Planen wohl gemeinsam...

Zitat:

Würde eher sagen einen neuen GT3-RSR. Alzen hat bekanntlich seit '98 sehr gute Beziehungen zu Porsche, sein Bruder sowieso und Bartels wird für das nötige Kleingeld sorgen...

[quote author=M.E._Motorsport  link=1070280287/0#1 date=1070280876]Einer der Cup Porsche oder was? [/quote]
Mit einem Cup-Auto hast in der FIA GT keinen Auftrag.

Interessant dürfte die Frage werden, ob man mit einem brandneuen RSR oder einem RS antritt.

Woher stammt die Meldung?

[quote author=Christian  link=1070280287/0#6 date=1070292185]

Woher stammt die Meldung? [/quote]

Großes dt. Rennsportseite  

Aber wenn er einer ganze Saison fahren will glaube ich schon das er mit etwas (neuem) am Start sein wird.
Ob es jetzt wirklich der neue RSR sein wird weiß man ja auch nicht

[quote author=ThomasMo  link=1070280287/0#11 date=1070323215]
Aber UWe saß '98 im Werksauto...
[/quote]


Für Porsche ist der GT3 eine Angelegenheit um Geld zu verdienen. Selbst wenn Uwe vor fünf Jahren im GT1 gesessen hat wird man den Wagen nicht günstiger abgeben.
Man könnte auch fragen: Wenn Uwe 1998 Werksfahrer war, warum hat sich Porsche dann nicht am 996 Turbo beteiligt (in welcher Form auch immer)

Cup-Porsche hätte gegen 360GTC, RS und Aston Martins keine Chance.

Der aufgemotzte, schwarze RS wäre konkurrenzfähig gegen die älteren RS, 360 und die nicht vom Werk unterstützten 360 GT und GT3RSR.

Der Turboporsche ist nicht homologiert, weil zu wenig Exemplare.

Ein völlig neuer RSR wäre nicht ratsam, weil das Turboprojekt riesige Geldsummen verschlungen hat und jetzt noch so ein krummes Ding
Nicht dass ich den Alzens das nicht zutraue, aber dann muss da schon großer Erfolg erfahren werden, um das zu finanzieren.
Und das gegen die Konkurrenz von Ferrari (werksseitig/Risi u.a.), Porsche (halbwerksseitig mit Freisinger u.a.) und Aston Martin (Prodrive).

Schwer zu glauben, dass dort immer ein Platz unter den ersten 6 drin ist

[quote author=Brumosporsche  link=1070280287/0#14 date=1070475663]Cup-Porsche hätte gegen 360GTC, RS und Aston Martins keine Chance.

Der aufgemotzte, schwarze RS wäre konkurrenzfähig gegen die älteren RS, 360 und die nicht vom Werk unterstützten 360 GT und GT3RSR.

Der Turboporsche ist nicht homologiert, weil zu wenig Exemplare.

Ein völlig neuer RSR wäre nicht ratsam, weil das Turboprojekt riesige Geldsummen verschlungen hat und jetzt noch so ein krummes Ding
Nicht dass ich den Alzens das nicht zutraue, aber dann muss da schon großer Erfolg erfahren werden, um das zu finanzieren.
Und das gegen die Konkurrenz von Ferrari (werksseitig/Risi u.a.), Porsche (halbwerksseitig mit Freisinger u.a.) und Aston Martin (Prodrive).

Schwer zu glauben, dass dort immer ein Platz unter den ersten 6 drin ist [/quote]

Du erwähnst Aston Martin, dabei kommen die erst 2005 und dann treten sie in der grossen Klasse (GTS) an, folglich spielen sie bei den Überlegungen der Alzens keine Rolle.

[quote author=Markus  link=1070280287/0#17 date=1070485450]Die Aussage mit den älteren kommt er nicht mir, ist sicherlich sehr wackelig, da sowohl Porsche als auch Ferrari die Möglichkeit bieten die Autos aufzurüsten. [/quote]
Auf RSR-Stand wird es aber wohl keine Upgrades geben da man zu viel umbauen müsste.

JMB bekommt die Teile mW nach aus Maranello, sowohl für 360, als auch für 550 und 575

[quote author=ThomasMo  link=1070280287/0#18 date=1070486911]
Auf RSR-Stand wird es aber wohl keine Upgrades geben da man zu viel umbauen müsste.
[/quote]

Umbauen wird schon aus dem Grund nicht funktionieren, weil es für den RSR eine eigene Homologation gibt und folglich dessen Bauteile nicht in R und RS verwendet werden dürfen.