wer eurosport grad eben gehört hat, hats mit bekommen wo kann man sich den da registriren  

Was ist das für ein Schwachsinn-Posting? Ein Architekt baut nur das was der Auftgraggeber will. Vielleicht sollte man einen Anti-F1 Club gründen. Ich kenne nur Strecken die verschandelt wurden weil die F1 dort fährt ...  

[quote author=Markus  link=1087048794/0#2 date=1087055332]Vielleicht sollte man einen Anti-F1 Club gründen. Ich kenne nur Strecken die verschandelt wurden weil die F1 dort fährt ...   [/quote]

oohhh ja toll wo kann man sich an melden  

Nicht alles was im Fernsehen kommt muss man aufgreifen und als richtig empfinden. Tilke ist lange genug auf der Nordschleife gefahren und hat in Interviews schon zum Ausdruck gebracht das ER lieber eine Nordschleife statt eines F1 Kurses bauen würde.

Also lieber bei den Bauherren nachhaken ...

Tschuldigung, wenn meine erste Melung gleich ein wenig aneckt, aber ich glaube Hermann Tilke hin, Hermann Tilke her, geht es doch darum (wie schon früher jemand bemerkte), dass in "modernen" Strecken (->Formel 1 Strecken) Hochgeschwindigkeitskurven a la Porsche-Kurve in Le Mans abgehen.
Die Frage geht also dahingehend zurück darauf, dass in der Formel 1 zwar technisch viel möglich (von wegen großem Kapital oder so), aber eben geheim, untransparent und uninteressant für Fans ist. Daher die Gegenbewegung derer, die Motorsport mögen in Richtung ...LeMans, J-GTC, DTM,...

In diesem Sinne würde auch ich den "Anti Hermann Tilke Club" unterstützen wie ich kann, auch wenn Hermann Tilke vielleicht ein begeisterter Motorsportfan sein mag und auch ein sehr netter Mensch. Es hat sogesehen nichts mit Hermann Tilke zu tun, sondern damit, was er arbeitet und damit repräsentiert. Und da steigt er momentan shlecht aus.

Natürlich macht man das. Aber man muss dann auch die Konsequenzen für seine eigene Reputation akzeptieren. Man kann es eben nicht allen Recht machen...

Wie auch in diesem Thread schon gesagt, hat Tilke im Interview gesagt, dass er auch lieber eine Nordschleife bauen möchte. Aber wenn sein Auftraggeber keine weitere Nordschleife (was sowieso nahezu nicht geht) will, dann musss er eben ein anderes Konzept hinlegen.

Woran liegt es wohl, dass die Mercedes-Arena entstanden ist?

1. Der alte GP-Kurs am Ring hatte zu wenig Überholmöglichkeiten, und die Zuschauer wollten mehr Überholmanöver sehen.

2. Das Castrol-S war einfach zu flüssig und zu schnell, um mit nem Formel-Schlaf Auto den Gegner auszubremsen.

3. Die FIA-Regeln besagen, dass keine Gerade über 2 km lang sein darf

4. wäre eine 1,8km lange Start-/Zielgerade sicher nicht der Wunsch der FIA und so blieb ...

5. nur die Möglichkeit einer Haarnadelkurve nach Start-Ziel mit entsprechender Rückführung auf den bestehenden Kurs über.

Ob des jetzt eine architektonische Meisterleistung war oder nicht. Fest steht, dass Tilke an dem Projekt nicht das Sagen hatte, denn das hatte eigentlich Bernie Ekelstein und die FIA, Tilke hat nur seine Arbeit gemacht

das mit dem Anti-Hermann_Tilke Club sollte man von meiner seite nich ernst nehmen!!!!!!!!!

wollte es einfach aber nur mal ins Forum schreiben damit  es jeder mitbekommt der es verpasst hat (z. B. FGE) mit welcher Fachlicher und Sachlicher Kompetenz Eurosport(kommentatoren) an das Thema geht  

ich finde zwar seine strecken auch nicht besonders (vieleicht auch nur weil kaum GTs oder Protos drauf rum düsen) aber Hockenheim find ich hatter so gut wie es geht gemacht!!!!!!
Lieber würd ich den an den Hockenheimring lassen als irgend einenanderen f1 strecken dödel

die eurosport leute sind schon richtig gut, vorallem der ehm. porsche mann. da gibts nicht zu meckern, die können ja nichts dafür das der sender lieber curling überträgt.
ich finde jede rennstrecke braucht einen ovalbogen. was gibt es geileres als zuschauer als direkt hinter dem zaun die autos vorbeirasen zu sehen. und mit den softwalls aus usa sind die auch nicht mehr so gefährlich.
wie wäre es mit einem 1000km rennen auf dem lausitzring? 2stunden nur oval, dann 2stunden die erste ovalkurve mitnehmen und den rest die strecke die auch von der dtm benutzt wird. wäre doch sicher für die techniker eine absolute herausforderung, wenn man die strecke so gravierend während eines rennens ändert.

ach ja, jetzt schlagt mich nicht tot, nur weil ich ovalsport liebe:)

das sehe ich genauso. die sind schon top. auch die champcar übertragungen waren allein von dem technischem hintergrund ihre zeit wert.
und der spruch "hier in lemans sind die technische interessierten fans und auf der nordschleife die leute die feiern und trinken wollen". ich fands gut(war samstag abend in der übertragung)

[quote author=jpm  link=1087048794/0#19 date=1087206147]Noch eins zum Thema gute Architekten. Der Job eines Architekten ist es, den Bauherrn zu beraten, ihn von unsinnigen Ideen abzubringen und ihm die eigenen, besseren und kreativeren Ideen zu verkaufen, auch wenn sie dem Bauherrn anfangs vielleicht nicht gefallen sollten. [/quote]
Und? Was soll Tielke da machen? An der Planung einer F1-Strecke ist ja neben des Betreibers und des Architekten auch Ecclestone beteiligt, und der hat das Geld - und wer das Geld hat entscheidet.

Das wird Hermann Tilke auch machen, aber wenn die Auftraggeber sagen "Lieber Hermann wir finden diese Kurven auch klasse, brauchen aber Retortenkurven um eine F1 CHance zu erhalten", dann wird man diese Variante bauen. Denn weder Architekt noch Bauherr können das technische Reglement der F1 ändern.

Oder um beim Wolkenkratzer zu bleiben: Wenn man einen F1-tauglichen Wolkenkratzer bauen will der sich innerhalb der FIA-Bauvorschriften bewegen muss dann kommt zwangsläufig überall annähernd das gleiche bei rum wenn überall die gleichen Regeln gelten.

That´s it. Schafft die F1 ab und lasst Sportwagen und Tourenwagen Rennen fahren dann gibt es auch wieder ansprechendere Strecken.
Wobei niemand auf einen gewissen Sicherheitsstandard (für alle Beteiligten) freiwillif verzichten wird. Und das ist gut so.

Den Hockenheimring hätte man lassen sollen wie früher.

Zu den neuen Strecken: Unterschiedlich. Malaysia finde ich z. B. gar nicht mal schlecht, allerdings halt leider topfeben - ein Bischen mehr "Berg- und Talbahn" wäre da nicht schlecht, aber ansonsten ist das Layout gar nicht mal so übel.

[quote author=ledweq  link=1087048794/0#25 date=1087246160]Man müsste schlicht und ergreifend die Strecke in seine Umgebung einbetten. Das mag zwar in Bahrein ein wenig schwierig sein ( ), aber im Allgemeinem doch möglich. [/quote]
Im Gegenzug kann ich da zustimmen. Eine Nordschleife ist absolut unrealistisch. Aber Spa oder einige der amerikanischen Rennstrecken wären schon realistisch.
Zitat:

Also in Lehmanns dieses Jahr wurde die Porsche Kurve für den Pescarolo C60 mit rd. 230 im 5. Gang angegeben.

@Markus:
Danke. Die Interpretation gefällt mir sehr gut. Zugestimmt! [/quote]

Daß sowas geht, zeigen neue bzw. renovierte Strecken in Amerika, wie VIR oder Barber Park. Andererseits wollen die nur Clubsport machen...

Also in Lehmanns dieses Jahr wurde die Porsche Kurve für den Pescarolo C60 mit rd. 230 im 5. Gang angegeben. [/quote]

Tatsache? Ich hatte im Kopf Marco Werner hätte auf Eurosport etwas von 280km/h gesagt. Aber vielleicht redete er da von der vorgehenden oder nachfolgenden Kurve...

Malaysia topfeben??

also, dass da kein riesen Gerbirge ist, ist klar, aber topfeben ist der Sepang-Circuit nun auch wieder nicht, wenn er mir nicht glaubt, dann guckt ihr euch den Motorrad-GP im Herbst von dort unten an.

Wobei ja jene Geschichte bei ES im Interview mit Marco Werner fiel, und der hat seine Meinung zu Retortenkursen schon immer kund getan

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[quote author=Markus  link=1087048794/0#22 date=1087214504]That´s it. Schafft die F1 ab und lasst Sportwagen und Tourenwagen Rennen fahren dann gibt es auch wieder ansprechendere Strecken. [/quote]
Das ist doch Quatsch. Die F1 hat genauso ihre Daseinsberechtigung wie jede andere Rennserie.

Leider ist der eine aber International bekannter und bedeutender als alle anderen Zusammen.

Ne Harte Wahrheit aber so siehts doch aus.

Ecclestone hat den besten Job gemacht. Eine gute Diktatur ist immer noch besser als eine gute Basisdemokratie.

Wobei die F1 m.E. den Zenit überschritten hat und absteigt. Die F1 ist ein Produkt welches von und mit BE lebt.
Es gibt m.E einige wenige Schlüsselpositionen wie BE, MS sowie einen japanischen und einen deutschen Hersteller (Namen jeweils beliebig einsetzbar) deren Rückzug in absehbarer zeit das ganze arg zusammenstaucht.

Die F1 basiert auf einer geil angerichteten PR Suppe und dem abschöpfen von Leuten die (meist) keine Ahnung haben wofür sie grade EUR 400 ausgegeben haben.

Ob die Strecken immer so den gigantischen Reibach machen sei dahingestellt. Es ist m.E. eher etwas für die Vita, wie ein beruflicher Auslandsaufenthalt der auch nicht immer die Kohle bringt und nur Arbeit, der sich aber hinterher gut macht.
Ebenso bei den Strecken. WIR haben einen F1 Lauf. Für ausserhalb des Motorsport stehende immer ein feines Argument.

Spannend wäre es zu sehen wie manche Strecke reagiert wenn der F1 Boom zusammenklappt...

Muss Markus 110 % recht geben.
Die F1 wird wohl immer das grösste bleiben was die FIA organisiert aber so wie sie jetzt funktionniert wird sie es wohl kaum noch lange können!!  hoffentlich !!

Wenn bis ein Werk austeigt werden auch noch andere austeigen !! Aber es will keiner den ersten Schritt machen !!
Ausserdem den Weggang von MS wird die F überleben aber viele deutsche Sponsoren werden verloren gehen !!

Und wo gehen die alle hin ? Zu den Sport- oder Tourenwagen ? Warum ? Weil sie da die bessere Bühne für ihre Produkte und Dienstleistungen geboten bekommen ? Wohl kaum. Leute seht nicht immer alles so sportlich, in der F1 regiert das Geld und nur deswegen ist sie auch so populär, ob ihr es wahr haben wollt oder nicht.

[quote author=ThomasMo  link=1087048794/35#47 date=1087401596] Nicht Ecclestone, nicht die FIA und nciht die Werke geben der F1 die Bedeutung die sie hat - da sind einzig und alleine die Zuschauer/Fans "schuld". [/quote]
Und wie sind die Fans zur F1 gekommen? Nicht wegen der von BE angekurbelten PR Maschine? Nicht wegen Ferrari? Nicht wegen Mercedes? Nicht wegen der Zugrunderichtung anderer Serien durch die FIA?

Die F1 wurde durch Ecclestone mit etlichen WInkelzügen in diese Position gehievt. Und die meisten Zuschauer bei der F1 schauen dies weil sie darüber am nächsten Tag im Büro reden können. Die meisten kennen keine anderen Rennen live oder keine anderen Meisterschaften weil die F1 (ähnlich Microsoft) alles andere an die Wand gedrückt hat, oder die UEFA sehr viele andere Sportarten mit der Champions League die finanzielle Luft abschnürt (wobei Fußball sicherlich eine generelle AUsnahme darstellt)

Deutsche Sponsoren?? Ein paar fallen mir ein:
SAP, Siemens, Deutsche Post, DHL, BOSS, T-Mobile, Henkel, Sonax, Eisenmann, Puma, Warsteiner, Becks, Kärcher,  Allianz
Deutschsprachige: Credit Suisse, Red Bull,

und dazu unzählige weitere, nicht unbedeutende Unternehmungen deren Namen aber nicht jeder kennt.

Als Partner: BBS, Bilstein, Schroth, MAN,

Auch die SPonsoren welche nicht groß in Erscheinung treten zahlen Beträge mit denen man eine leckere TW oder GT Saison bestreiten könnt.