Vielleicht hat Papa ja einen eigenen F575 oder gar einen MCC bestellt?

[quote author=HM  link=1087657843/0#2 date=1087664662]Quelle? [/quote]
Dailysports........

[quote author=cybersdorf  link=1087657843/0#3 date=1087670662]
Dailysports........
[/quote]
DSCy - hab ich mir ohnehin gedacht. Newsrecycling via Forum ...

[quote author=Thommy  link=1087657843/0#6 date=1087747671]Lambo [/quote]
Denk noch einmal drüber nach   Wäre bei den derzeig verfügbarfen Kundenfahrzeugen ein Lambo logisch?

Nochmal eine Frage zum Hezemans: Ich dachte er hätte vom 575 GTC die Nase voll (so zumindest hab ich die offiziellen Erklärungen verstanden). Nun fährt er trotzdem am Ring in der LMES. Dann versteh ich das nicht so recht... ???

Ich kann den ganzen Zirkus um die Hezemans eh nicht verstehen!

Man zieht sich zurück, weil man nicht um sechste Plätze fahren will. Aber die BarronConnor-Autos ziehen auch keinen Hering vom Teller...

Und was für eine Einstellung: Nur in siegfähige Rennautos steigen zu wollen
Und wenn's keine gibt, dann macht man garnichts. Das muß man nicht verstehen

Beim Hezemans-Clan hab' ich den Eindruck, daß sie sehr schlechte Verlierer sind. Die geplatzten Lotus, Bitter und Pagani- Versuche und dazu noch der momentane (Fahrer)Rückzug aus der Fia-GT.
Irgendwie kriegen die nie etwas hin...

[quote author=RacersGroup  link=1087657843/0#11 date=1089146809]Und was für eine Einstellung: Nur in siegfähige Rennautos steigen zu wollen [/quote]
[quote author=Markus  link=1087657843/0#12 date=1089179155]
Das ist meines erachtens die gesündeste Einstellung die es gibt (wenn man es sich leisten kann). [/quote]
Wieso tun sie's dann nicht. Weil wenn es stimmt daß

Zitat:

Wieso müssen sie dann immer was machen womit sie (vorsichtig ausgedrückt ) weniger erfolgreich sind als sie eigentlich sein könnten? Mit dem vielen Geld daß sie in ihre Projekte stopfen könnten sie ja auch ein siegfähiges Auto kaufen und so mehr Spaß an der Sache haben.

[quote author=Markus  link=1087657843/0#14 date=1089183405]
Es gibt auch ehrgeizige Menschen die gerne ein solches Projekt alleine stemmen und entwickeln ... [/quote]
Das verbietet ihnen keiner. Aber man muß sich auch der Grenzen bewußt sein und nicht mit der Einstellung 'Alles oder Nichts' antreten (das kann nur Vitaphon   )
Wieth macht auch alles selber. Die wissen auch daß es zum siegen nur sehr, sehr schwer reichen wird, und die fahren trotzdem.

[quote author=Thommy  link=1087657843/0#16 date=1089184339]
Vielleicht wäre Hezemans beraten, sich wieder ein Standartauto (z.B. Lambo) zuzulegen... [/quote]

Das wäre dann aber nichtmehr Hezemans-Like  

[quote author=CTA  link=1087657843/0#18 date=1090430936]Wie stehen die Chacen das wir den guten Mike noch beim Proximus24h sehen?? [/quote]
Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen das er das Rennen auslässt ... kann ja für Kaufmann im PSI Porsche Platz nehmen (back to the roots: 1996 Sieger des EURO-GT Laufs in Zandvoort mit einem 993GT2  )

Weiss einer etwas mehr darüber oder ist es nur ein Gerücht aber anscheinend soll Hezeman vorhaben eine C5 nächstes Jahr in der FIA-GT laufen zu lassen !!

(Hezemans hat schon den Zonda vorgehabt, und den Bitter, und die Elise, und...)

Die C5-R wird man um keinen Preis mehr in die FIA-GT reinbekommen, außer die FIA macht explizit eine Ausnahme. Aber dann jams Maserati am Hals, die bauen grad um teures Geld ihr Auto um.

Die C6-R wird hoffentlich überall homologiert.

Keine Ahnung - Ende nächsten Jahres, glaub ich.

Ah doch schon so bald? Okay.

Stimmt schon, C6 wär sinnvoll. Ich hab gedacht, es geht um die alte C5.

[quote author=Pierre  link=1087657843/0#21 date=1092399240]Weiss einer etwas mehr darüber oder ist es nur ein Gerücht aber anscheinend soll Hezeman vorhaben eine C5 nächstes Jahr in der FIA-GT laufen zu lassen !! [/quote]

In der neuen MSA steht drin, daß Hezemans die Bedingung durchgesetzt hat, daß künftig alle jemals vom ACO zugelassenen Autos auch in der FIA-GT starten dürfen. Aufgrund der Zulassung des Maseratis mußte dies Zugeständnis gegeben werden. D.h. Hezemans kann also für 2005 die Corvette C5-R in die FIA-GT holen. Ferner soll er den neuen Generalimporteur für GM und Chevrolet aus alten Zeiten noch gut kennen.
Ich würde mich freuen auch die Corvette in der FIA-GT zu sehen. Schließlich ist der Maserati auch wieder so ein "Spielverderber" (erst der Rennwagen, dann das Straßenauto). Das Thema hatten wir doch schon einmal (siehe 1996 der Porsche GT1 und die darauffolgenden Auswüchse in der FIA-GT).

[quote author=Bros  link=1087657843/0#31 date=1093358151]

In der neuen MSA steht drin, daß Hezemans die Bedingung durchgesetzt hat, daß künftig alle jemals vom ACO zugelassenen Autos auch in der FIA-GT starten dürfen. [/quote] Gute Lobby- Arbeit.
Zitat:
Die Geister die ich rief
Zitat:
Schön
Zitat:
AHA! Wie war das? Alte Seilschaften rosten nicht 8)

[quote author=Bros  link=1087657843/0#31 date=1093358151]In der neuen MSA steht drin, daß Hezemans die Bedingung durchgesetzt hat, daß künftig alle jemals vom ACO zugelassenen Autos auch in der FIA-GT starten dürfen.. [/quote]
Eine Sonderregel wurde mit einer weiteren Sonderregel erkauft. Ich weiß nicht ob ich das positive (ein weiteres tolles Auto in der FIA GT) oder das negative (schon wieder eine verwsserung des Reglements) an der Sachen in den Vordergrund stellen soll? ???

[quote author=LM-OLI  link=1087657843/35#36 date=1093367388]Ja gut, aber ich dachte, dass die ACO und FIA regeln sowieso angeglichen werden sollen. Dann wäre es ja keine Sonderreglung mehr. [/quote]
Eigentlich wäre das logisch, aber warum muß Hezemans daß dann explizit einfordern?

[quote author=ger80  link=1087657843/35#38 date=1093369403]vielleicht weil das grundsätzlich gleiche reglement fürs nächste jahr so ausgelegt ist, das werden MC12 noch C5R da reinpassen? glaube kaum das der ACO sich auf so einen MC12 Deal einläßt. dann sehen die LMP2 aus wie gurkenautos und selbst für die LMP1 wird es bis auf ausnahmen (audi, zytek,) end. dann steht der ACO genauso doof da wie dir Grand Am letztes jahr mit ihren DPs, und das will doch keiner [/quote]

Es ging in dem Artikel um die Zukunft der FIA-GT. Und dort gibt es nur geschlossene GT- Fahrzeuge.
Außerdem frage ich mich immernoch wo die LMP1 landet, wenn Audi aussteigt und kein Nachfolgemodell bringt. Die großen bekannten Gegner gibt es nicht mehr (siehe BMW, Mercedes, Bentley, Panoz,...). Und soviel ich mich erinnern kann, gab es von Audi eine Aussage, daß sie nur ein Nachfolgemodell für den R8 bringen, wenn es auch die nötige Konkurrenz gibt. Und wegen einem Zytek baut Audi keinen neuen Wagen...

Von mir aus kann ein starker GT auch mit den LMP2 mithalten, dann kann man (die LMP1 außer acht gelassen) auch um den Gesamtsieg fahren. Wo ist da das Problem? Einige Bekannte von mir finden sowieso die geschlossenen Fahrzeuge besser und jammern der GruppeC-Zeit hinterher.