar alle dagegen, aber eine Entscheidungsmöglichkeit haben die anderen nicht). Die Entscheidung wurde vom World Council der FIA getroffen.

Marerati verkauft das Auto ja sowieso an Kunden, und dann ist es deren Entscheidung wo sie das Auto einsetzen.  Was sollte Maserati dann gegen die LMP haben..

Maserati macht jetzt Ärger wegen anderer GTs mit Sonderzulassung (Lister!). Ziel ist wohl noch einen Kompromiss zu finden doch fahren zu dürfen  

Mich auch nicht. Ich hoffe die FIA bleibt hart.

da haben wir uns wohl alle zu früh gefreut...

welches supercar wurde denn noch nicht zugelassen?

Interessant ist, dass die FIA das Auto nicht zugelassen hat, weil es ein Rennauto ist, wovon dann ein Strassenauto gemacht wurde. MAn will nicht wieder den selben Fehler machen wie zu Mercedes CLK-GTR Zeiten.

Ist meiner Meinung nach eine top Sache.

Steht aber dem Glauben entgegen, dass die GTS immer mehr zu Prototypen werden und diese dann mal ablösen (wie zu GT 1 Zeiten).
ist doch wunderbar...

OK, wie beim Porsche GT1, aber kaputt ging trotzdem alles zu Mercedes Zeiten