Nee, nicht.
Ist nicht wahr.
Woher die Info?

Es gibt zwei Möglichkeiten: Kein Geld - da müssen wir halt sammeln.
Zweite Möglichkeit: die sehen keinen Grund, haben zu wenig Druck - da müssen wir nachhelfen
Ich geh schon mal die schwarzen Masken aus dem Keller holen.  

Wo denn gehört? Bei den 1000km Rennen waren sie doch extra mit einem von zwei neu bei Spyker aufgebauten Double 12 dort. Außerdem gibt es doch noch bisher nur die Liste der 20 eingeladenen Teams.

Aber genau für diesen Fall sind im Reglement doch die Penalties verankert.... das ein kleiner Hersteller der weniger als 25 Fahrzeuge fertigt KANN von der Homologation ausgeschlossen werden.

Gem. Artikel 2.1.3a gibt es aber für diesen Fall auch entsprechendes Handicap-Gewicht.

Und warum sollte der ACO plätzlich den Spyker wegen drei Fahrzeugen ausschließen, wenn er in den Vorjahren bei weit mehr fehlenden Fahrzeugen homologiert war? Würd für mich erst einmal unlogisch klingen. Oder: Spyker möchte ohne Restriktoren antreten um besser dazustehen und der ACO sagt NO.

Hmmmm..... das was man rauslesen kann ist das Spyker eigentlich ein ALMS/LMES Engagement vorhatte und man zusagte 2004 die nötige Anzahl zu haben und 2002/2003 mit Sondergenehmigung fuhr.

Fände es aber sehr unpassend vom ACO bei (wenn es denn stimmt) drei fehlenden Fahrzeugen die Homologation zu verweigern. Zumindest 1-2 Tage vor Bekanntgabe der Starter könnten Sie ja -im SInne des Sports- einlenken....  dann hätten sie ihr Gesicht gewahrt, Spyker kann sich öffentlich beim ACO bedanken und alle sind zufrieden....

"....Oder: Spyker möchte ohne Restriktoren antreten um besser dazustehen und der ACO sagt NO."

Ah, daher weht der Wind.

Vielleicht sollt man dem Herrn Victor R. Muller mal verdeutlichen, dass er seine Autos auch "nur" verkauft weil das Fahrzeug- und Marketingkonzept den Rennsport beinhaltet. Ohne wären möglicherweise nicht mal die jetztigen 23 über die Theke gegangen.
"Sometimes you have to invest, to save", sag ich immer.
Er kann sich auch Herrn Piech zum Vorbild nehmen - remember 1969...
Das Klientel wird es ihm danken, da bin ich sicher.
"Kundensport" wäre dann noch so ein (kostenloser) Tip, den man ihm geben kann.....

Oder aber auch: Mir deucht da hat der ACO vielleicht etwas versprochen, das sie jetzt nicht einhalten wollen...?

Ich fände es jedenfalls schade, wenn die Orangenen fehlen würden.

Und mit einem LMP.

Ich hatte mit dem teammanager gesprochen. Sie können den Artikel hier finden. Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich

Über 100 verkaufte Autos - ein schöner Erfolg für einen so kleinen Hersteller.

Grätuläschen Spyker!

Ein Spyker LMP.... (so viele Pünktchen kann man garnicht nach einem Satz machen, obwohl ich gerne mal einen LMP aus dem Hause Spyker sehen möchte).............................................................

[quote author=Markus  link=1074584029/0#18 date=1076744791]
Wieso nach einem Jahr in die Ecke zu stellen? Man war 2002 und 2003 mit dem Wagen in LeMans und vereinzelt der FFSA GT unterwegs und wollte eben auch 2004 mit dem GT starten. Aber "leider" hat man die erforderliche Stückzahl zur Homologation (25)  mit dem Spyder (ca. 120) erreicht, aber nicht mit dem Coupe (ca. 22-23).  
Der einzige Unterschied zu 2003 war, das die beiden Chassis bei Spyker und nicht bei Reiter Engineering gebaut wurden. [/quote]

Ich weiss, dass der Spyker schon seit 2002 im Einsatz ist. Ich bezog mich mit meiner Aussager viel mehr auf den hier angesprochenen Plan, 2005 mit dem Spyker Spyder anzutreten und dann für 2006 einen Spyker LMP zu entwickeln. Das macht in meinen Augen keinen Sinn, da man mit einem GT3-Auto praktisch nichts lernt, was man bei der Entwicklung eines LMP gebrauchen kann und man den Spyder so nach einem Jahr in die Ecke stellen würde.

Ausserdem waren Spyder und LMP nach meinem Wissensstand alternative Projekte.

[quote author=Brumosporsche  link=1074584029/0#20 date=1076764024]Ohh, man kann schon etwas lernen, z.B. wie sich die Strecke auf ein Auto auswirkt und wie man das Setup des Autos machen muss, damit es besser aus den langsamen Ecken kommt.
Natürlich ist das kein Vergleich, ein GT-Auto und einen LMP zum Datenvergleich zu ziehen, selbst bei einem GTS-Auto kannst du da nicht wirklich viel sagen.

Aber vor allem sammeln die Fahrer des GT-Autos Erfahrung, die sie dann, wenn Spyker einen LMP einsetzt gut gebrauchen können.
Wenn man etwas probiert, macht man doch auch erst langsam, bevor man sich versucht an die Geschwindigkeit der Profis anzuknüpfen. [/quote]

Ja, aber erstens muss man zum "Erfahrungen sammeln" keinen neuen GT bauen, denn hinterher fahren können sie auch mit dem alten (ein neues Auto wäre auch nicht auf Anhieb auf dem Niveau von Porsche und Ferrari) und zweitens haben Tom Coronel und Norman Simon bereits LMP-Erfahrung, da braucht man also auch keinen GT, um den Fahrern Erfahrung zu verschaffen...

[quote author=FGE  link=1074584029/0#22 date=1076766326]Ich denke auch für eine Firma wie Spyker ist der Bau eines LMP eine wirtschaftliche Hassadeur-Aktion. [/quote]
Unter Umständen aber billiger als ein GT-Einsatz mit Homologationsserie, die man dan nerst einmal verkaufen muß. Beim  Double 12 haben sies schlußendlich nicht geschafft.

Das Komische ist nur, ich hab genau das Gegenteil gesagt.

Ich hab mich nicht auf Spyker bezogen, sondern auf Kleinhersteller allgemein.

Bei Spyker ist die Homologationspolitik insofern "schiefgegangen", als sich der Spyder besser verkauft hat als der Double 12. (Daß sich die überhaupt so gut verkaufen, erstaunt mich.)

Aber andere Autos schauen auch nett aus und verkaufen sich überhaupt nicht. Der Luxusmarkt wird immer kleiner.

[quote author=Markus  link=1074584029/0#26 date=1076782327]Wobei ich ich eben nicht nachvollziehen kann warum man 2004 nicht nutzt das Coupe auf Spyder umzubauen um dann 2005 richtig anzugreifen [/quote]
Hm - in wie weit unterscheiden sich die Autos in der Konstruktion? Ich habe was in Erinnerung dass das Fahrwerk des Double C12 zu weich war, mit der Öffnung des Autos geht ja tendenziell noch mehr Steifigkeit verloren - bin mir nicht sicher ob das der richtige Weg gewesen wäre.

[quote author=cybersdorf  link=1074584029/0#11 date=1075600536]Und mit einem LMP. [/quote]

Ab 2006...

K.A.

Das wäre ja der absolute Wahnsinn. Ist das denn schon bestätigt ?