Ich muss mich glatt korrigieren. Vor dem Rennen hatte ich befürchtet, dieses Jahr wird's langweilig, außer vielleicht in der GTS.
Jetzt wird um die Spitze gekämpft, in der GTS ist ein klein wenig die Luft raus. Aber wie die Experten im DSF, ihren Kollegen vom Eurosport im Blech reden nicht nachstehen wollend: Ein 24-Stunden-Rennen dauert 24 Stunden.
Der Goh mit Kirstensen führt mit einer Runde Vorsprung vor dem UK #88. Das kann ja ein historischer Sieg für Kristensen werden! Dann schließt er zum Sechsfachsieger Jacky Ickx auf! Abwarten. Zur Zeit ist er ähnlich schnell unterwegs wie Smith mit dem UK.
Die Vette hat sich wieder auf den 7. Platz vorgearbeitet und liegt direkt hinter dem Prodrive-Ferrari, der die GTS anführt. Beide haben Bestzeiten von 3:53 geschafft und fuhren zuletzt im 3:54er, 3:55er Bereich. Nicht schelcht. Es liegen aber 5 Runden dazwischen.
Erfreulich: Lammers hat sich auf 11 vorgearbeitet.
Nicht erfreulich: Das gelang ihm vornehmlich deshalb, weil der 2. RfH die Seuche hat.
Ein Kampf wird um Platz 20 geführt: Der Cirtek führte zuletzt mit 1:48 vor dem Racers Group-Porsche, der aber nur 18 Sekunden vor dem Nasamax lag. Da dürfte jetzt schon ein Positionswechsel erfolgt siein. Wie sich der Nasamax erfolgreich von 14 auf 22 hingearbeitet hat, weiß ich leider nicht.
Der Morgan ist immer noch dabei! Und zwar auf Platz 30 von 30 Wagen. Um 9 Uhr hatte er einen 36-Minuten-Stopp und lag um 10:55 in der 176. Runde. Ob das reicht, um klassifiziert zu werden? Vermutlich nicht. Hauptsache, er kommt an.
Die LMP2 sind enttäuschend. Von den zu LMP1 aufgewerteten 675ern ist auch nix zu sehen. Schade eigentlich.

Lötzinn. Ich hab in die falsche Tabelle gekuckt...  

Les ich das richtig: Ein TVR auf 2 bei den GT?
Das wär ja lässig

Ne, nicht lässig.
Bei Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich baut sich zwar alle Min die Seite neu auf, zeigt aber jedesmal was anderes (bis auf die Spitze) - auch anders als Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Oder bin ich doof und les was falsches   ???

[quote author=Markus  link=1087049209/35#53 date=1087118983]
Durch fehlerfreie Stints. Kevin McGarrity hat dabei sogar einen vierfach Stint absolvieren können( [/quote]

Tschuldige, mein Satz war natürlich ironisch gemeint. Irgendwann am frühen Morgen fand ich den Nasamax auf 14, was schon ganz gut aussah, jetzt ist er 22. und kämpft mit dem Racers Group, an dem er längst vorbei sein sollte.

Jetzt les ich das richtige. Die Suche ist zu Ende, jetzt macht es auch wieder Spass.

Wenn man sieht, dass der Pescarolo auf der 4 liegt (auch wenn die Audi mächtig Probleme mit Öl, Kies und Reifenstapel hatten) muss man dioch sagen, der Umstieg auf Judd-Motoren war die richtige Entscheidung. Was wäre wohl, wenn man dies Entscheidung früher getroffen hätte und jetzt noch mit mehr erfahrung trumpfen könnte....

Der Audi mit der 8 hat jetzt noch 15 Runden Rückstand auf den Pescarolo auf Platz 4. Das riecht nach 4-fach Sieg für Audi - trotz Crash und Reperaturen.
Kann man Übermacht deutlicher darstellen....

[quote author=FGE  link=1087049209/35#61 date=1087120777]Der 550 mit der 66 steht jetzt aber schon ganz schön lange an der Box.... [/quote]
Ich krieg die Motten.

Zitat:

Mich nicht.

Nun. Es sind drei Stunden zu fahren, der Rückstand beträgt schlappe 20 Sekunden, da geht's noch ab.
Muss mal gleich einen Fernseher aufsuchen.
Der Goh hat immer noch eine Runde Vorsprung. Sollte Kristensen den Sechser einfahren?
Vierfachsieg gibt es nur, wenn der Pescarolo verreckt. Das muss ja nicht sein! Leider hat's der #17 vorgemacht, wie so was geht.

Habe den jetzigen Stand des Bericht über das letzte Rennviertel hochgeladen. Vielleicht klärt das einige Fragen ....

Tja. Das war's wohl. Der Prodrive steht. Die Vette hat schon vier Runden Vorsprung. Jan Lammers kommt von hinten (d. h: Dyson isses, wir wollen niemanden unterschlagen), sind noch drei Runden Rückstand.
Dann kann ich ja Feierabend machen.
Bis nächstes Jahr um die gleiche Zeit

Rydell und Bouchut

Gratulation an Goh und insbesondere Tom Kristensen - 6 Siege in 8 LeMans-Rennen, davon 5 in Folge. So langsam wird er unheimlich... Der Rekord 5 mal in Folge zu gewinnen wird wohl seeeeehr lange Bestand haben (wenn er die Latte nächstes Jahr nicht noch höher legt...)

[quote author=maxi  link=1087049209/70#73 date=1087135842]


allerdings waren die LMP2 mal wider enttäüschend

[/quote]

Wieso? Intersport hats doch gewonnen..mehr brauchts nicht..

Dem schließ ich mich an. Das Rennen war doch spannender als erwartet, der Ausgang war nicht so nach meinem Geschmack, die Roten sahen nur 20 Stunden gut aus (die Revanche kam grade auf dem Cicuit Gilles Villeneuve, aber das liest hier bestimmt niemand gerne, also vergesst es einfach wieder).
Beide TVR sind angekommen, auch der Morgan, leider nicht der RfH #16. Der stand kurz vor Schluss in der Boxengasse, ist aber anscheinend nicht mehr weggekommen, er wird mit 313 Runden als nicht klassifiziert gewertet.
Besonders klasse fand ich den RfH #15. Jan Lammers mit seiner Truppe lag um 1 h morgens auf dem 31. Platz und hat doch noch den 7. geholt!
BTW zu den LMP2: Der Sprecher im Eurosport meinte: Die Truppe von WR hat die übliche Taktik, langsam und schonend fahren, vielleicht fallen ja alle anderen aus und der Einzige in der Klasse ist dann Klassensieger. Diese Klasse ist ziemlich witzlos.

[quote author=KasiFantasi  link=1087049209/70#78 date=1087153447]BTW zu den LMP2: Der Sprecher im Eurosport meinte: Die Truppe von WR hat die übliche Taktik, langsam und schonend fahren, vielleicht fallen ja alle anderen aus und der Einzige in der Klasse ist dann Klassensieger. Diese Klasse ist ziemlich witzlos. [/quote]
Setzte ein noch dazwischen. Warten wir mal ab, zumal die Courage das Problem mit den Motoren hatten. Die LMP675 war am Anfang auch eher witzlos, letztes Jahr haben sie Rennen in der ALMS gewonnen.

[quote author=KasiFantasi  link=1087049209/70#70 date=1087126268]Tja. Das war's wohl. Der Prodrive steht. [/quote]
Habe irgendwie am Sonntag die eMail von Fiona übersehen. Nachtrag zum Ferrari von Tomas Enge:
Zitat:


Und ich gebe Pierre ebenfalls recht: Das Rennen war echt klasse (bis auf die LMP2: dort hat der Oldtimer gegen die noch nicht ausgereiften LMP2 gesiegt). Der Kampf der AUDIS, der Kampf der restlichen LMP1, die GTS und die GT Klasse waren echt fein.

[quote author=Pierre  link=1087049209/70#83 date=1087306256]und dass die Werke bereit sind Autos an private Teams weiter zugeben   [/quote]
Sollte AUDI im kommenden Jahr noch 2-3 Teams mit R8 versorgen dürfte es ein sehr sehr gutes Rennen werden und AUDI hat tzotzdem die PR.

Denn ein Kazumichi Goh oder ein Dave maraij oder ein Sam Li geben sich nicht mit zweiten Plätzen zufrieden.

[quote author=HM  link=1087049209/70#79 date=1087155629]
... und in der derzeitigen Qualität überflüssig. [/quote]

Yes.
Ich hab mal an anderer Stelle nicht zu jedermanns Freude geschrieben, dass die LMP2 zusehen müssen, dass sie sich gegen die GT behaupten. Okay, den Morgan haben sie hinter sich halten können.
@ThomasMo: Ja, die MG-Lola ist schon klasse, aber es waren in der ALMS 2003 schon ausgewiesen winklige Kurse, wo die Kleinen die großen Audis versägen konnten. Ich kann mich noch an ein tolles Überholmanöver erinnern, toller Spätbremser, ich glaube, Wallace, hm, in Sonoma?!?!? Für 9, 12 oder 24 Stunden fehlen die Steherqualitäten, und ich glaube nicht, dass die Wagen mit einem hochdrehenden Turbo vom Reglement her jemals eine Chance haben werden (jetzt sag mir nicht, 442 oder 936 sollen reaktiviert werden).

Zumindest die neueren LMP konnten die GTS am Start locker hinter sich halten. Allerdings sind die GTS heute schon ziemlich kugelsicher und machen mit dieser Konstanz das rennen. Geb den C65 2-3 Jahre dann könnten sie genau so haltbar sein.

[quote author=KasiFantasi  link=1087049209/70#89 date=1087647156]Ich habe erst jetzt den ganzen Artikel über das Rennen lesen können und möchte drei Sachen anmerken:
1. Saubere Arbeit.
2. Fantastische Bilder. Super, super, super.
3. Großes Lob. [/quote]

Stellvertretend für alle GT-EINSler sage ich artig Vielen Dank.... für die Bluuuumen..... wie lieb von Dir.  

[quote author=RacersGroup  link=1087049209/70#91 date=1087727758]Im Vergleich zur Msa ein wahrer Informationsregen. [/quote]
Über den "Bericht" legen wir lieber den Mantel des Schweigens, der war grottenschlecht. Etliche Inhaltiche Fehler und am Ende noch sehr extrem gekürzt.
Da kamen durch die Überschneidung mit Nürburgring und Kanada leider einige Sachen zusammen die gerade den LeMans-Bericht absolut unwürdig gemacht haben

Wer kann mir denn mal sagen, warum die Freisinger-Porsche mit Dunlop-Pneus gefahren sind. Beim Vortest und der Fia-GT rollt man doch auf französischem Gummi.
Gilt der Deal nur für die Fia-Läufe??

[quote author=ThomasMo  link=1087049209/70#95 date=1087729515]
Ob das stimmt kann ich aber nicht garantieren
[/quote]
Ne, waren Dunlop-Reifen.

Selbst der RacersGroup und der Luc Alphand Porsche sind auf Michelin's gefahren!
Das man unter Franzosen zusammenhält, kann man verstehen!
Aber der RacersGroup Porsche bekommt daß beste was es auf dem Markt gibt, obwohl dieses Jahr kein echter Bezug zu Porsche zu sehen war. In den letzten beiden Jahren hatte man noch die Werksfahrer auf dem Auto. Da hat Porsche bestimmt nachgeholfen!

Und Freisinger rollt auch mit Werksfahrern durch die Gegend und wird nicht berücksichtigt. So ganz nachvollziehen kann ich's nicht.
Mit Michelin-Reifen wäre der Freisinger nämlich auf der selben Stufe wie Petersen und Orbit gewesen.

Sorry, habe Dunpol und Pirelli vertauscht