Folgendes stand heute im Donaukurier (Ingolstädter Zeitung):

Audi baut schon mal einen neuen Rennwagen, entscheidet über Einsatz aber wieder später

Nürnberg (DK) "Wir arbeiten seit zweieinhalb Monaten an einem neuen Sportprototypen." Audi-Sportchef Dr. Wolfgang Ullrich zeigte sich am Rand des DTM-Rennens in Nürnberg ungewohnt mitteilsam. Um aber sofort wieder zurückzurudern: "Wann und wie das Auto eingesetzt wird, ist noch offen. Über das Programm wird später im Jahr entschieden." Die Ausrichtung des werkseitigen Motorsportes von Audi ist dennoch erkennbar. Le Mans 2004 ist das Ziel, die Sportprototypen vom Schlage eines R8 sollen auch die kommenden Jahre die Langstrecke dominieren.
"Wenn die von der obersten Motorsportbehörde FIA und dem Le-Mans-Ausrichter ACO angestrebte Serie mit vier Langstreckenrennen auf klassischen Strecken und in Motorsport gegeisterten Ländern Realität wird kann man mit einem Sportprototypen nicht nur in Le Mans und in der American Le Mans Series, sondern auch in Europa fahren", sieht Ullrich der nahen Zukunft in dieser Motorsportklasse optimistisch entgegen. Muss er auch. Denn die Formel 1 ist (und bleibt zumindest die kommenden 3 Jahre) keine Thema bei der VW-Tochter Audi. Wenn nicht Formel 1, dann zwingende Le Mans? "Ja, Sportprototypen sind vergleichbar hochwertiger Motorsport, nur auf einer anderen Ebene", erkennt Ullrich keine Imageschwäche von Le Mans, ALMS doer der noch zu schaffenden Vierer-Serie. Und über Langeweile konnte der Österreicher trotz des klaren Bentley-Doppelsieges auch nicht klagen: "Wenn so viele Autos am Start sind, dann wird es einem Sportchef nie langweilig. Auch wenn es so gewirkt haben sollte auf Außenstehende: Le Mans war und ist nicht berechenbar. Dass Bentley wie gewollt gewonnen hat, spricht dafür, dass alles funktioniert hat. Also dafür, dass im Vorfeld richtig gearbeitet wurde." Der Mythos von Le Mans leidet also nicht durch die 24-Stunden-Dominanz zweier Fahrzeuge des gleichen Teams? Ullrich: "Nein, Le Mans ist absolut unberechenbar. Nur passierte heuer nichts Unvorhergesehenes. Es gab keine Unfälle, es tauchten keine Probleme auf." Audis Sportchef spricht natürlich positiv von den Sportprototypen. Schließlich will er zurück nach Le Mans - mit Audi-Werkswagen, am liebsten ab 2004, für mehrer Jahre. Vielleicht für erneut drei Siege in Serie. Auf jeden Fall, um den Namen Audi in dieser Motorsport-Kategorie noch mehr und für immer zu verwurzeln.
Mit einem Dieselmotor? "Dazu sage ich nichts", gibt sich Ullrich bedeckt. Und öffnet Spekulationen Tür und Tor: "Das neue Reglement für 2004, das Teilnahme der Audi R8 noch zulässt erlaubt erstmals auch Dieselmotoren. Was aber nicht heißt, dass Audi auf einen TDI-Motor setzt." Also ein weiter entwickeltes FSI-Triebwerk? "Ich kann wirklich noch nichts sagen. Wobei Autos mit Benzin- und solche mit Dieselmotoren nach dem Regelwerk gesamtsiegfähig sind - wie auch offene und geschlossene Fahrzeuge." Und eine Diesel-Rennwagen wäre laut Ullrich "mit vielen technischen Aufgaben behaftet. Das Umfeld müsste komplett neu gestaltet werden." Audi hat sich mit der Materie also intensiv beschäftigt. So wie BMW will auch Audi nicht werksseitig in die DTM zurückkehren. Im Vergleich zum Vorjahr, als die DTM nach außen ganz und gar dem Team Abt Sportsline überlassen wurde, schmücken sich Audi-Verantwortliche heuer schon offensichtlicher mit der wohl besten Tourenwagenserie Europas. Ullrich sieht dennoch kaum Verändernungen zu 2002: "Audi hilft wie bisher bei Entwicklung und Partnersuche. Abt baut die Fahrzeuge auf, die Audi-Kundensportabteilung steht Abt dabei zur Seite. Neu sind eigentlich nur die zwei von der quattro GmbH unterstützten Fahrzeuge des Juniorteams."

Interessanter wäre noch zu wissen gegen wenn Audi dann antreten wird. Bentley wird wohl nicht mehr dürfen. Und so sympatisch Pescarolo, Lammers & CO. auch sind, richtige Gegner sind das ja eigentlich nicht.

Hat sich sonst schon wer angemeldet ?

Und vor allen Dingen : Hat Porsche schon für 2004 dementiert oder kann man noch hoffen ? ( Die Hoffnung stirbt ja bekanntlich als letztes )

VW kann ich ja noch verstehen, da das Interesse an
den Sandkastenspielen eher gering ist.
Im Falle Porsche fehlt mir jedoch jegliches Verständnis.
Eine Marke die ihren Ruf durch die Erfolge im Sportwagensport bekommen hat, fährt in der kleinsten Klasse. Für mein Verständnis ist es unwürdig für
Porsche, sich in Markenpokalen und GT Kategorie zu
betätigen mit verkappten Werkseinsätzen.
Oder hat man Bammel, sich zu blamieren?

[quote author=wolfi_555  link=1056567159/0#5 date=1056637340]

Ich denke die Footwork Porsche Geschichte hat bei einigen Verantwortlichen einen unangenehmen Geschmack im Mund hinterlassen, so lange man also keinen reinrassigen Siegkandidaten gebaut hat (hat man das schon ??) will man sich wohl nicht blamieren!
[/quote]

Die Footwork Geschichte war sicherlich sehr unglücklich, aber zwischen dieser und heute liegt mal eben die Kleinigkeit von drei Le Mans Siegen und ein paar anderern schönen Erfolgen. Außerdem hat sich das Mangement bei Porsche auch in den letzten zwölf Jahren sehr verändert.

Auch wenn die GT 3 sehr erfolgreich sindgehört es sich einfach nicht bei dem Image nur in den kleinen Klassen zu fahren.

Und wenn einer auf Anhieb den Gesamtsieg schafft, dann doch wohl Porsche. Der Vergleich mit Bentley hinkt da glaube ich etwas.

Und wer so gutes Geld verdient darf auch ruhig ein bißchen in einen schönen Le Mans Renner investieren.

[quote author=Markus  link=1056567159/0#7 date=1056659769]Porsche gehört an die Spitze in LeMans (wenn wohl erst 2005) - die werden sich ansehen wie sich 2004 das Reglement entwickelt und dann loslegen. Vielleicht 2004 Testeinsätze in der ELMS? [/quote]
Ich frage mich nur was sie da genau beobachten wollen? ??? Dass Audi teilnimmt ist klar und dass wohl auch kein anderes Werk so schnell kommt dürfte auch klar sein - aber wenn dann alle warten dass der andere den ersten Schritt macht wird es nie was...

[quote author=Markus  link=1056567159/0#7 date=1056659769]Zumal der aktuelle GT3 langsam aber sicher am Ende ist. Der Wagen ist mittlerweile so extrem das der ein arges Problem im Frontbereich hat (ich meine Wasserkühlung).
[/quote]

Nun ja, das Problem mit den Wasserkühlern in der Front hat wengier mit der Ausgereiztheit zu tun, als vielmehr mit der Grundkonzeptin des GT3. Denn dieses Problem hatte das Auto von Anfang an..

Das Argument dass Porsche für den Ausstieg nach 1998 gebracht hat ist aber einleuchtend: Man hat große Finanzielle Anstrengungen machen müssen um den Cayenne zu entwickeln und um - freiwillig ohne jegliche Fördergelder - das neue Werk in Leipzig zu bauen. Und wenn man gestern die Verkaufszahlen aus Amerika mitbekommen hat muss man Porsche recht geben.

Es gab ja shcon Prototypen für 1999, allerdings fehlte das Geld um das auch noch zu machen...

[quote author=Thommy  link=1056567159/0#13 date=1057224725]Warum sollte Porsche jetzt wieder nach LM? Sie verkaufen prächtig viel Autos, auch der Cayenne scheint wohl gut wegzugehen.
Wieso zur Hölle sollen sie gerade JETZT LM fahren? [/quote]
Weil der Ruf langsam verblasst, Verkauszahlen hin oder her...

porsche sollte mal einen komplet neuen gt1 fahrzeug bauen und an lm antreten!

[quote author=Pierre  link=1056567159/0#17 date=1057235960]...oder um mehr Autos zu verkaufen !? [/quote]
Bei Porsche wohl das. Die machen auch mit Rennautos ein flottes Geschäft.

Zitat:

Weiß ich gar nicht - wenn sies vernünftig gemavht hätten...

Zitat:

Denk schon. Aber das war ja die "wir bauen keinen Prototyp"-Phase.

[quote author=Pierre  link=1056567159/0#17 date=1057235960]
Hätte Porsche in 99 nicht mit dem 98 Model mitfahren können ?? Angesichts der anderen Teilnehmer sicher ein zu grosses Risiko !! aber Platz 3 wäre meiner Meinung schon drin gewessen nach all den ausfällen. Oder ???  
[/quote]
Wenn man so was dann vernünftig mit Tests und allem betreiben wollte hätte man da auch etliches an Geld investieren müssen. Abgesehe davon gab es die GT1-Klasse nur bis 1998 und ab 1999 die GTP, da hätte man wohl auch das Auto modifizieren müssen....
Abgesehen davon hätte es für Porsche keinen Sinn gemacht zu sagen "wir fahren einfach mal mit, wissen aber dass wir von 4 Gegnern gebügelt werden, aber wir machen das dieses JAhr nur zum Spaß weil wir kein Geld haben" - das wäre nicht zu vermitteln gewesen.

Dass so viele Gegner ausfallen wusste man ja nicht, und bei 16 Werksautos als Gegner dann mit einem halbherzigen Engagemant auf ein podest zu hoffen ist schon optimistisch...

Ausserdem müsstest Du die selben Vorwürfe auch an andere Werke wie z. B. BMW machen die 2000 nicht mehr gefahren sind um den Titel zu verteidigen...

Zitat:


Naja, das Schicksal von sechs freien Angestellten dürfte nicht ausschlaggebend für eine Entscheidung des Hauses Porsche sein. Die Befriedigung der Aktionäre hat oberste Priorität. Die Macher bei Porsche sind keine Dummen, die werten nicht nur Umsatz- und Ertragszahlen, sonder auch die Imageentwicklung von permanent aus. Wenn eine Beteiligung am Spitzensport das richtige Mittel ist, um Image und in der Konsequenz dann Umsatz zu verbessern, werden die sehr schnell wieder zurück sein. Nach den politischen Differenzen zum Irak-Krieg hat auch Porsche in den USA, deren wichtigstem Exportmarkt, einige Einbussen in kauf nehmen müssen. Ich persönlich sehe eine Chance, wenn sich die ACO-Serie durchsetzt und mit gleichen Autos in den USA gefahren werden kann. Ist aber nur meine persönliche Einschätzung.

Guido

Na viel Spass beim Franzen  8)

Und dann?

Dann dominiert Porsche vorraussichtlich alles , was dann wieder alle Euphorie in allen möglichen Serien abtötet.

Wie schädlich komplette Dominanz ist sieht man ja bei Audi und den folgen , vor allem in LM und in der ALMS.

Würde ein Team 2 oder sogar alle 3 Kategorien dominieren , hätte ja gar kein Hersteller mehr Lust gegen die Ingolstädter anzutreten.

Im übrigen wird es wohl in ein paar Jahren keine LMPs nach heutigem Standart mehr geben , alles in allem also unrealistisch

Es mehren sich die Gerüchte das der R9 erst 2005 kommen wird. Das würde bdeuten das 2004 kein Werkt-Audi in LM rennt. DANN dürfte das Proto-Rennen wieder spannend werden....

[quote author=ThomasMo  link=1056567159/0#29 date=1065973012] Vielleicht überlegt es sich Panoz unter dem Aspekt ja doch noch mal mit dem LMP anzutreten... *hoffen* [/quote]
Es wird wohl kein Werksteam sein, aber man geht bei Panoz davon aus das es im kommenden Jahr Panoz zu sehen geben wird.