Zeitplan:

2004: VW gewinnt LeMans
2005: Seat gewinnt LeMans
2006: Bugatti geinnt LeMans
2006: Skoda gewinnt LeMans
2007: Lambo gewinnt LeMans
2008: Audi ist wieder dran
2009: Bentley darf mal wieder
2010: VW ist an der Reihe
2001: ....

[quote author=Thommy  link=1065870525/0#2 date=1065871161]Du hast Scania vergessen   [/quote]
Du liest zu viel in anderen Foren und kopierst es dann hier rein  

An Scania hält VW aber eh keine Mehrheit und es gibt derzeit verschiedene Möglichkeiten an wen die von Volvo zum Verkauf stehenden Anteile von Scania tatsächlich verkauft werden...

Wenn sie antreten müssen sie ja quasi um den Sieg mitfahren, ins GT oder GTS-Regelment passen sie beim besten Willen nicht rein   8) 8)

[quote author=ThomasMo  link=1065870525/0#1 date=1065870997]Zeitplan:
2004: VW gewinnt LeMans
2005: Seat gewinnt LeMans
2006: Bugatti geinnt LeMans
2006: Skoda gewinnt LeMans
2007: Lambo gewinnt LeMans
2008: Audi ist wieder dran
2009: Bentley darf mal wieder
2010: VW ist an der Reihe
2001: ....( [/quote]
Und wenn nicht, dann vielleicht:
2004: Gesamtsieg eines Porsche 996GT3 RSR
2005: Doppelsieg der Porsche 996GT3 RSR
2006: Dreifachsieg der Porsche 996GT3 RSRS
2007: Sieben Porsche 996GT3 RSRS in den Top 10
2008: Nur mehr Porsche 996GT3 RSRSR am Start
...  

Das Budget für Werbung wird gebündelt !!!    Der VW-Konzern bündelt seine Werbeaufwendungen.
Formel König/VW und Lupo usw. bringen dem Konzern nur Ärger und kein Geld!
Das Einzigseligmachende ist die Formel 1. Weltweit glänzen die Augen, wenn über Ferrari, Schumi usw. berichtet wird.
Kann man den Wolfsburgern böse sein, richtig zu investieren, wenn Audi Nordamerika 60 Mill. für Sportwagen verpulvert und der Umsatz gerade mal im einstelligen Bereich steigt, obwohl man mit mehr gerechnet hat?

Tommi und CO. bitte nicht böse sein. Ich bin ein absoluter Prototypen-Narr!
Nur beobachte ich die Entwicklung der Scene und habe gesehen, daß BMW, Daimler und Audi ausgestiegen ist. Für diese Konzerne war LeMans und ALMS nur eine Vorübung, um weltweit ihr Sportkonzept in der F1 zu verwirklichen. Die Formel 1 ist die Bühne, auf er man sich international präsentieren kann. Den Strategen geht es leider nicht um Motorsport, sondern um Marktanteile weltweit.
Ich kann mir vorstellen, daß in Ingolstadt und Weissach die Zehnzylinder F1 Motoren um ihr Leben laufen.

[quote author=Walter  link=1065870525/0#11 date=1065938030]
Ich kann mir vorstellen, daß in Ingolstadt und Weissach die Zehnzylinder F1 Motoren um ihr Leben laufen. [/quote]

Grade bei diesen Konzernen kann ich es mir nicht vorstellen. Es gab in der Vergangenheit viele welche die F1 dementiert haben und dann doch eingestiegen sind, aber man muss in der Zwischenzeit auch feststellen das man 100erte von Millionen EURO braucht um dort mitzufahren um einen 8. Platz o.ö. (Toyota, Jaguar, BAR). Und da denke ich herrscht bei den oben genannten Unternehmungen die Vernunft a) das Geld nicht zu haben (Weissach) und b) das es keinen Sinn bringt für solche Positionen soviel Geld zu verpulvern.

Wir haben jetzt in der F1 die 7 (?) der grössten Autohersteller der Welt mit Ausnahme von VW. Wenn durch die F1 auch bei 5.,,6.,7. Plätzen die Marktanteile steigen würden in exorbitantem Maße dürfte VW mittlerweile keine Autos verkaufen   Und ich meine im Hinterkopf zu haben das grade AUDI und Porsche in den USA zu den Marken gehören welche Marktanteile noch wachsen.... (da bin ich mir allerdings nicht sicher von wann die Zahlen sind)

Markus schreibt sinngemäß, daß er sich nicht vorstellen kann, daß der VW-Konzern in den F 1 Sport einsteigen würde.
1. Ich wünschte er hätte recht und VW würde den Breitensport fördern. Warum steigt VW dann überall aus?

2. Ich meinte nicht, daß Porsche an der F 1 Interesse hat, sondern Weissach ist ein Entwicklungszentrum mit vielen fähigen Leuten an dem auch VW beteiligt ist ! Für die ist die Herstellung und Entwicklung eines Hochleistungsmotors nur ein Auftrag unter Anderen.

3. Du hast recht, wenn du sagst, daß die Audizahlen in den USA steigen. Aber die von Honda, Toyota und Daimler stiegen im 1. Halbjahr 03 stärker. Ford, GM und VW gingen zurück!

Lieber Markus, du hast in mir keinen Gegner und ich wünschte mir volle, gleichwertige Starterfelder mit bezahlbaren Prototypen. Die Situation ist aber ganz anders und HM hat garnicht unrecht, wenn er der Meinung ist, daß die Überlegenheit von Audi/Bendley nicht gut für LeMans ist. Wenn man vorher genau weiß, wer gewinnt, ist die Spannung weg und die Geschichte wird uninteressant.

[quote author=Walter  link=1065870525/0#15 date=1065955284] Warum steigt VW dann überall aus? [/quote]
EIne gute Frage. Ein Schritt um alle Aktivitäten neu zu sortieren? Oder Motorsport sollen die Firmentöchter machen das VW dies nicht braucht?
Zitat:

Ist mir bekannt, aber einen F1 Motor zu bauen bedarf etwas grösserer Anstrengungen (denke ich) als einen Motor für einen Sportwagen (wo man ohne Frage die entsprechenden Kompetenzen  besitzt). Ausserdem wäre das wirtschaftliche Risiko sehr gross wenn sich sowas wie bei Footwork wiederholen würde
Zitat:
Da bin ich auch nie von ausgegangen
Zitat:

Das gab es aber in früheren Jahren ebenfalls, allerdings kamen früher mehr Teams an die entsprechenden Fahrzeuge. Hätte AUDI nicht nur 2-3 Wagen an Privatiers abgegeben, sondern 10-15 wäre das wohl nicht so gravierend aufgefallen.

Um auf den Kern zu kommen: Ich habe keine Ahnung was VW möchte (vielleicht wissen sie es immerhin selber), aber LM kann ich mir nicht vorstellen (ist teilweise auch eine "Bauchentscheidung")

Ja, ich habe auch noch nie irgendetwas über dieses neue Auto gehört, also kein Bild gesehen, auch nicht, dass sie es bereits teschten, noch nicht einmal, dass es bereits fertig sei.
Dabei wird des aber langsam mal Zeit, will man noch die ganzen Kinderkrankheiten ausmerzen.
Deswegen kann ich mir eine Verschiebung des Debuts ziemlich gut vorstellen

SKODA SKODA SKODA!

Ich kann mir auch nicht vorstellen dass VW in die F1 will !

Dass man noch nichts vom neuen Audi LMP hört kann auch daran liegen dass man neuerdings erkannt hat dass es bei den GTS & GT im moment aufwärts geht und bei den Protos geschieht rein gar nichts.
Der Maserati der nächstes Jahr in der FIA GT mitfahren soll, in welcher klasse soll der überhaupt fahren ??

[quote author=Audi_Fan  link=1065870525/0#20 date=1065994729]

Ich glaube auch nicht, dass der neue LMP zwingend R9 heißt. [/quote]

Manche reden auch vom r10, wobei sich die Frage stellt wie AUDI die Fahrzeuge benennt. Oder wird der neue vom einem 10 Zylinder angetrieben und nicht vom einem achtzylinder?  

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[quote author=Markus  link=1065870525/0#25 date=1066042276]

Manche reden auch vom r10, wobei sich die Frage stellt wie AUDI die Fahrzeuge benennt. Oder wird der neue vom einem 10 Zylinder angetrieben und nicht vom einem achtzylinder?  
[/quote]


Das mit dem R10 habe ich auch schon aus div. Quellen gehört.

Irgdendwie leigt es ja auch auf der Hand das der neue Wagen einen 10 Zylinder hat. Das lässt sich gut vermarkten ............. und aus technischer Sicht dürfte auch wenig dagegen sprechen.

[quote author=Markus  link=1065870525/0#30 date=1066073496]Wobei Porsche auch jahrelang gut damit gefahren ist ein erfolgreiches Konzept weiter zu entwickeln. [/quote]
Wenn Audi das vorhat MUSS man aber auch ein entsprechendes Kundenprogramm auflegen (5 Kundenteams sehe ich hier als Minimum an)

R10?
Ein 10-Zylinder soll einen 8-Zylinder ersetzen?

Soweit ich das Reglement verstehe (was natürlich nit immer richtig sein muss), will man doch die Prototypen einbremsen und von 8 auf 10 Zylinder hört sich für mich nicht grade nach einem Einbremsen an