Ich bin mir ziehmlich sicher es war Gulf.

[quote author=Guido  link=1081981119/0#2 date=1081982802]LM 71 mit dem Versuchs-Magnesium-Chassis, als auch die "Sau [/quote]

Das war doch der rosafarbene 917?! War wohl in der Tat ein Versuchsfahrzeug-hatte mit dem eigentlichem 917K wenig zu tun, oder?
Wer ist auf dem "Ding" gefahren? Ich hab' irgendwelche Namen im Kopf von Joest/Khausen ???? Aber keinen blassen Schimmer!
Ist 1971 nicht auch ein 917L in Le Mans angetreten?
Fuhr damals in Martini-Farben: Larrousse/Elford?
War das der Werkseinsatz??

Man, ich bin einfach 20 Jahre zu spät geboren worden

Offiziell hat Porsche sein Werksteam für 1970 zugesperrt und JWA den Werkseinsatz übertragen. Das war die Porsche-Seite der Familie. Dann hat die Piech-Seite über Porsche Salzburg ein "Kundenteam" aufgezogen, das seine Einsätze vom Werk hat organisieren lassen...

JWA hat die Autos und die Werksfahrer gratis bekommen, Rodriguez und Kinnunen hat Gulf bezahlt. Mit P. Salzburg wars dann aber genauso (Autos und Werksfahrer gratis), und die Autos waren vom Werk vorbereitet. Werksteam durch die Hintertür.

Bei Martini wird die Konstruktion dieselbe gewesen sein. Einige '70er-Salzburgautos waren ein Jahr später in Martinifarben unterwegs.

So hab ich das alles in Erinnerung, irgendwo gelesen zu haben; ich hoff, es stimmt.

Der 917/20 war ein aerodynamisches Versuchsmodell mit einer Karosserie von SERA in Frankreich. War auch sehr schnell. Gefahren sind Kauhsen und Joest. Einige Trümmer aus dem Auto sind dann in den CanAm-917ern verbaut worden.

Martini hat das Auto genannt, wollte aber nicht mit dem Schweinchenrosa assoziiert werden

scusa,
muss mich korrigieren:
Die Testfahrten auf der "Sau" bestritten Siffert und Kauhsen, aber am 3 h Rennen nahmen nach meinen Unterlagen Kauhsen und G. van Lennep teil, nicht Siffert. Die schnellste Runde stammt daher auch nicht von Siffert, sondern von Kauhsen.

Es gab nur drei 936. Im übrigen haben die alle drei einmal in Le Mans gewonnen  
936 001 gewann 1977, 002 gewann 76 und die 003 war Sieger in 1981.
Lackierungen gab es werkseitig die Martini-Lackierung, 76-78, 79 die Essex-Lackierung und 81 die von Jules.
Mit dem Joest 908/80 und dem Kremer 936 im Jahre 1982 gab es später Nachbauten, ein Kundenprogramm hat es aber nie gegeben.

Hier ein guter Link zum Thema:

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[quote author=RacersGroup  link=1081981119/0#0 date=1081981119]Wer war zu glorreichen 917er Zeiten denn überhaupt das Porsche-Werksteam??

Waren es die Gulf-Porsche?? Hatte beim Gulf-Team nicht John Wyer das sagen??
Oder waren es die Martini-Porsche?? 1971 Gesamtsieger in Le Mans!
Aber in 1971 sind doch auch noch Gulf-Porsche gefahren, oder??
Da das alles vor meiner Zeit war, weiß ich nicht genau Bescheid

Bei den 935/936 ist die Lage schon deutlicher! [/quote]

*Das* Werks-Team gab es eigentlich nicht.  Wyer und Porsche Salzburg bildeten die "Werks"-Teams.  Dabei wurde Wyer leicht bevorzugt.

Wyer modifizierte seine 917 auch dahingehend, daß er z. B. den Rohrrahmen nicht als Ölleitung mißbrauchte - was die Wyer-Wagen etwas schwerer machte.

Obwohl Wyer und Porsche Salzburg praktisch Werks-Teams waren gab es unter den Teams einen erbitterten Konkurrenzkampf.

Andial

JWA war aber das vom Werk beauftragte Team - also zumindest meinem Empfinden nach das WERKSteam. Die Salzburg- und Martinigeschichten waren eigentlich private Projekte, die vom Werk durchgeführt worden sind (seltsame Konstellation damals, vielleicht war der Rückzug der Porsches und Piechs aus der Porsche-Leitung ganz gut).

Ein Freund meines Vaters und ehemaliger Mitarbeiter der Rennabteilung erzählte mir auf Nachfrage, dass sie hauptsächlich für Wyer uterwegs waren. Selten bis gar nicht in England in dessen Garage, aber immer auf den Rennen. Die Fahrzeuge von Salzburg und Martini-Team tauchten im Werk auf und wurden dort oft auf die Rennen vorbereitet. Den beiden Teams wurden auch manchmal Mitarbeiter der Werksabteilung zugeteilt. Oder wie im Fall LM hatten die ihre Box ein paar hundert Meter weiter und man hat ihnen bei Problemen (Ersatzteile etc.)  "geholfen".

Na, viel hab ich nicht aus ihm heraus bekommen. Ist auch schon ein paar Tage her und der gute Mann wirft da auch etwas die Erinnerungen durcheinander....

(Aber, das kann er sagen, es tut sich was in der Rennabteilung - soo wenig wie gerade gesagt werden darf....)

[quote author=Enrico  link=1081981119/0#16 date=1108049460]Vielleicht hilft das etwas weiter
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oder auch das
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Das Bild von den Hockenheim-Tests ist schön, der junge Peter Falk hat da wohl seinen Junior mitgebracht!