Werner Huber war im Training sehr schnell unterwegs mit dem neu gekauften Honda Accord STW aus England  (ex Alfred Heger) Hockenheim, doch bei aquaplaning ist das Fahrzeug nach Start/Ziel abgeflogen und ein paar Sekunden später ist Pierre Hirschi im Honda an der selben stelle abgeflogen und toschierte noch Huber. Huber´s Honda war zu stark beschädigt und müsste leider schon am Samstag aufladen. Hirschi´s STW Honda war nicht so sehr beschädigt und war am nächsten Tag wieder fertig am Start gestanden.


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Starterliste Dijon (Frankreich)
Race DIJON 11-12 Juni 2005

Hirschi Pierre Honda Accord Division 1 Swiss 16
Luethi Hansjuerg Vauxhall Cavalier Division 1 Swiss 18
Kamm Edy Vauxhall Cavalier Division 1 Swiss 19
Nicolas Gerard Ford Mondeo Division 1 Swiss .
Ulrich Patrick Opel Vectra Division 1 Swiss 26
Piron Pierre  Honda Accord Division 1 Belgium 15
Koelliker Marcus Alfa 147 S2000 Division 2 Swiss 28
Praschinger Martin Honda Accord Division 2 Austria 24
Ebert Helmut Toyota Carina Division 2 Germany 17
Lemee Christophe Audi 80 STW Division 2 France .
Forster Manfred Camaro  Division 3 Swiss 20
Egner Robert Audi A4 Turbo  Division 3  Germany .
Ruch Rene Ferrari 355 GT Division 3 Germany 27
Handschin Daniel Dodge Viper Division 3 Swiss 23
Berwert Urs Callavay Corvette Division 3 Germany 22
Roth Heinz Callavay Corvette Division 3 Germany 21


Die meisten Starter werden dann am SPA am 08.-09. Juli, Nürburgring, Monza.
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Hier die Ergebnisse der beiden Rennen in Dijon:

Division 1 - Rennen 1/2

Ulrich, Patrick - Opel Vectra 2./4.
Kamm, Edy - Vauxhall Cavalier 1./5.
Luethi, Hansjuerg - Vauxhall Cavalier 5./6.
Nicolas, Gerard - Ford Mondeo 6./2.
Piron, Pierre - Honda Accord 4./3.
Hirschi, Pierre - Honda Accord 3./1.

Division 3 - Rennen 1/2

Berwert, Urs - Callavay Corvette 1./1.
Roth, Heinz - Callavay Corvette 2./3.
Forster, Manfred - Camaro 3./2.
Ruch, Rene - Ferrari 355 GT 4./4.

Ist schon irgendwie traurig um die Serie... und wenn schon von nur 16 gemeldeten Fahrzeugen letztendlich 10 antreten und dann gradmal 8 bzw. 6 die Renndistanz durch-/überstehen ist es noch besch...  

Ich will aber hier mal ausnahmsweise nicht über evtl. Probleme usw. philosophieren, ich wünsch der Serie einfach für die letzten 3 Rennen ansprechendere Starterfelder, verdient hätte sie es!

EuroBOSS

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Oh Mann, üble News habe ich da gefunden....

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Genau dies will die Touringcar Trophy nicht, da es dann wieder das selbe ist wie z.B. in der ex Schweizer Meisterschaft das die STW Fahrzeuge mit den halb Serien oder GTs zusammen fahren. Sondern ein eigenes STW Feld, wie zu den STW Zeiten (denn solch STW Fahrzeug kostet zum einsetzen soviel wie 2 GT2 oder GT3 Cup Porsche). Und ein zweites Starterfeld mit GTs, etc. (ähnlich wie STT,etc.) Aber ich bin sicher es wir sich bald noch einiges ändern, wartet ab!!!

[quote author=MH  link=1082722190/105#106 date=1120325490] Aber ich bin sicher es wir sich bald noch einiges ändern, wartet ab!!! [/quote]

Ich denke da sind wir alle gespannt...
Für "Good News" sind wir immer zu haben!  

Ja, sicher. Aber z.B. in Hockenheim waren 3 GTs, 7 STW und 2 Superproduction (DTC) am start. Und von den 3 GTs waren nur 2 am Start und die kann man nicht in einem eigenen Feld starten lassen.

Viele der Serienorganistoren sollten sich lieber überlegen ob sie bei zu wenig Startern (<15) nicht lieber als Interessenvertretungen der von ihnen propagierten Fahrzeugklassen agieren könnten. Dann sucht man sich eine geeignete serie und lässt dort in größeren Starterfeldern seine Klasse fahren.

Das würde zu größeren Starterfeldern/geringeren nenngebühren/besser verkaufbaren Rennen führen. Das wäre pragmatischer und besser für den Sport und die beteiligten Aktiven als unbedingt sein Ding durchziehen zu wollen und damit die GT-Szene zu zersplitten.