Gestern abend trafen sich einige Sportwagenpuristen in den Hallen des racing1.de-chats. Dort wurde unter Anderem die Idee einer Deutschen GT-Meisterschaft aufgegriffen. Von den Tourenwagenfans interessiert verfolgt (hoffe ich zumindest), erblickte folgende Idee das Licht der Welt:

GT- Sportwagen bis 2.0L-Hubraum, technische Vorbereitung nach Gruppe N- Reglement.

Da man schon fast davon ausgehen kann, dass die DTC eines Tages absäuft, wäre dies doch eine nette Alternative.

Glaubt ihr, man bekommt genug Autos zusammen?

Na, einen Ford Focus ST170 würde ich nicht zulassen  

[quote author=cybersdorf  link=1046936305/0#3 date=1046942603]Aber einen M3 schon, nedwahr... 8)
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Hat ein M3 einen 2.0 L- Motor?

[quote author=Thommy  link=1046936305/0#4 date=1046942763]Hat ein M3 einen 2.0 L- Motor?
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Wie bereits festgestellt, manchmal ja!  
Ich red davon, daß jetzt der M3 auf einmal als GT gilt. Genau wie im ADAC-Cup der Escort als GT gegolten hat, weils opportun war.

Geeenau.

Nun solls aber auch Autos geben, die bei aller Liebe keine GT im klassischen Sinn sind, aber auf der Langstrecke interessant wären. Also warum nicht alle "high performance"-Autos in einen Topf hauen und gegeneinander antereten lassen, egal wieviel Türen sie in Wirklichkeit haben. Wenn ein Porsche von einem Mitsubishi Carisma geschlagen wird, muß Porsche sich halt was einfallen lassen.

Oder so weitertun wie jetzt - eine Serie für Tourenwagen (DTC), eine für nicht-ganz-GT (DTM), eine für nicht-ganz-Tourenwagen (V8Star), eine eigene für GT wird auch noch gewünscht... - und jeder fährt in seiner eigenen Welt herum.

ich bin dafür, onkel thommy hat versprochen mir pedro lamy als fahrer ranzukarren  

[quote author=cybersdorf  link=1046936305/0#8 date=1046947537]Geeenau.

Nun solls aber auch Autos geben, die bei aller Liebe keine GT im klassischen Sinn sind, aber auf der Langstrecke interessant wären. Also warum nicht alle "high performance"-Autos in einen Topf hauen und gegeneinander antereten lassen, egal wieviel Türen sie in Wirklichkeit haben. Wenn ein Porsche von einem Mitsubishi Carisma geschlagen wird, muß Porsche sich halt was einfallen lassen.

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Die Idee sollten wir vielleicht Ratel mal vorschlagen, als Rahmenprogramm für den Sportwagenweltcup? "Endurance-World-Cup", so 4 Stunden- Rennen am Samstag, wäre doch nett?

[quote author=Thommy  link=1046936305/0#9 date=1046953409]Oder: [/quote]

Wieso "oder" - genau das käme dabei hraus.

Also quasi ein ähnliches Konzept wie es die Australier macchen. GT und High Performance Limos in einem Rennen. An sich kein schlechter Gedanke.
Dann passt der Gedanke von Cybersdorf mit dem VLN Reglement wieder.

[quote author=Christian  link=1046936305/0#16 date=1046974822]Also quasi ein ähnliches Konzept wie es die Australier macchen. [/quote]
Ja aber die orientieren sich doch an der VLN!

Was willstn vom Ratel? Der soll die Finger weg lassen; wird sich früh genug damit beschäftigen dürfen, wenn die GT2 eingehen. Ein VLN-artiges Reglement wird mE dann auch in der FIA GT zum Zug kommen.

Ich finde den Cybersschen Vorschlag auch nicht schlecht.
Wenn die DTC irgendwann am Ende ist, ist das gar nicht schlecht:
Erst mal in Deutschland bleiben für ein Jahr, dann kann man sich langsam herantasten, wie das die DTM auch gemacht hat und die kommt im Ausland garnicht so schlecht an
Mein Vorschlag 1. Saison:
Hockenheim(Sprint)
Nürburgring(GP)
ESW(Halboval)
Oschersleben
Norisring (wird schwierig, ein Herr Aufrecht lässt sicher nicht zu, dass die DTM nur ein Rahmenrennen ist )Sachsenring
Hockenheim(GP)
ESW(Langstrecke)
Nordschleife

Wenn dann die Serie Deutschlandweit ein Erfolg ist, kann man sich langsam ans Ausland herantasten, erstes Land vielleicht Österreich?